SVARTE INNIHĂLVETE SATANS UBRUKELIGE FAENSKAP!
SVARTE INNIHĂLVETE SATANS UBRUKELIGE FAENSKAP!
#Flytoget kjÞrer ellers pÄ noe av de nyeste og beste togstrekningene vi har i landet og kan da kjÞre med materiell som teknisk enklere, dvs. uten krengefunksjon.
Flytoget kjÞrer vel nÄ de nye togsettene Type 78 https://www.norsketog.no/tog/motorvognsett/type-78 (CAF) som er av en helt annen produsent og type enn 71/73.
Jeg har en mistanke om at CAF-togsettene ikke ville ha vÊrt lenge om de ble kjÞrt pÄ #SÞrlandsbanen
Nettopp! Og jeg mener Ä ha lest at direktÞrer i de ulike selskapene som har ansvar for driften av jernbanenettet og togselskaper har en tendens til Ä bli byttet ut om de peker pÄ hvor skoen trykker
Signalproblemer, sporveksler og utslitte togsett er problemet. Samt.at en kan lure pÄ hvor flom tar neste jernbanebro siden ettersyn av disse har vÊrt dÄrlig over lang tid #norsktut #vy #banenor #flytoget
https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/jernbaneforsinkelser-er-det-direktorene-eller-infrastrukturen/s/5-95-2220332
Det er dette #Flytoget nĂ„ skal dras inn i ... đ€Šââïž
https://www.nrk.no/stor-oslo/vy-tillitsvalgte-varsler-om-darlig-arbeidsmiljo-1.17054141
20 tillitsvalgte i togselskapet Vy advarer i et varsel til ledelsen om brudd pÄ arbeidsmiljÞloven. IfÞlge Aftenposten peker de blant annet pÄ at sykefravÊret og overtidsbruken har Þkt drastisk. De er nÄ redde for at det kan gÄ utover sikkerheten. Vy bekrefter at bruken av overtid er langt hÞyere hittil i Är, sammenlignet med samme tid i fjor. KonserndirektÞren sier til Aftenposten at de tar varselet pÄ alvor, men avviser at det gÄr utover sikkerheten.
Dette mÄ noen forklar meg bedre ...
LÞsningen til Ap og Sp er da altsÄ:
Jeg antar at togselskapene (Vy, SJ, GoAhead, Flytoget, CargoNet, etc, etc) betaler for et visst antall slots pÄ linjenettet.
Med dette grepet betyr det at det blir FĂRRE togavganger pĂ„ linjenettet - hvis man skal Ăžke kapasiteten pĂ„ linjenettet - uten Ă„ gjĂžre noe med linjenettet.
Og det betyr altsÄ at Flytogets kunder vil oppleve fullere tog ... Og Flytoget blir satt under administrasjonen til Vy, som knapt nok greier Ä holde sine egne tog i rute (og veldig ofte skylder pÄ BaneNor som utgangspunkt). For Ä ikke snakke om at Vy er egentlig bare et Buss-for-Tog-selskap i Norge.
Noen beslutningstagere her har Äpenbart ignorert elefanten i rommet ... Flytoget er nummer 9 pÄ kundebarometeret for 2024 - Vy er nummer 147. ... Ref: https://www.bi.no/forskning/norsk-kundebarometer/resultater-2024/
Hvis noe skulle bli gjort med Flytoget og Vy .... ville kanskje vĂŠrt bedre om Vy ble et datterselskap av Flytoget, og ikke motsatt.
NĂ„ har Vy bare blitt kvitt en brysom konkurrent.
https://www.nrk.no/norge/regjeringen-slar-sammen-flytoget-og-vy-1.17048731
Hva holder #NÊringsminister Vestre, «eier» av #Flytoget, pÄ med nÄr han lar dette foregÄ? Det samme gjelder forÞvrig #Samferdselsminister NygÄrd som skal ha kontroll pÄ #Vy
Det slik #samferdsel-kommentar i #Aftenposten fra #Slettholm om #Flytoget som irriterer.
Flytoget skulle ha vĂŠrt lagt ned det Ăžyeblikket det viste seg at #Flirt (#type74 og #type75) fungerte godt nok til lokaltrafikk som Flytoget er.
#norsktut #togtut
https://www.aftenposten.no/meninger/kommentar/i/vew1pl/er-han-i-ferd-med-aa-legge-ned-flytoget
Bruken av ordet «delikat» var kanskje ikke helt heldig her?
(Skryteartikkel fra #Jernbanedirektoratet den 11. juni 2021 om #Flytoget sine nye #type78. Jeg prÞvde Ä finne ut om de til slutt har fÄtt godkjenning til Ä kjÞre)