“新型GT3ラッシュイヤー”のホモロゲ取得は「不可能」。メルセデスAMGの次期型は2027年に供給開始か
https://www.as-web.jp/sports-car/1172631
#asweb #ル_マン_WEC #GT3 #WEC世界耐久選手権 #ステファン_ウェンドル #メルセデスAMG_GT3_EVO
メルセデスAMGの新型GT3カーは、2025年中にトラックテストを開始する予定であると同ブランドのカスタマー・レーシング責任者、ステファン・ウェンドルは述べたが、カスタマーへ向けた完全なロールアウトは「早くても」2027年までは行わないと語った。 同社の新しい子会社、アファルターバッハ・レーシング社は、2016年から世界選手権に出場している現行のメルセデスAMG GT3の後継車の開発を任されている。 この新型車両は、メルセデスAMG GT 63の市販車をベースにしていると思われる。
「絶好の機会」を呼び込んだエンゲルとマカオ6連覇のメルセデス。「自力では勝てないと分かっていた」
https://www.as-web.jp/sports-car/1153824
#asweb #ル_マン_WEC #2024_FIA_GTワールドカップ #FIA_GTワールドカップ #GT3 #ギア_サーキット #ステファン_ウェンドル #マーロ_エンゲル #メルセデスAMG_GT3_EVO #第71回マカオグランプリ
『3週連続24時間レース』に「サステナブルでない」とメーカーから不満。観客やドライバーへの影響も懸念
https://www.as-web.jp/sports-car/1098754
#asweb #ル_マン_WEC #2025_IGTC #2025_スパ24時間 #2025_ニュルブルクリンク24時間 #2025_ル_マン24時間 #IGTCインターコンチネンタルGTチャレンジ #WEC世界耐久選手権 #アンドレアス_ルース #ステファン_ウェンドル
BMWとメルセデスAMGの首脳陣は、2025年6月に3週末連続で24時間レースが開催される見通しに反対し、「実現不可能」かつ「サステナブルでない」と述べた。 来年のIGTCインターコンチネンタルGTチャレンジのカレンダーが発表され、スパ24時間レースの日程が判明したことで表面化したこの問題。2025年6月は14〜15日にWEC世界耐久選手権のル・マン24時間レース、その翌週にニュルブルクリンク24時間レース、さらにその翌週の28〜29日にスパ24時間と、3週連続で欧州の主要24時間レースが行われることになったのだ。
メルセデスAMG、ル・マン／LMGT3参入に向け交渉を続ける。ELMSを糸口にする可能性も
https://www.as-web.jp/sports-car/1065256
#asweb #ル_マン_WEC #2024_ELMS #2024_WEC #2025_ELMS #ELMSヨーロピアン_ル_マン_シリーズ #LMGT3 #WEC世界耐久選手権 #ステファン_ウェンドル #メルセデスAMG_GT3_EVO
メルセデスAMGのカスタマーレーシング責任者ステファン・ウェンドルによると、将来的に自動招待枠を通じてル・マン24時間レースに出場できるようにするために、メルセデスAMGは自社のGT3マシンをELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦させる可能性に前向きだという。 2024年、それまでのLMGTE車両からGT3車両へと移行したWEC世界耐久選手権は、参戦希望メーカーが多数押し寄せるなか、最高峰ハイパーカークラスに参戦しているマニュファクチャラーにLMGT3参戦の優先権を与えた。 この結果、WECおよびELMSのLMGT3クラスには、BMW、フェラーリ、ランボルギーニ、レクサス（トヨタ）、シボレー（GM）、ポルシェというハイパーカー参戦メーカーに加え、アストンマーティン、フォード、マクラーレンというマニュファクチャラーが選出され、参戦を果たした。その一方でメルセデスAMGは、アウディとともにこのクラスから除外された状態となっている。
autosport web