Incognitosis [Unofficial]Mi análisis del software del Tesla: maravilloso y frustrante
Agnieszka SerafinowiczSmartfon w aucie to przeżytek? Rivian rzuca wyzwanie Apple i stawia na sztuczną inteligencję
Kierowcy go uwielbiają, a producenci samochodów coraz częściej chcą się go pozbyć.
Apple CarPlay od lat ułatwia nam życie w trasie, ale według firmy Rivian ten system to już technologiczny skansen. Producent elektryków twierdzi, że tradycyjne kafelki i aplikacje wkrótce zostaną całkowicie wyparte przez wszechstronną sztuczną inteligencję. I nawet nie chodzi o to, że Rivian stawia na AI, lecz o to, że sama obecność sztucznej inteligencji w pojeździe sprawi, że jakikolwiek spór o Apple CarPlay czy Android Auto stanie się po prostu bezprzedmiotowy.
Pojazd definiowany przez AI, a nie przez aplikacje
Wassym Bensaid, szef oprogramowania w Rivian, nie owija w bawełnę. Jego zdaniem branża motoryzacyjna przechodzi właśnie radykalną transformację. Odchodzimy od pojazdów opartych na zwykłym oprogramowaniu na rzecz aut definiowanych w całości przez sztuczną inteligencję (AI-defined). Zamiast ręcznie otwierać nawigację, Spotify czy kalendarz, kierowca ma po prostu rozmawiać z wbudowanym asystentem.
System wykorzystujący sztuczną inteligencję ma płynnie rozumieć naturalny język i szerszy kontekst naszych poleceń. To bezpośrednie uderzenie w fundamenty Apple CarPlay oraz Android Auto. Jak przekonują przedstawiciele amerykańskiej marki, klonowanie interfejsu telefonu na ekranie deski rozdzielczej to rozwiązanie przestarzałe i tworzące luki w ekosystemie. Wdrożony już w modelach marki Rivian Assistant integruje się z czujnikami, klimatyzacją i napędem znacznie głębiej, niż kiedykolwiek pozwoliłoby na to oprogramowanie z zewnątrz.
Elon Musk szykuje się na Apple CarPlay. Asystent głosowy Grok w drodze na ekrany kierowców
Stawką są gigantyczne pieniądze i kontrola nad danymi
Decyzja o porzuceniu wsparcia dla popularnych standardów od dawna budzi jednak kontrowersje. Apple CarPlay pozostaje w czołówce najbardziej pożądanych funkcji przez nabywców nowoczesnych aut. Rivian zaklina rzeczywistość, twierdząc, że dzięki potężnym aktualizacjom ich własnego systemu głosy oburzonych klientów zaczęły cichnąć.
W tym technologicznym sporze chodzi jednak o coś znacznie ważniejszego niż tylko wygoda użytkownika. Producenci samochodów zwyczajnie nie chcą oddawać kontroli nad głównym ekranem – oraz cennymi danymi o kierowcach – w ręce Google i Apple. Własny, zamknięty ekosystem, oparty o inteligentnego asystenta głosowego, to dla marek motoryzacyjnych prosta droga do uzależnienia klienta od własnych, lukratywnych subskrypcji i płatnych usług cyfrowych. Pamiętajmy też o jeszcze jednym. Nawet zakładając, że AI w pojeździe będzie nas rozumieć wręcz idealnie (co jest mrzonką), to czasem naciśnięcie konkretnego przycisku, czy to rzeczywistego, czy na ekranie dotykowym, jest po prostu szybsze niż wypowiadanie polecenia sztucznej inteligencji. Czas pokaże, czy kierowcy faktycznie zechcą zrezygnować z wygody, do której przyzwyczaili się przez ostatnią dekadę.
#AndroidAuto #AppleCarPlay #autaElektryczne #oprogramowanieSamochodowe #Rivian #RivianAssistant #systemyInfotainment #sztucznaInteligencjaWMotoryzacji
heise online EnglishRivian still doesn't believe in CarPlay: Software chief hopes for agentic future
While Tesla seems to be working on CarPlay, Rivian wants nothing to do with it – not even Android Auto. The new justification is modern.
#AppleCarPlay #Auto #Entertainment #iOS #IT #KünstlicheIntelligenz #Mobiles #Tesla #Wirtschaft #news
Mac & iRivian glaubt weiter nicht an CarPlay: Softwarechef hofft auf agentische Zukunft
Während Tesla an CarPlay zu arbeiten scheint, will man bei Rivian weiter nichts davon wissen – auch nicht von Android Auto. Die neue Begründung ist modern.
#AppleCarPlay #Auto #Entertainment #iOS #IT #KünstlicheIntelligenz #Mobiles #Tesla #Wirtschaft #news
Linh PhamHard fucking eyeroll...
The Drive: Rivian Software Chief Says Apple CarPlay and Android Auto Are Redundant in the World of AI
Italian News by RSSAgenzia Nova: Sanita': Tunisia rafforza controlli alle frontiere per prevenire diffusione virus Hanta ed Ebola (2)
25 mag 10:40 - (Agenzia Nova) - Le autorita' tunisine hanno sottolineato che, allo stato attuale, la situazione relativa ai virus Hanta ed... (Tut)
Infotainment, washable materials and attention to detail. That’s how the Duster’s interior has changed.
Duster would not be Duster without an ingenious and practical interior that makes everyday life easier for users. Everything is designed to make you feel at home, both at the front and at the back of the cabin. Words of David Durand, Dacia’s design director. The multiple references to the “Y” that characterize the headlights and which are also found in the alloy wheels have been taken up on the air vents and door panels.
This is one of the rare concessions exclusively aesthetic, which are nonetheless very appreciated. Because for Dacia what matters is what is useful. For example, the ergonomics of the 10” central touchscreen, tilted 10° towards the driver and placed within his field of vision to minimize distractions, the new automatic transmission, or the steering wheel with its flattened shape, which is not only easy to use but also facilitates access on board. The display is standard from the Expression trim level and, among other things, offers information for off-road use such as the right/left lateral inclination angles of the vehicle and the pitch angle to assess slopes, as well as the distribution of torque between the front and rear axles. “We wanted to make the Duster design more attractive than ever, giving it a style that is even more Duster, even more Dacia,” insists the manager. We have firmly and proudly reaffirmed the values of our SUV, which is robust, suitable for outdoor activities, essential, cool, and eco-smart.
The 200,000 units of the new generation already marketed confirm the credibility of the numerous awards (over 25) that Duster has received for design in Europe, in different countries and by different juries. The interior is practical and well-cared for, with washable upholstery, rubber floor mats, and recycled materials, defined as “ideal for those who live their car actively.” The mentioned touchscreen is compatible with Apple CarPlay and Android Auto, and is paired with a 7” digital instrument panel. As a guarantee of connectivity there are backlit USB-C ports and wireless charging for mobile phones (standard or optional).
Among the safety and driver assistance systems offered as standard by Dacia, on the Duster there are 6 airbags (front, rear, curtain), lane departure warning, rear parking sensors, driver attention monitoring, electric power steering with variable assistance, emergency automatic braking, lane keeping assist, road sign recognition, and Isofix anchors on the outer rear seats. On the top two versions, the Journey and the Extreme, for 500 euros (including VAT) you can have the Parking package with a 360° camera, Blind spot warning and front and side parking sensors.
The article Infotainment, washable materials and attention to detail. This is how the Duster interior changes comes from Il Fatto Quotidiano.
#Infotainment #Duster #DavidDurand #Dacia #Europe #AppleCarPlay #AndroidAuto #Isofix #IlFattoQuotidiano
Sound Trax
CarPlay: Improvements to familiar apps – and some new features
iPhone vehicle integration users should check the App Store: Several iOS tools revised or new to the platform.
#Apple #Apps #AppleCarPlay #ChatGPT #Entertainment #iOS #iPhone #Mobiles #WhatsApp #news
CarPlay: Verbesserungen bei bekannten Apps – und einige Neuheiten
Nutzer der iPhone-Fahrzeugintegration sollten einen Blick in den App Store werfen: Mehrere iOS-Tools wurden überarbeitet oder kommen erstmals auf die Plattform.
#Apple #Apps #AppleCarPlay #ChatGPT #Entertainment #iOS #iPhone #Mobiles #WhatsApp #news
The Bad PlaceTimes of India | 2026 Skoda Kodiaq launched with price cut: New features, variants & more
AI generated summary, Read the full article for complete information.
Skoda Auto India has introduced the 2026 Skoda Kodiaq SUV in the Indian market at an ex‑showroom price starting from ₹36.99 lakh, with the entry‑level Lounge trim now ₹3 lakh cheaper and the Sportline variant priced ₹1 lakh higher, while the top‑spec Selection L&K sees a modest ₹50,000 increase. The model retains its existing design and mechanical setup—a 2.0‑litre turbo‑petrol engine delivering 190 PS and 320 Nm, paired with a 7‑speed DSG and all‑wheel drive, and quoted fuel efficiency of 14.86 kmpl—but adds a suite of new features to improve ownership. Level‑2 ADAS (adaptive cruise control, adaptive headlights, lane‑keep assist, blind‑spot warning, front‑collision warning, rear‑cross‑traffic alert) is now standard on the mid‑spec Sportline and Selection L&K, with the Sportline also gaining an illuminated grille, Level‑1 ADAS, a 360° camera and a pre‑crash occupant‑protection system. Inside, the Kodiaq offers a 13.5‑inch touchscreen with wireless Apple CarPlay/Android Auto, a 10‑inch digital instrument cluster with HUD, 15 W wireless phone charging with active cooling, LED ambient lighting, umbrella storage in the front doors, connected‑car technology, navigation, a premium sound system, and dedicated displays for performance, power delivery and off‑road information. The SUV will compete against rivals such as the Toyota Fortuner, Volkswagen Tayron R‑Line, MG Gloster, Jeep Meridian and the upcoming MG Majestor.
