Italian News by RSSIl Tempo: Ztl, ecco i varchi anti-furbetti. Il Comune monta i primi sei, ecco dove
Lavori in corso ai varchi del Centro storico per mettere fuori gioco i furbetti della Ztl. Dopo avere imposto il limite di velocità a 30 chilometri orari e aver previsto l'accesso a pagamento anche per le auto elettriche, il Comune di Roma ha dato il via a un'altra operazione annunciata da anni (se ne parla almeno dal 2024), ovvero l'installazione dei varchi in uscita, pronti a «pizzicare» chi, per evitare di pagare la Ztl, accede contromano o persino in retromarcia.
Un espediente possibile perché le telecamere attuali funzionano solo in ingresso e i veicoli che passano irregolarmente nella corsia accanto sfuggono alle sanzioni. Nelle scorse ore però i primi cantieri dei varchi in uscita sono stati aperti in via di Santa Maria Maggiore, via Ferdinando di Savoia, Corso Vittorio Emanuele II, via Veneto, via Giulia e via dei Pettinari. Questi dovrebbero essere i primi a essere accesi ma il piano complessivo, che vale quattro milioni di euro, ne include molti altri: via dell'Oca, via Brunetti, via dell'Ara Pacis, via Tomacelli, via dei Somaschi, via di Monte Brianzo, via Zanardelli, via del Banco di Santo Spirito, Vicolo del Cefalo, via Teatro Marcello, via Cavour, via dei Serpenti, via Depretis, via del Viminale, via Nazionale, via Torino, via Barberini, via San Nicola da Tolentino, via Liguria, via Arco della Fontanella, via del Melangolo, via del Mastro, via Beatrice Cenci, via di Ripetta, via dell'Armata e via della Rondinella.
Capitolo tempistiche: all'inizio dovevano essere pronti per il Giubileo, poi la loro installazione è slittata all'autunno 2025. Siamo a primavera inoltrata e almeno i cantieri sono partiti ma al momento, fa sapere Roma Servizi per la Mobilità, i tempi di attivazione non sono definibili. Si spera non facciano la fine delle telecamere per la Fascia verde, comprate, installate e mai entrate in funzione per il loro scopo iniziale, quello di multare i trasgressori. Accantonata l'idea della nuova Ztl ambientale, infatti, per ora i 51 varchi si limitano a «monitorare» il traffico.
ZTL, here are the anti-cheaters' barriers. The Municipality installs the first six, here is where.
Works are underway at the historic center’s access points to catch traffic violators in the ZTL (Limited Traffic Zone). After imposing a speed limit of 30 kilometers per hour and anticipating payment access for even electric vehicles, the City of Rome has launched another operation announced for years (if not since 2024), namely the installation of exit barriers, ready to “pinch” anyone who, to avoid paying the ZTL, drives against the flow or even in reverse.
A possible trick because the current cameras only work in the entrance and vehicles passing irregularly in the adjacent lane evade fines. However, in the past few hours, the first construction sites for the exit barriers were opened on via Santa Maria Maggiore, via Ferdinando di Savoia, Corso Vittorio Emanuele II, via Veneto, via Giulia, and via dei Pettinari. These should be the first to be activated, but the overall plan, worth four million euros, includes many others: via dell'Oca, via Brunetti, via dell'Ara Pacis, via Tomacelli, via dei Somaschi, via di Monte Brianzo, via Zanardelli, via del Banco di Santo Spirito, Vicolo del Cefalo, via Teatro Marcello, via Cavour, via dei Serpenti, via Depretis, via del Viminale, via Nazionale, via Torino, via Barberini, via San Nicola da Tolentino, via Liguria, via Arco della Fontanella, via del Melangolo, via del Mastro, via Beatrice Cenci, via di Ripetta, via dell’Armata and via della Rondinella.
Chapter on timelines: they were originally supposed to be ready for the Jubilee, then their installation was postponed to autumn 2025. We are in late spring and at least the construction sites have started, but at the moment, according to Roma Servizi per la Mobilità, the activation times are not definable. Hopefully, they won’t make the same mistake as the cameras for the “Green Lane,” purchased, installed, and never put into operation for their initial purpose, that of punishing offenders. The idea of the new environmental ZTL has been shelved, for now, the 51 barriers simply “monitor” traffic.
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Giuseppe Frangiamone