@nakaner @nina Der bewusst provokante Ansatz war "Als Fußgänger haben diese Netzkanten keinerlei Nutzen, also blende ich sie radikal aus". Das zeigt dann auch schön den toten Raum der in der Stadt für das Auto reserviert ist.

Aber aus einer kartographischen und Alltagstauglichkeit Sicht wäre es natürlich schon hilfreich sie bspw. In Gebäudefarben darzustellen. Weil, was sind Straßen als nicht besonders flache Häuser. ;) Probiere ich heute Abend mal aus.

Außerdem ist tatsächlich ja der Algorithmus nicht ganz perfekt, einfach aufgrund der Datenqualität in OSM, Verwendung des sidewalk-Tags. Teilweise leite ich es mir ab, wenn keine sidewalk-Info, also insb kein explizites no, aber Zone:Traffic DE:Urban ist und sowas.

@MDradelt Ja, den Wert zur Analyse habe ich auch schon festgestellt. Wenn man sich dann mal ansieht warum gewisse Konstellationen die man kennt einfach "falsch" dargestellt sind.

Angefangen hat das alles mit dem Wunsch das Eisenbahnnetz als Basislayer bereits ab Zoom 4 oder so sehen zu können. Und die Autobahnen weg, weil die mir weniger zur Orientierung dienen als die Schienen.

Dann der Gedanke, warum überhaupt Autobahnen in irgendeinem Zoom darstellen... Das hat sich dann fortentwickelt. Aber deshalb habe ich dann auch den technisch komplexeren Weg gewählt mir komplett eigene Vektorkacheln zu generieren.

@f2k1de ja, der Hinwies kam ja schon ein paar Mal.

Finde ich aber eine ganz interessante Perspektive die wohl von meiner abweicht. Ich lese eine Karte als "Bibliothek der Netzkanten", also alles außerhalb von Wegen/Straßen existiert nicht als Fortbewegungsoption. Somit brauche ich auch keine "Sperrflächen" die mir sagen wo ich nicht lang kann, weil ich eh nie vorhatte außerhalb der Wege zu laufen.