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Wir sind der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen und wir wollen die #Mobilitätswende voran bringen. #ÖPNV #Bahn #Schiene #Verkehrswende #mehrbewegen

Ja, das #49EuroTicket darf nicht später kommen als der 1. Mai. Die Branche wäre bis dahin auch startklar. Allerdings braucht es noch pol. Entscheidungen - hier muss der Bund liefern: z. B. die bundesw. Tarifgenehmigung und Anpassung des Regionalisierungsgesetzes!

https://www.morgenpost.de/wirtschaft/article237415347/49-euro-ticket-wissing-appell-druck-mai.html

49-Euro-Ticket: Wissing mit deutlichem Appell

Der Start des 49-Euro-Tickets rückt immer weiter nach hinten. Jetzt richtet Verkehrsminister Volker Wissing einen deutlichen Appell an die Verkehrsbetriebe.

Berliner Morgenpost

Was ist uns wichtig?
Mehr #Personal für die #Verkehrswende !

110.000 neue Arbeitskräfte werden bis 2030 benötigt, damit die #Mobilitätswende gelingt. Die Branche enwickelt Lösungen, um Mitarbeitende zu gewinnen. www.vdv.de/personalbedarf

Die Deutsche Bahn mit einer Kampagne um 25.000 neue Mitarbeiter*innen, 9.000 davon allein, um die Belegschaft aufzustocken. Mitarbeitende berichten in Clips, worauf es ihnen ankommt.
https://db.jobs/de-de/wasistdirwichtig

Was ist dir wichtig?

Das Global Careers der Deutschen Bahn
Auch 2023 wollen wir #mehrbewegen & die #Mobilitätswende voran treiben. Gemeinsam mit den Unternehmen erarbeiten wir Strategien & Maßnahmen, um Recruiting-Prozesse zu optimieren. Denn der Fachkräftemangel wird uns die nächsten Jahren intensiv beschäftigen. www.vdv.de/personalbedarf

Der Personalbedarf im #ÖPNV ist eine große Herausforderung nicht nur für die #Verkehrswende. Ohne Personal kein Fahrbetrieb. Fachkräfte können kurzfristig schwer ersetzt werden. Die Vereinfachung der Fachkräfteeinwanderung ist nur eine notwendige Maßnahme, die wir begrüßen. Im Verband arbeiten wir an einer ganzheitlichen Strategie für die Personalgewinnung.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/bahn-streicht-zuege-weil-personal-in-stellwerken-fehlt-a-27d20fbb-9919-4c42-886b-d7cf8fb6c416

Hoher Krankenstand: Bahn streicht Züge, weil Personal in Stellwerken fehlt

Ist die Anlage zur Steuerung des Bahnbetriebs nicht besetzt, können keine Züge fahren: Das ist in dieser Krankheitswelle öfter der Fall. Für die Bahn sind »hochspezialisierte Fachkräfte« kurzfristig schwer zu ersetzen.

DER SPIEGEL
Neuer Nachtzug Berlin–Brüssel über Hannover soll im Mai starten | Bahnblogstelle

Das belgisch-niederländische Bahnunternehmen European Sleeper will ab Mai einen Nachtzug zwischen Berlin und Brüssel anbieten.

Bahnblogstelle

Bei den Verkehrsunternehmen macht die #Energie für den Fahrbetrieb mit elektrischen Bussen und Bahnen mehr als 80 % des gesamten Bedarfes aus.⚡️

In unserem Positionspapier haben wir Vorschläge für mehr #Energieeffizienz im #ÖPNV. #mehrbewegen

https://www.vdv.de/positionspapier-kurzfristige-energieeinsparmassnahmen-final2.pdfx

Unsere Wunschliste ist groß, aber wir arbeiten immer weiter daran, unsere Themen für die #Mobilitätswende umzusetzen. Unsere Branche wird auch 2023 #mehrbewegen !

Wir wünschen euch ein schönes #Weihnachten und bedanken uns bei allen Followern für ihre Treue!

Die Länder erhalten vom Bund in diesem Jahr 1 Mrd. Euro mehr an Regionalisierungsmitteln für mehr #ÖPNV, ab 2023 +3%. Das ist ein richtiger Schritt!
Nun müssen auch die Länder ihren Beitrag leisten, um eine Vollfinanzierung der Kosten sicherzustellen.

https://www.omnibusrevue.de/nachrichten/management/oepnv-finanzierung-langfristig-sicherstellen-3299732

ÖPNV: Finanzierung langfristig sicherstellen

Der Bund will den Ländern mehr Geld für den ÖPNV zur Verfügung stellen, die jetzt beschlossenen Mittel reichen aber nach Ansicht1

omnibusrevue.de, Springer Fachmedien München GmbH
Vor allem kleine Maßnahmen haben eine große Wirkung auf den Ausbau der #Schiene: Neue Weichen, längere Überholgleise & Elektrifizierungslücken schließen. Die vorgeschlagenen Maßnahmen der Beschleunigungskommission Schiene müssen nun zügig umgesetzt werden.
https://www.tagesspiegel.de/politik/vorrang-fur-die-schiene-so-erleichtern-wir-den-ausbau-der-bahn-9021712.html
Vorrang für die Schiene: So erleichtern wir den Ausbau der Bahn

Die „Beschleunigungskommission Schiene“ ermöglicht die Korridorsanierung und die Bahnreform 2.0. Zwei Schienenfonds vereinfachen die Verfahren. Ein Gastbeitrag.

Der Tagesspiegel
Deutschlands Klimaziele sind ehrgeizig und nur mit einem attraktiven Schienenverkehr zu erreichen. Daher setzen sich VDV und Allianz pro Schiene für die #Reaktivierung von 4.574 Kilometern #Schiene ein. Viele der 277 Strecken sind noch als Verkehrstrassen verfügbar. Doch die Reaktivierungsbilanz nach einem Jahr „Ampelregierung“ ist ernüchternd: Null Kilometer.

Mehr Infos in der aktuellen Ausgabe von „VDV Das Magazin“: https://www.vdv-dasmagazin.de/story_02_reaktivierung.aspx
- Neues Leben auf alten Strecken

Selten war die Zeit günstiger, stillgelegte Bahnstrecken wiederzubeleben. Der VDV fordert jedoch mehr Tempo und schlägt die Reaktivierung von 4.573 Kilometern Schiene vor.