🚗 Best Aftermarket Displays for Android Auto and Apple CarPlay in 2023
Discover standout aftermarket displays for Android Auto and Apple CarPlay, their unique features, and how they compare.
#androidauto #applecarplay #aftermarketdisplays #carinfotainment
Volkswagen Golf debiutuje w nowej, bazowej wersji Pure. Automat i miękka hybryda w standardzie
Volkswagen rozszerza polską ofertę swojego najpopularniejszego modelu o nową, otwierającą cennik wersję wyposażenia.
Odmiana Pure, znana już z mniejszych modeli Polo i Taigo, trafia właśnie do kompaktowego Golfa. Niemiecki producent przyjął jednak ciekawą strategię – choć to wersja bazowa, klient nie musi iść na kompromisy w kwestii układu napędowego czy technologii pokładowych.
Koniec z manualem w „bazie”
Zazwyczaj najtańsze konfiguracje samochodów kompaktowych wiążą się z obecnością podstawowego silnika połączonego z ręczną skrzynią biegów. W przypadku Golfa Pure Volkswagen zagrał inaczej.
Samochód napędzany jest przez sprawdzoną jednostkę benzynową 1.5 eTSI o mocy 116 KM, wspieraną technologią miękkiej hybrydy (mHEV). Co jednak najistotniejsze z punktu widzenia komfortu – silnik ten już w standardzie współpracuje z 7-biegową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną DSG. Układ mHEV ma za zadanie wspomagać silnik spalinowy podczas ruszania i żeglowania, co przekłada się na niższe zużycie paliwa oraz wyższą kulturę pracy całego napędu w warunkach miejskich.
Wyposażenie bez „pustych przycisków”
Choć wariant Pure pozycjonowany jest jako wejście do świata Golfa, lista wyposażenia seryjnego pokrywa większość potrzeb współczesnego kierowcy, omijając pułapkę tak zwanych „golasów”. Z zewnątrz wersję tę wyróżniają m.in. 16-calowe felgi aluminiowe (zamiast stalowych odpowiedników) oraz reflektory i tylne lampy wykonane w pełni w technologii LED.
W kabinie postawiono na cyfryzację. Na pokładzie standardowo znalazły się:
Pełen pakiet bezpieczeństwa
Decydując się na bazowego Golfa, nabywca otrzymuje również kompletny zestaw systemów asystujących. Seryjne wyposażenie wersji Pure obejmuje system Front Assist (automatyczne hamowanie awaryjne), asystenta utrzymania pasa ruchu (Lane Assist), system monitorowania martwego pola (Side Assist) oraz Front Cross Traffic Assist – układ ostrzegający o pojazdach nadjeżdżających z boku i w razie potrzeby inicjujący hamowanie.
Ceny Volkswagena Golfa w nowej wersji Pure na polskim rynku rozpoczynają się od 119 990 zł. Taka wycena, w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów i rozsądnym wyposażeniem z zakresu cyfrowej rozrywki, czyni z niego wyjątkowo pragmatyczną propozycję zarówno dla klientów indywidualnych, jak i flotowych.
Elektryczny Volkswagen ID. Polo już w Polsce. Znamy ceny, a bazowa wersja robi ogromne wrażenie
#15ETSI #AndroidAuto #AppleCarPlay #GolfPure #mildHybrid #motoryzacja #nowościMotoryzacyjne #samochodyKompaktowe #skrzyniaDSG #Volkswagen #VWGolf
Playing some ‘80’s classic Hair Metal tonight.
Mi análisis del software del Tesla: maravilloso y frustrante
Smartfon w aucie to przeżytek? Rivian rzuca wyzwanie Apple i stawia na sztuczną inteligencję
Kierowcy go uwielbiają, a producenci samochodów coraz częściej chcą się go pozbyć.
Apple CarPlay od lat ułatwia nam życie w trasie, ale według firmy Rivian ten system to już technologiczny skansen. Producent elektryków twierdzi, że tradycyjne kafelki i aplikacje wkrótce zostaną całkowicie wyparte przez wszechstronną sztuczną inteligencję. I nawet nie chodzi o to, że Rivian stawia na AI, lecz o to, że sama obecność sztucznej inteligencji w pojeździe sprawi, że jakikolwiek spór o Apple CarPlay czy Android Auto stanie się po prostu bezprzedmiotowy.
Pojazd definiowany przez AI, a nie przez aplikacje
Wassym Bensaid, szef oprogramowania w Rivian, nie owija w bawełnę. Jego zdaniem branża motoryzacyjna przechodzi właśnie radykalną transformację. Odchodzimy od pojazdów opartych na zwykłym oprogramowaniu na rzecz aut definiowanych w całości przez sztuczną inteligencję (AI-defined). Zamiast ręcznie otwierać nawigację, Spotify czy kalendarz, kierowca ma po prostu rozmawiać z wbudowanym asystentem.
System wykorzystujący sztuczną inteligencję ma płynnie rozumieć naturalny język i szerszy kontekst naszych poleceń. To bezpośrednie uderzenie w fundamenty Apple CarPlay oraz Android Auto. Jak przekonują przedstawiciele amerykańskiej marki, klonowanie interfejsu telefonu na ekranie deski rozdzielczej to rozwiązanie przestarzałe i tworzące luki w ekosystemie. Wdrożony już w modelach marki Rivian Assistant integruje się z czujnikami, klimatyzacją i napędem znacznie głębiej, niż kiedykolwiek pozwoliłoby na to oprogramowanie z zewnątrz.
Elon Musk szykuje się na Apple CarPlay. Asystent głosowy Grok w drodze na ekrany kierowców
Stawką są gigantyczne pieniądze i kontrola nad danymi
Decyzja o porzuceniu wsparcia dla popularnych standardów od dawna budzi jednak kontrowersje. Apple CarPlay pozostaje w czołówce najbardziej pożądanych funkcji przez nabywców nowoczesnych aut. Rivian zaklina rzeczywistość, twierdząc, że dzięki potężnym aktualizacjom ich własnego systemu głosy oburzonych klientów zaczęły cichnąć.
W tym technologicznym sporze chodzi jednak o coś znacznie ważniejszego niż tylko wygoda użytkownika. Producenci samochodów zwyczajnie nie chcą oddawać kontroli nad głównym ekranem – oraz cennymi danymi o kierowcach – w ręce Google i Apple. Własny, zamknięty ekosystem, oparty o inteligentnego asystenta głosowego, to dla marek motoryzacyjnych prosta droga do uzależnienia klienta od własnych, lukratywnych subskrypcji i płatnych usług cyfrowych. Pamiętajmy też o jeszcze jednym. Nawet zakładając, że AI w pojeździe będzie nas rozumieć wręcz idealnie (co jest mrzonką), to czasem naciśnięcie konkretnego przycisku, czy to rzeczywistego, czy na ekranie dotykowym, jest po prostu szybsze niż wypowiadanie polecenia sztucznej inteligencji. Czas pokaże, czy kierowcy faktycznie zechcą zrezygnować z wygody, do której przyzwyczaili się przez ostatnią dekadę.
#AndroidAuto #AppleCarPlay #autaElektryczne #oprogramowanieSamochodowe #Rivian #RivianAssistant #systemyInfotainment #sztucznaInteligencjaWMotoryzacji
Rivian still doesn't believe in CarPlay: Software chief hopes for agentic future
While Tesla seems to be working on CarPlay, Rivian wants nothing to do with it – not even Android Auto. The new justification is modern.
#AppleCarPlay #Auto #Entertainment #iOS #IT #KünstlicheIntelligenz #Mobiles #Tesla #Wirtschaft #news
Rivian glaubt weiter nicht an CarPlay: Softwarechef hofft auf agentische Zukunft
Während Tesla an CarPlay zu arbeiten scheint, will man bei Rivian weiter nichts davon wissen – auch nicht von Android Auto. Die neue Begründung ist modern.
#AppleCarPlay #Auto #Entertainment #iOS #IT #KünstlicheIntelligenz #Mobiles #Tesla #Wirtschaft #news
Hard fucking eyeroll...
The Drive: Rivian Software Chief Says Apple CarPlay and Android Auto Are Redundant in the World of AI
Agenzia Nova: Sanita': Tunisia rafforza controlli alle frontiere per prevenire diffusione virus Hanta ed Ebola (2)
25 mag 10:40 - (Agenzia Nova) - Le autorita' tunisine hanno sottolineato che, allo stato attuale, la situazione relativa ai virus Hanta ed... (Tut)
Infotainment, washable materials and attention to detail. That’s how the Duster’s interior has changed.
Duster would not be Duster without an ingenious and practical interior that makes everyday life easier for users. Everything is designed to make you feel at home, both at the front and at the back of the cabin. Words of David Durand, Dacia’s design director. The multiple references to the “Y” that characterize the headlights and which are also found in the alloy wheels have been taken up on the air vents and door panels.
This is one of the rare concessions exclusively aesthetic, which are nonetheless very appreciated. Because for Dacia what matters is what is useful. For example, the ergonomics of the 10” central touchscreen, tilted 10° towards the driver and placed within his field of vision to minimize distractions, the new automatic transmission, or the steering wheel with its flattened shape, which is not only easy to use but also facilitates access on board. The display is standard from the Expression trim level and, among other things, offers information for off-road use such as the right/left lateral inclination angles of the vehicle and the pitch angle to assess slopes, as well as the distribution of torque between the front and rear axles. “We wanted to make the Duster design more attractive than ever, giving it a style that is even more Duster, even more Dacia,” insists the manager. We have firmly and proudly reaffirmed the values of our SUV, which is robust, suitable for outdoor activities, essential, cool, and eco-smart.
The 200,000 units of the new generation already marketed confirm the credibility of the numerous awards (over 25) that Duster has received for design in Europe, in different countries and by different juries. The interior is practical and well-cared for, with washable upholstery, rubber floor mats, and recycled materials, defined as “ideal for those who live their car actively.” The mentioned touchscreen is compatible with Apple CarPlay and Android Auto, and is paired with a 7” digital instrument panel. As a guarantee of connectivity there are backlit USB-C ports and wireless charging for mobile phones (standard or optional).
Among the safety and driver assistance systems offered as standard by Dacia, on the Duster there are 6 airbags (front, rear, curtain), lane departure warning, rear parking sensors, driver attention monitoring, electric power steering with variable assistance, emergency automatic braking, lane keeping assist, road sign recognition, and Isofix anchors on the outer rear seats. On the top two versions, the Journey and the Extreme, for 500 euros (including VAT) you can have the Parking package with a 360° camera, Blind spot warning and front and side parking sensors.
The article Infotainment, washable materials and attention to detail. This is how the Duster interior changes comes from Il Fatto Quotidiano.
#Infotainment #Duster #DavidDurand #Dacia #Europe #AppleCarPlay #AndroidAuto #Isofix #IlFattoQuotidiano
Byte-Pulse
Dariusz Hałas
SydneyJim
SquaredTech
Incognitosis [Unofficial]
Agnieszka Serafinowicz
heise online English
Mac & i
Linh Pham
Italian News by RSS