Łukasz HorodeckiPrzez ponad rok od poprzedniego razu na oponach bez bieżnika zdążyłem zapomnieć, jak fajnie się takie gumy toczą. I jak boli jazda po dziurawym asfalcie xD
@rower No dobra, założyłem slicki. Śmiesznie wyglądają po tym, gdy pojeździłem na oponach 45C, mimo tego, że są dość szerokie jak na opony szosowe, bo aż 32C.
Gdy już je pompowałem, to zacząłem żałować zmiany, bo nawet nie zbliżyłem się do maksymalnego ciśnienia (102 psi), a opony zrobiły się twarde jak kamień. No cóż, może je ściągnę po jednej przejazdce xD
Zabawnie się porobiło, bo gdy kupiłem stary rower, wymieniłem 35C z bieżnikiem na gładkie 32C i zastanawiałem się nad 28C, a gdy zobaczyłem, że nowy model moich ulubionych opon miał zmniejszone maksymalne ciśnienie, to szukałem po sklepach poprzedniego.
A w nowym rowerze mam 45C z ciśnieniem o ponad połowę niższym i zastanawiam się nad kupnem jeszcze szerszych gum, gdy zużyję obecne.
@rower Za każdym razem, gdy po rocznej przerwie zakładam opony z kolcami, jestem zdumiony jak wielką robią różnicę.
Dzisiaj na zakupy jechałem po śródpolnej szutrówce/gruntówce, na której części lód był przykryty śnieżnym puchem, a dalej zupełnie odkryty. I jedyny raz, gdy się pośliznąłem, to gdy robiłem to zdjęcie.
silva rerumListopad na rowerze
Zapraszam na kolejne rowerowe podsumowanie miesiąca, tym razem połączone z mini reckami butów zimowych i opon.
https://horodecki.net/2025/12/14/listopad-na-rowerze-3/
#błotniki #buty #opony #podsumowanie #RideWithGPS #rower #Schwalbe #Shimano #zakupy #zdjęcia
@rower Mam takie dziwne wrażenie, że błotniki w moim rowerze dojeżdżerskim, które się świetnie sprawdzały z poprzednimi oponami (1,75 cala Kenda Khan, semi-slick), mogą być za małe dla obecnych (2 cale, Schwalbe Smart Sam, konkretny bieżnik), ale sam w sumie nie wiem, skąd mi się to bierze xD
rocking_horseTrochę zmagam się z dylematem jakie #opony wybrać #zimowe czy #całosezonowe . Wkurza mnie nawet sezonowa zmiana kół, ale zdaję sobie sprawę że dobra opona nie jest zła.
LukaszDOpony samochodowe są czarne przez dodatek sadzy, która zwiększa ich wytrzymałość dziesięciokrotnie.
#ciekawostki #technologia #opony
#ciekawostki #technologia #opony
Łukasz HorodeckiStara i nowa opona. Jeszcze trochę „mięsa” na starych gumach zostało, ale wybieram się w trochę cięższy teren i bieżnik się bardzo przyda.
W zeszłym tygodniu przyjechały nowe opony do gravela, ale jeszcze nie ich nie założyłem, bo z obecnych zrobiły się semi slicki i tak ładnie śmigają po asfalcie xD
Agnieszka SerafinowiczOpony całoroczne zdobywają rynek – nowe badanie Nokian Tyres potwierdza długoterminowy trend
Nowe badanie przeprowadzone na zlecenie skandynawskiego producenta opon premium, Nokian Tyres, potwierdza rosnącą i ugruntowaną pozycję opon całorocznych na rynku. Kierowcy, zwłaszcza w miastach, coraz chętniej wybierają to rozwiązanie, doceniając jego wszechstronność i wygodę.
Zgodnie z wynikami badania, opony całoroczne przestały być postrzegane jedynie jako opcja dla drugiego, rzadziej używanego samochodu. Obecnie niemal połowa (43 procent) użytkowników tego typu ogumienia montuje je w swoich głównych pojazdach, co stanowi wzrost z 39 procent w 2020 roku. Szczególną popularnością cieszą się one wśród kierowców poruszających się głównie po miastach oraz drogach wiejskich. Trendy te znajdują odzwierciedlenie również w danych regionalnych – na przykład w gęsto zaludnionej Nadrenii Północnej-Westfalii opony całoroczne są zdecydowanie najpopularniejszym wyborem.
Badanie Nokian Tyres wskazuje na kilka głównych czynników napędzających popyt na opony całoroczne. Aż 70 procent respondentów uważa je za atrakcyjną alternatywę dla opon sezonowych w kontekście zmian klimatycznych i coraz łagodniejszych zim. Kierowcy szczególnie cenią sobie elastyczność oraz bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych, bez konieczności pamiętania o sezonowej wymianie opon. Opona całoroczna ma zapewniać bezpieczeństwo przez cały rok, niezależnie od tego, czy są to nagłe opady śniegu, czy obfite letnie deszcze. Bezpieczeństwo w warunkach zimowych pozostaje przy tym kluczowym aspektem.
Kolejnym istotnym argumentem jest wygoda. Dla 65 procent użytkowników opon całorocznych sezonowe wymiany są uciążliwe, co dla wielu z nich jest głównym powodem przejścia na rozwiązanie całoroczne. Perspektywa uniknięcia tych kłopotów przyciąga również osoby, które dotychczas nie korzystały z opon całorocznych. Dodatkowym atutem jest spokój ducha wynikający z bycia przygotowanym na pierwsze jesienne spadki temperatur.
Przy wyborze kolejnego kompletu opon kierowcy coraz częściej zwracają uwagę nie tylko na bezpieczeństwo i wygodę, ale także na aspekty ekologiczne. Szczególny nacisk kładziony jest na efektywność paliwową, możliwość recyklingu oraz wykorzystanie materiałów odnawialnych i pochodzących z recyklingu w produkcji opon. Wielu respondentów docenia również niski ślad węglowy procesu produkcyjnego.
Choć użytkownicy oczekują dalszych ulepszeń w przyszłych modelach opon, szczególnie pod względem zużycia paliwa, trwałości, hałasu toczenia oraz ceny zakupu, ogólna satysfakcja z obecnych rozwiązań jest bardzo wysoka. Aż 93 procent respondentów wyraziło zadowolenie ze swoich opon i z dużym prawdopodobieństwem ponownie wybierze opony całoroczne w przyszłości. Co więcej, 70 procent już zadeklarowało, że pozostanie przy oponach całorocznych.
„Rezultaty badania pokazują to jasno: opony całoroczne nie są już krótkotrwałym trendem, ale zyskały sobie na rynku zdecydowaną pozycję” – komentuje Martin Dražík, Regional Product Manager w Nokian Tyres. „Wysoki poziom satysfakcji i lojalności użytkowników potwierdza, że popyt na mające wysokie osiągi i poziom bezpieczeństwa opony całoroczne będzie nadal wzrastał”.
W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie, Nokian Tyres wprowadza na rynek nową oponę całoroczną Seasonproof 2. Jest to produkt o wysokich osiągach, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa, zdolności adaptacji i całorocznej niezawodności, nawet w zmiennych warunkach pogodowych. Opona ta wyróżnia się również aspektami ekologicznymi – składa się nawet w 38 procentach z materiałów odnawialnych, pochodzących z recyklingu i posiadających certyfikat ISCC PLUS. Produkowana jest w pierwszej na świecie neutralnej węglowo fabryce opon Nokian Tyres w Rumunii. Jakość i osiągi modelu Seasonproof 2 zostały potwierdzone przez przyznanie jej prestiżowego znaku TÜV SÜD Premium Tire Test Mark. Nowa linia produktów będzie dostępna dla klientów w szerokiej gamie rozmiarów w drugiej połowie 2025 roku, a wszystkie modele będą posiadały symbol płatka śniegu (3PMSF), potwierdzający ich przydatność do użytku zimowego (i ich legalność w rejonach gdzie opony o takim oznaczeniu są wymagane przez prawo).
Badanie dotyczące opon całorocznych zostało przeprowadzone przez agencję badań rynku YouGov dla Nokian Tyres online w grudniu 2024 roku i styczniu 2025 roku. Objęło ono cztery kraje (Niemcy, Francję, Włochy i Polskę), a w każdym z nich przebadano próbę 300 kierowców samochodów osobowych.
Nowe opony co roku, bo nie przejdziesz przeglądu? No cóż, to nie do końca tak
