Tilo Schumann#ShanghaiHongqiao ist eine der riesigen Stationen im Hochgeschwindigkeitsnetz. Als der Bau Ende der 2000er Jahre begann, wirkten diese Bahnhöfe überdimensioniert. Aber wenn man mit den eigenen Augen den kontinuierlichen Strom an Leuten sieht, die hier ankommen, dann merkt man, dass die Dimensionen in China anders sind.
Über dem Fahrkartenschalter sieht man, wie viele Tickets es für die Züge in den nächsten Tagen noch gibt. Am Fahrkartenschalter gab es dann auch die Info, wo unsere Sitzplätze sind.
Den Ticket-Ausdruck braucht man aber fürs Bahnfahren nicht. Kontrolliert wird nur der Reisepass beim Check-In und Check-Out. Im Zug gilt für alle sitzenden Fahrgäste eine Art Komfort-Check-In. Kontrolliert werden nur Stehplatz-Tickets, die in gewisser Menge bei ausgebuchten Zügen verkauft werden.
Den Ticket-Ausdruck braucht man aber fürs Bahnfahren nicht. Kontrolliert wird nur der Reisepass beim Check-In und Check-Out. Im Zug gilt für alle sitzenden Fahrgäste eine Art Komfort-Check-In. Kontrolliert werden nur Stehplatz-Tickets, die in gewisser Menge bei ausgebuchten Zügen verkauft werden.
Die Flaggschiffzüge Shanghai-Beijing (350 km/h) fahren vom Hausbahnsteig in #ShanghaiHongqiao, der eine ehrenvolle Premiumbreite aufweist.
Der Fuxing CR-400AF-B hat wie alle Züge in der zweiten Klasse eine 3+2 Bestuhlung.
Während der Fahrt kümmert sich eine Armada von Personal um die Qualität im Zug. Einer rückt das Gepäck auf den Ablagen gerade, die Reinigungskräfte sammeln regelmäßig den Müll ein, wischen den Gang feucht und kümmern sich um die Toiletten. Per Handy werden die Sitzplätze auf Belegung geprüft.
Der Zug ist immer bis zum letzten Platz voll. Steigt einer aus, kommt auch schon jemand neues.
Während der Fahrt kümmert sich eine Armada von Personal um die Qualität im Zug. Einer rückt das Gepäck auf den Ablagen gerade, die Reinigungskräfte sammeln regelmäßig den Müll ein, wischen den Gang feucht und kümmern sich um die Toiletten. Per Handy werden die Sitzplätze auf Belegung geprüft.
Der Zug ist immer bis zum letzten Platz voll. Steigt einer aus, kommt auch schon jemand neues.
Wobei der G20 zu den am seltendsten haltenden Zügen gehört. Daher hält sich das Kommen und Gehen in Grenzen.
Nur einmal pro Stunde ungefähr wird gehalten.
An manchen Stellen (2-3mal) musste er etwas von seinen 350 km/h abbremsen, weil vorausfahrende Züge ins Überholgleis fuhren. Die Präzision ist nicht ganz so hoch wie beim Shinkansen in Japan.
Nur einmal pro Stunde ungefähr wird gehalten.
An manchen Stellen (2-3mal) musste er etwas von seinen 350 km/h abbremsen, weil vorausfahrende Züge ins Überholgleis fuhren. Die Präzision ist nicht ganz so hoch wie beim Shinkansen in Japan.
Vorbeifahrt an einem der CRH-Abstellbahnhöfe von Shanghai (74 Gleise). Es gibt noch einen anderen davon.
So sieht es fast immer aus, wenn man im urbanen Bereich einen Blick aus dem CRH wirft: Wohnblöcke - hoch und höher. Manchmal auch mit netten Zierelementen.
Weitere Erkenntnisse: Wenn man etwas chinesisch-traditionelles sieht, dann ist es sehr wahrscheinlich sehr neu - so wie hier bei einem Themenpark nördlich von #Suzhou.
Und auch interessant: Es gibt mehr Schallschutzwände als man erwarten würde. Wenigstens kann man rüberschauen.
Und auch interessant: Es gibt mehr Schallschutzwände als man erwarten würde. Wenigstens kann man rüberschauen.
Und immer wieder gibt es einen Blick auf andere aufgeständerte Bahnstrecken. Manchmal mit Hochgeschwindigkeitszug, manchmal ohne.
Und am Horizont immer Hochhausbänder.
Und am Horizont immer Hochhausbänder.
Und weil es so schön ist, hier noch ein paar Eisenbahnbrücken-Knäuel aus dem fahrenden Zug eingefangen. #CRH Diese entstehen häufig wie hier in #Jinan und #Qufu, weil neue Strecken dazu gebaut werden und im Vorfeld kreuzungsfreie Überleitungen enthalten sind.
Auf dem Satellitenbild sieht man links die erste Station von #Qufu East, die für die Strecke Beijing-Shanghai gebaut wurde und nun kam noch die Ost-West-Strecke Zhengzhou-Qingdao dazu, die sich im Bahnhofsbereich in Nord-Süd-Richtung einfädelt und neben der Gleishalle ihr eigenes Empfangsgebäude samt eigenem Vorplatz auf der rechten Seite erhalten hat.
Von Taian nach Jinan geht es durch die Berge (für chinesische Verhältnisse mit 1500 m aber noch nicht so hoch).
Überholung eines anderen Hochgeschwindigkeitszuges.
Von Jinan nach Dezhou führt auf fast 100 Kilometern die Ost-West-Strecke von Taiyuan nach Qingdao parallel zur Jinghu Line. Also gute Chancen dies zu beobachten, vor allem wenn man mit 350 km/h ein bisschen schneller als andere #CRH-Züge fährt.😀
Von Jinan nach Dezhou führt auf fast 100 Kilometern die Ost-West-Strecke von Taiyuan nach Qingdao parallel zur Jinghu Line. Also gute Chancen dies zu beobachten, vor allem wenn man mit 350 km/h ein bisschen schneller als andere #CRH-Züge fährt.😀
Neue Landmarke: das Goldin Finance 117 in #Tianjin. Schon 2008 begann der Bau, wurde aber bis heute nicht vollendet. Im Guinness Buch der Rekorde steht es mit 597 Metern als das höchste unfertige Gebäude der Welt.
Ankunft in #BeijingSouth. Ausgestattet mit Bahnsteigtüren. Als G20 kommt der Zug an und fährt eine halbe Stunde später als G395 zurück Richtung Süden um sich kurz vor Mitternacht auf halber Strecke nach Shanghai in Linyi zur Nachtruhe zu begeben.
In diversen U-Bahnhöfen in China gibt es nette Umgebungspläne mit 3D-Gebäuden, an denen man sich gut orientieren kann, welchen Ausgang man nehmen könnte, so auch in #Beijing West Station.
Die Station #BeijingWest wurde 1996 eröffnet, um den Verkehr nach Westen und Süden, so auch nach Hong Kong zu übernehmen. Zum Betrachten des Empfangsgebäudes sollte man auf dem Weg von der U-Bahn zu den Abfahrtshallen einen kleinen Umweg einbauen.
Alle Wege führen nach oben. (Na gut, eine Rolltreppe ermöglicht noch den Rückweg).
Auf der Abfahrtstafel ein Gemisch aus Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Zügen (K, T, Z). Das war in #BeijingWest schon seit dem Beginn des #CRH so. Dieser hat sonst meist seine eigenen schicke Kathedralen zum Reisen.
Der D49 um 11:08 ist übrigens ein Nachtzug, der in Chongqing am frühen Morgen eintrifft, während unser G351 um 11:10 darunter am Abend um 21 Uhr dort ankommt.
Auf der Abfahrtstafel ein Gemisch aus Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Zügen (K, T, Z). Das war in #BeijingWest schon seit dem Beginn des #CRH so. Dieser hat sonst meist seine eigenen schicke Kathedralen zum Reisen.
Der D49 um 11:08 ist übrigens ein Nachtzug, der in Chongqing am frühen Morgen eintrifft, während unser G351 um 11:10 darunter am Abend um 21 Uhr dort ankommt.
In #BeijingWest gibt es über den Gleisen mehrere Wartesäle. Hier wird man für seinen Zug schon mal vorsortiert. #CRH
Ausfahrt aus #BeijingWest. Auf einem anderen Gleis wartet ein klassischer Zug mit grünen Wagen auf Abfahrt.
Grüne Züge gibt es auch: der CR200J ist der langsamste der Fuxing-Serie. Es ist ein Triebkopf-Wagen-Zug, der im Betrieb bis zu 160 km/h fährt. #CRH
Der Yongding Tower steht auf dem Gelände der International Garden Expo und wurde 2011 gebaut.
Einfahrt in Shijiazhuang. Der einzige Bahnhof einer Multimillionenstadt, wo die schnurgerade Schnellfahrstrecke Beijing-Hongkong den alten Bahnhof mitten in der Stadt bedient. Daher kann man auch wieder ein paar grüne Waggons sehen. #CRH
Abzweig der Strecke nach Taiyuan. Die Ein- und Ausfahrten der verschiedenen strecken sowie die Ausfädelungen in die Abstellanlagen sind immer kreuzungsfrei ausgeführt. #CRH
Die zugestiegene Sitznachbarin hat ihren Koffer vor ihre Beine gestellt - so viel Platz ist in der 2. Klasse. Die Abstellflächen für Koffer scheinen ohnehin etwas unterdimensioniert zu sein.
Die Stationen und ihre Vorplätze und Zufahrtsstraßen sind von oben manchmal schöner anzusehen, als von unten.
Die Recherche zum Foto ergibt: das ist kein normaler Fluss oder Kanal, sondern das Süd-Nord-Wassertransferprojekt. Hier fließt das Wasser aus einem Stausee im Gebirge über 1000 Kilometer nach Norden, nach Beijing. Durch passendes Gefälle werden auf dieser mittleren Route keine Pumpstationen gebraucht.
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCd-Nord-Wassertransferprojekt
https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCd-Nord-Wassertransferprojekt
Weiter geht's durch China mit dem #CRH. Auf dem Weg ins Rote Becken von Sichuan muss man aus dem Tiefland raus ins Gebirge bei den Drei Schluchten. Das Wetter ist ähnlich abwechslungsreich wie die Landschaft. Die parallele Autobahn schlängelt sich am Hang aufwärts.
Schönste Abendsonne wartet in #Badong, wo der neue Bahnhof ca. 12 km vom an den Stausee-Ufern gelegegen Ort entfernt liegt. Somit gibt es hier noch kein Blick auf den Drei-Schluchten-Stausee, aber die Berge haben auch was für sich. Das Bahnhofsgebäude erinnert an einen Nadelbaum. #CRH
Da ist sie wieder - diesmal mit einer kleinen Brücke: die Autobahn G42 von vorhin. Darunter ein Seitenarm des Drei-Schluchten-Stausees.
Und hier endlich der direkte Blick auf den Hauptstrom des Drei-Schluchten-Stausee bei #Fengjie.
Weiter geht's mit der China-Reise vom August: Nach der parallelen Fahrt am Drei-Schluchten-Stausee kommt der #CRH bei Dunkelheit in #ChongqingNorth an. Draußen sind es immer noch 35°.
Der Vorplatz ist nett gestaltet, aber die Betonfläche ist bei den Temperaturen einfach unerträglich. 41° - das will man noch nicht mal längere Zeit im Schatten haben. #ChongqingNorth
Vom Hotelzimmer am Nordbahnhof lässt sich das Nahverkehrs-Highlight von #Chongqing bestens beobachten: die #Monorail. Zwei Linien bilden auf fast 100 Kilometer Länge das längste Einschienenbahn-Netz der Welt. Die Bahnen fahren alle 2-3 Minuten.
Durch die Hügeligkeit, oder besser Bergigkeit kann die #ChongqingMonorail ihre Stärken der großen Steigungen ausspielen und man kann von der Straße fast auf Tuchfühlung gehen.
Wie auch bei vielen anderen chinesischen Metrosystemen kann man sich aussuchen, ob man in einen kühlen oder kalten Wagen einsteigen möchte. Die Klimaanlagen sind unterschiedlich eingestellt.
Durch die vielen Brücken - aber natürlich auch den allgemeinen Architekturstil fallen die Betonfahrbahnen nicht negativ im Stadtbild auf... #ChongqingMonorail
Ein Highlight der #ChongqingMonorail ist aber die Hausdurchfahrt der Station Liziba. Bereits vorher sammeln sich die Touris, um durch das Fahrerfenster hindurchfilmen zu können. Unten an der Straße gibt es dann eine große Aussichtsplattform.
Und so sieht Liziba von unten aus. Die 6 Etagen unter der Station sind alle touristisch genutzt mit Event-Höhlen, Shops und anderem. #ChongqingMonorail
Mit Linie 2 kann man fast eine Stunde in den Süden fahren. Kurz vor Yangtze-Brücke liegt die Ausfädelung zum Depot. #ChongqingMonorail
Mit Monorail-Linie 3 geht's auf der anderen Yangtze-Seite wieder zurück in die Innenstadt. Die Flussüberquerung gibt schon mal einen kleinen Vorgeschmack auf das Farbfeuerwerk, welches einen in Downtown erwartet. #ChongqingMonorail
Abendliche Lichtershow am Zusammenfluss von Jialing und Yangtze in #Chongqing.
Spezialverkehrsmittel in China: der bekannteste ist wohl der #Transrapid in #Shanghai. 2002 in Betrieb genommen, ist er heute eher eine Touristenattraktion. Gefahren wird nur noch mit 300 km/h. Die Fahrt dauert dadurch 8 Minuten und nicht mehr 7 Minuten 18 Sekunden, als er mit 431 km/h noch das Maximum ausgefahren hat. Aber eine Fahrt gehört halt zu einer China-Reise.
Im Nordwesten von #Beijing fährt eine Magnetbahn unter dem Titel S1. Die Bahn fährt wie eine Stadtschnellbahn bis 80 km/h. Etwas unstandesgemäß für Magnettechnik sind allerdings die starken Quietsch-Geräusche beim Bremsen.
Ein guter Vorsatz fürs neue Jahr: den Reisebericht von China fortführen.
In den gerade mal zwei Wochen im Sommer 24 ist so viel passiert, dass noch nicht mal die Hälfte "abgearbeitet" ist.
Die Adventszeit war wieder entgegen ihres Rufs nicht die besinnlichste, sondern die stressigste Zeit des Jahres. Aber wofür gibt es den Januar...
In den gerade mal zwei Wochen im Sommer 24 ist so viel passiert, dass noch nicht mal die Hälfte "abgearbeitet" ist.
Die Adventszeit war wieder entgegen ihres Rufs nicht die besinnlichste, sondern die stressigste Zeit des Jahres. Aber wofür gibt es den Januar...
Weitere Spezialbahn: In #Shanghai fährt die #PujiangLine. Die dürfte einem vom Frankfurter Flughafen bekannt vorkommen - es handelt sich um das Innovia APM von Alstom davor Bombardier/Adtranz/AEG/Westinghouse. Der automatische Betrieb ist auch in China nicht selbstverständlich, daher bleibt er eine Faszination.
Altbot@doppelspurinsel Das Bild zeigt eine Hochbahn-Strecke mit komplexen Gleisverzweigungen auf einem erhöhten Bahnsteig. Im Hintergrund sind Wohnhochhäuser zu sehen. Ein Zug ist in der Ferne sichtbar. Das Bild vermittelt den Eindruck eines modernen, urbanen Bahnsystems.
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Sicher, hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Das Bild zeigt einen Blick von einer erhöhten Position, möglicherweise einer Brücke oder eines Zuges, auf einen langen, schmalen Kanal, der durch eine städtische Landschaft verläuft. An beiden Seiten des Kanals befinden sich dichte, grüne Bäume und Büsche. Im Hintergrund stehen mehrstöckige Wohnhäuser in einer Reihe entlang des Kanals. Der Himmel ist klar und hellblau. Das Gesamtbild vermittelt einen Eindruck von moderner Stadtplanung mit einem Element der Naturintegration.
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Gerne, hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Eine Familie sitzt in einer modernen Bahn und blickt aus dem großen Panoramafenster auf eine Stadtlandschaft. Im Vordergrund sitzen zwei Kinder mit dem Rücken zur Kamera, ein Junge und ein Mädchen, die auf die vorbeiziehende Bahnstrecke schauen. Hinter ihnen sitzen zwei Erwachsene, eine Frau mit langen, dunklen Haaren und ein Mann, der auf sein Handy schaut. Der Hintergrund zeigt eine sich erstreckende Stadt mit hohen Wohnhäusern und der Gleisstrecke der Bahn. Der Gesamteindruck ist einer von Reise und moderner Stadtarchitektur.
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Gerne, hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Das Bild zeigt eine Nahansicht eines weißen Stadtbahnzugs, der sich auf Schienen einer Haltestelle oder eines Bahnhofs befindet. Der Zug nähert sich dem Betrachter und fährt auf einem Gleis, das in den Vordergrund führt. Im Vordergrund sind die Gleise, die die Schienenstruktur zeigen, und eine rote Ampel mit gelbem Pfeil nach links sichtbar. Rechts und links des Gleises befinden sich moderne, verglaste Bahnsteigwände, und links ist ein blaues Schild mit chinesischen Schriftzeichen zu sehen. Der Hintergrund zeigt einen Teil der Bahnhofsstruktur und angrenzende Gebäude. Das gesamte Bild vermittelt einen Eindruck von modernem öffentlichen Nahverkehr.
Bereitgestellt von @altbot, generiert mit Gemini
Beeindruckend und ein bisschen gruselig zugleich dieser Altbot.
Aber das beeindruckendste System ist der BYD #SkyShuttle, der z.B. in #Chongqing s Vorort Bishan fährt: spaciges Design, schlichter Fahrweg. Die Gummibereifung sorgt aber dafür, dass man die höheren Geschwindigkeiten merkt.
@doppelspurinsel Gerne, hier ist eine Alt-Text-Beschreibung für das Bild:
Das Bild zeigt zwei moderne, weiße und schwarze Einschienenbahnen, die auf einer erhöhten Strecke fahren. Im Hintergrund ist eine Reihe von hohen Wohnhochhäusern vor einem bewaldeten Hügel zu sehen. Die Szene wirkt modern und städtisch.
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Gerne, hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Das Bild zeigt eine erhöhte Monorail-Bahn, auf der ein Zug fährt. Die Bahn verläuft zwischen Hochhäusern und einer Straße mit wenig Verkehr. Die Architektur der Gebäude wirkt modern, und die Umgebung ist grün. Das Bild vermittelt einen ruhigen Eindruck einer modernen Stadtlandschaft.
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Gerne, hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Ein ruhiger See spiegelt die umliegende Landschaft wider. Am Ufer stehen hoch aufragende Wohnhäuser, die von üppigem Grün umgeben sind. Im Hintergrund erheben sich Berge, die eine friedliche Kulisse bilden. Eine kleine, bewaldete Insel liegt mitten im See. Das gesamte Bild strahlt Ruhe und Harmonie aus.
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Gerne, hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Das Bild zeigt den leeren Innenraum eines modernen Zugwagens. Graue Sitzbänke mit gebogenen, silbernen Haltegriffen sind entlang der Wände angebracht. Große Fenster lassen Tageslicht herein. Der Boden ist dunkelgrau und glänzend. Am Ende des Wagens ist die Tür zum nächsten Waggon sichtbar. Eine kleine Anzeigetafel ist an der Decke angebracht. Das Gesamtbild wirkt sauber und modern.
Bereitgestellt von @altbot, generiert mit Gemini
In #Guangzhou gibt es auch ein Innovia #APM komplett unterirdisch. Es dient der Feinerschließung der des Finanzzentrums Zhujiang New Town mit 7 Stationen, während die parallele Metro nur 3 Stationen hat. Laut der englischen Wikipedia ist es das teuerste und am wenigsten benutzte APM der Welt. Letzteres kann ich nicht bestätigen. Auch im Tunnel ist die Faszination des Ausblicks groß.
@doppelspurinsel Hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Eine erhöhte Ansicht einer U-Bahn-Station zeigt zwei Bahnsteige mit vielen Menschen, die auf die ankommenden Züge warten. Die Bahnsteige sind mit großen, farbenfrohen Werbeplakaten versehen. Eine Rolltreppe führt von der oberen Ebene zur Bahnsteigebene. Die Atmosphäre ist belebt und zeigt den Alltag einer vielgenutzten U-Bahn-Station.
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Gerne, hier ist eine Beschreibung des Bildes für Menschen, die es nicht sehen können:
Das Foto zeigt den Innenraum eines Zuges, der sich einem Tunnel nähert. Viele Menschen stehen eng beieinander, hauptsächlich Frauen und Kinder, die in Richtung des Zugendes zum Tunnel schauen. Der Tunnel ist dunkel und man sieht nur schwach die Gleise. Im Zug sind Haltegriffe und Fahrgastinformationen zu sehen. Die Stimmung ist ruhig und die Menschen wirken geduldig.
Bereitgestellt von @altbot, generiert mit Gemini
Weiter geht es mit #ChinaRail von Chongqing nach Shanghai auf einer etwas langsameren Strecke mit #CRH1-Zügen. Aus der Kooperation mit Bombardier entstanden, muten sie etwas skandinavisch an.
Ausblick aus dem Zug auf
- eine andere parallele Strecke
- eine andere kreuzende Strecke
- eine Autobahnbrücke, die noch nicht angeschlossen ist.
#CRH bei #Chongqing
- eine andere parallele Strecke
- eine andere kreuzende Strecke
- eine Autobahnbrücke, die noch nicht angeschlossen ist.
#CRH bei #Chongqing
Der #Yangtse wird an diesem Tag dreimal überquert. Hinter Chongqing, in Yichang und in Nanjing.
Glücklicherweise kann man die Rollos auch auf halbe Stufe stellen und so einen Kompromiss erzielen zwischen Sonne aussperren und rausschauen können. Und ich bin nicht der Einzige, der rausschauen möchte.😀
@doppelspurinsel Hier ist eine Alt-Text-Beschreibung des Bildes:
Das Bild zeigt eine erhöhte Ansicht von mehreren sich kreuzenden Brücken und Viadukten, die sich durch eine hügelige Landschaft erstrecken. Im Vordergrund dominieren hohe Betonpfeiler, die mehrere Ebenen von Schienen und Straßen tragen. Es sind sowohl Eisenbahnstrecken als auch eine Autobahn zu sehen, die sich über die Landschaft erstrecken. Im Hintergrund ist eine grüne, bewaldete Hügellandschaft unter einem hellen, blauen Himmel zu erkennen. Das Bild vermittelt den Eindruck von groß angelegter Infrastruktur und modernem Ingenieurwesen.
Bereitgestellt von @altbot, generiert mit Gemini
Rens@doppelspurinsel Those trains I haven't travelled with yet. I see only 4 chairs next to eachother, so it should be spatious.
@RensBloom This is the First Class. For the second the tickets were sold out.
Daniel@doppelspurinsel Warum so aufwendige Technik für nur 80 km/h?
@jetztdochau Tja, es wird in China gern mal etwas ausprobiert und Magnettechnik klingt erst mal schick. Die bekannten Maglev-Systeme versprechen äußerst niedrigen Verschleiß. Auf mich hat es aber nicht den Eindruck gemacht, als ob dieses System bald die konventionellen U-Bahnen ablöst.
Schleifleistenbruch@doppelspurinsel ich hatte ja immer wieder gehört, dass die Fahrzeuge dort ziemlich heruntergerockt sind. Kannst du das bestätigen?
@Schleifleistenbruch Man merkt die über 20 Jahre, aber die Pflege ist dennoch gut. Von außen sehen sie immer noch schick aus. Die Fahrtqualität ist schlechter als die gleich schnellen Hochgeschwindigkeitszüge. Die Sitze haben Überzüge bekommen und kaschieren daher ihr Alter.
Jonathan