@lerk @blechterror @vcoe_mobilitaet_mit_zukunft

steigern. Salopp gesagt, der reale Unterschied in der Reisezeit zwischen unbegrenzt und 130 kmh ist sehr überschaubar. Bei 120 kmh sieht es minimal besser aus, bei 110 noch etwas besser aber selbst bei #100AufDerAutobahn verlängern sich die Reisezeiten nur verhältnismäßig gering. Was ja eigentlich für ein #Tempolimit spricht, allerdings halt auch nichts daran ändert, dass ich ca. 100 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Autobahn erzielen lassen.

Und jetzt werfen wir mal einen Blick auf die Durchschnittsgeschwindigkeiten von #bahn und #ÖPNV:

Auh weiha.... da sieht es auf vielen Strecken garnicht gut aus. Die Bahn kann - rein die Strecke Bahnhof zu Bahnhof betrachtet - sich noch einigermaßen halten (stark abhängig von der Strecke) aber in dem Moment, wo man ÖPNV nutz/en muss, bricht die Durchschnittsgeschwindigkeit (einzige relevante Größe für die Gesamtreisezeit) massiv ein.

👇

@blechterror

Die Werte in der Tagesspiegel und der Umfrage auf Mastodon entsprechen ziemlich genau denen der letzten großen repräsentativen Umfrage zu diesem Thema:

- Es gibt eine Mehrheit für ein #Tempolimit

- Allerdings nur, wenn dieses relativ hoch (130 kmh) angesetzt wird.

- Mich Ach und Krach gibt es vielleicht noch eine Mehrheit für #tempo120AufDerAutobahn, alles was langsamer ist verliert allerdings massiv an Zustimmung und ist weit von den Wünschen der Mehrheit entfernt.

- #100aufDerAutobahn ist vielleicht sinnvoll aber weit von gesellschaftlicher Unterstützung entfernt.

Aus politisch strategischer Sicht empfiehlt sich daher bei Einführung eines #Tempolimit dieses erst mal recht hoch anzusetzen.... so dass sich der Widerstand vorrangig auf die "Wir rasen nicht, wir fliegen tief" Zielgruppe beschränkt. Hat sich der Staub (das Geschrei) gelegt und die Leute - stellen fest, dass sie tatsächlich kaum Zeit verlieren (Fakt!) kann man es immer noch salamitaktikmäßig abschmelzen.

Das mag 👇

@Labonitamascota

Durchschnittsgeschwindigkeit = Reisezeit

Tuckerst du dagegen mit gemütlichen 100 auf der selben Strecke, dann sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 95 kmh.

Großzügig @ 120 kmh von 105 Durchschnittsgeschwindigkeit ausgehend beträgt der reale Geschwindigkeitsvorteil gegenüber #100AufderAutobahn also nur 10 kmh und nicht die erwarteten 20.

Dementsprechend ist der reale Zeitvorteil deutlich geringer als die Mathematik erwarten lassen würde. Dementsprechend schmerzhafter schlagen Verkehr/Stau/Baustellen/Ampeln auf die Gesamtreisezeit durch.

Du musst schon sehr lange 120 halten, damit du den Effekt von ein paar ungünstig fallenden Ampeln oder Verkehrsaufkommen kompensieren kannst.

Und es wird noch gemeiner:
Gemäß statistischer Normalverteilung liegen viele realen Fahrdistanzen nur bei der Hälfte der maximal möglichen Distanz. Also 150 km in NL und 445 km in DE. Das heißt jeder geschwindigkeitsbasierte Zeitvorteil halbiert sich nocheinmal in der Praxis weil niemand 👇