Neue Liniennummern, Strecken und #Fahrtzeiten: #Fahrplanwechsel am 15. Dezember bringt einige Änderungen für die #Fahrgäste der #MainzerMobilität 🚌🚉

Änderungen gibt es bei folgenden Linien: N7, 9, 33, 51, 56, 58, 60, 62, 63, 65, 66, 70, 71, 76, 78, 79E und 80.

Alle Details sowie die neuen #Fahrplantabellen und #Aushangfahrpläne findet ihr schon jetzt online auf https://www.mainzer-mobilitaet.de. 🤳

(kh)
📸 Mainzer Mobilität

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@Azetbur
Leider denken die allermeisten #Autofahrys allerhöchstens bis zur #Windschutzscheibe.
Wenn sie auch nur einen Nanometer darüber hinaus dächten, wäre ihnen glasklar, dass es durch eine #bessere #Radinfrastruktur mehr #Radfahrende gibt, dadurch #weniger #Autofahrende und damit im Endeffekt #weniger #Staus, #kürzere #Fahrtzeiten und #mehr #Parkplätze für die, die tatsächlich Auto fahren müssen und für die, die inzwischen #willenlose #Sklaven ihres Autos sind (wohl die meisten).
In #Leipzig sind auf mehreren Hauptstraßen #Radwege entstanden - inkl. Spurreduzierung. Autofahrer*innen klagen z.T. über längere #Fahrtzeiten. Kann das stimmen? Wir konnten für 5 Strecken (u.a. HBF, Dittrich, KHS) Verkehrsdaten auswerten. #Faktencheck: https://www.lvz.de/lokales/leipzig/verkehrsanalyse-fuehren-radwege-zu-mehr-staus-auf-leipzigs-hauptstrassen-JSEL4EFRRNEURMR33RTCQXSN7I.html
Verkehrsanalyse: Führen Radwege zu mehr Staus auf Leipzigs Hauptstraßen?

Jeder Radweg, der auf einer Hauptstraße in Leipzig entsteht, erhitzt die Gemüter. Ein Vorwurf lautet: Die Neuordnung habe mehr Staus und längere Fahrtzeiten zur Folge. Die LVZ hat sich die Verkehrsdaten von fünf Straßen mit neuen Radwegen angesehen.

Leipziger Volkszeitung