SVARTE INNIHÆLVETE SATANS UBRUKELIGE FAENSKAP!
SVARTE INNIHÆLVETE SATANS UBRUKELIGE FAENSKAP!
#Flytoget kjører ellers på noe av de nyeste og beste togstrekningene vi har i landet og kan da kjøre med materiell som teknisk enklere, dvs. uten krengefunksjon.
Flytoget kjører vel nå de nye togsettene Type 78 https://www.norsketog.no/tog/motorvognsett/type-78 (CAF) som er av en helt annen produsent og type enn 71/73.
Jeg har en mistanke om at CAF-togsettene ikke ville ha vært lenge om de ble kjørt på #Sørlandsbanen
Nettopp! Og jeg mener å ha lest at direktører i de ulike selskapene som har ansvar for driften av jernbanenettet og togselskaper har en tendens til å bli byttet ut om de peker på hvor skoen trykker
Signalproblemer, sporveksler og utslitte togsett er problemet. Samt.at en kan lure på hvor flom tar neste jernbanebro siden ettersyn av disse har vært dårlig over lang tid #norsktut #vy #banenor #flytoget
https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/jernbaneforsinkelser-er-det-direktorene-eller-infrastrukturen/s/5-95-2220332
Det er dette #Flytoget nå skal dras inn i ... 🤦♂️
https://www.nrk.no/stor-oslo/vy-tillitsvalgte-varsler-om-darlig-arbeidsmiljo-1.17054141
20 tillitsvalgte i togselskapet Vy advarer i et varsel til ledelsen om brudd på arbeidsmiljøloven. Ifølge Aftenposten peker de blant annet på at sykefraværet og overtidsbruken har økt drastisk. De er nå redde for at det kan gå utover sikkerheten. Vy bekrefter at bruken av overtid er langt høyere hittil i år, sammenlignet med samme tid i fjor. Konserndirektøren sier til Aftenposten at de tar varselet på alvor, men avviser at det går utover sikkerheten.
Dette må noen forklar meg bedre ...
Løsningen til Ap og Sp er da altså:
Jeg antar at togselskapene (Vy, SJ, GoAhead, Flytoget, CargoNet, etc, etc) betaler for et visst antall slots på linjenettet.
Med dette grepet betyr det at det blir FÆRRE togavganger på linjenettet - hvis man skal øke kapasiteten på linjenettet - uten å gjøre noe med linjenettet.
Og det betyr altså at Flytogets kunder vil oppleve fullere tog ... Og Flytoget blir satt under administrasjonen til Vy, som knapt nok greier å holde sine egne tog i rute (og veldig ofte skylder på BaneNor som utgangspunkt). For å ikke snakke om at Vy er egentlig bare et Buss-for-Tog-selskap i Norge.
Noen beslutningstagere her har åpenbart ignorert elefanten i rommet ... Flytoget er nummer 9 på kundebarometeret for 2024 - Vy er nummer 147. ... Ref: https://www.bi.no/forskning/norsk-kundebarometer/resultater-2024/
Hvis noe skulle bli gjort med Flytoget og Vy .... ville kanskje vært bedre om Vy ble et datterselskap av Flytoget, og ikke motsatt.
Nå har Vy bare blitt kvitt en brysom konkurrent.
https://www.nrk.no/norge/regjeringen-slar-sammen-flytoget-og-vy-1.17048731
Hva holder #Næringsminister Vestre, «eier» av #Flytoget, på med når han lar dette foregå? Det samme gjelder forøvrig #Samferdselsminister Nygård som skal ha kontroll på #Vy
Det slik #samferdsel-kommentar i #Aftenposten fra #Slettholm om #Flytoget som irriterer.
Flytoget skulle ha vært lagt ned det øyeblikket det viste seg at #Flirt (#type74 og #type75) fungerte godt nok til lokaltrafikk som Flytoget er.
#norsktut #togtut
https://www.aftenposten.no/meninger/kommentar/i/vew1pl/er-han-i-ferd-med-aa-legge-ned-flytoget
Bruken av ordet «delikat» var kanskje ikke helt heldig her?
(Skryteartikkel fra #Jernbanedirektoratet den 11. juni 2021 om #Flytoget sine nye #type78. Jeg prøvde å finne ut om de til slutt har fått godkjenning til å kjøre)