facebita
Für die Nummer mit dem #tankrabatt gehört die #bundesregierung komplett zurückgetreten! "Zwei Monate" - Wer die Lüge glaubt, genau zu Beginn der Sommerferien werde der Tankrabatt enden, ist mit dem #klammersack gepudert. Klar ist aber auch: Ein billigeres #deutschlandticket ist keine Lösung! Schon jetzt ist der #nahverkehr oft überfüllt. Die einzig sinnvolle Lösung: Keine Subventionen für fossile Brennstoffe #tempolimit für Verbrenner! Konsequent #renewables fördern! Auch verbal! #verkehrswende
Apr 14 at 9:19amWeb
Show threadBundesligatrainer15h ago
@facebita Ja, der übervolle ÖPNV war zu Zeiten des 9€-Tickets wirklich kein Spaß.
Man müsste es so machen: 9€-Ticket in 1,5 Jahren planen und vorher die erwartete erhöhte Nachfrage per Ausweitung der Kapazitäten antizipieren.
So weit die Theorie.
Show threadfacebita15h ago
@Bundesligatrainer Das ist weltfremde Theorie. Beschäftige Dich mal mit der Auslastung der Schienenfahrzeugfertigungskapazitäten sowie den in dieser Branche üblichen Lieferfristen.
Show threadBundesligatrainer15h ago
@facebita Dachte mir schon, dass es noch einen Haken gibt bei der Theorie. Gleichzeitig sind 1,5 Jahre Vorlauf doch besser, als gar keiner ;-)
Wahrscheinlich müsste man tendenziell zu Stoßzeiten mehr Kapazität haben, was eventuell ohne Neubau von Fahrzeugen ginge.
Show threadfacebita14h ago
@Bundesligatrainer Die Bestellfristen sind inzwischen länger als die durch den höheren Verschleiß seit Einführung des 9-€-Ticket- bzw. des D’land-Ticket verkürzten Restnutzungsdauern vieler Fahrzeuge. Die waren nämlich mit den alten Personenkilometern gerechnet. Das heißt: Stand heute fliegt uns das Rollmaterial eher um die Ohren, als das bereits bestellte neue Rollmaterial lieferbar ist. Da ist es wenig sinnvoll, noch mehr Nutzer in die Fahrzeuge zu locken.
Show threadBundesligatrainer7h ago
@facebita Interessant. Aktuell sind die Bestellfristen also lang. Gleichzeitig würde ich mich nicht zum Sklaven von theoretischen aktuellen Bestellfristen machen. Mit garantierten Abnahmen der Produktion und unter der Annahme eines zukünftig erhöhten Verschließes durch höhere Nutzungslast - also wenn es Planungssicherheit gäbe, sollten die Firmen auch Produktionskapazitäten aufbauen können.
Es heisst doch immer, die Privatwirtschaft könnte Nachfrage und Angebot sehr gut reagieren. 1/2
Show threadBundesligatrainer7h ago
@facebita Ausserdem könnten womöglich Autoproduzenten nach Produktionsumstellungen einspringen, wenn dort die Nachfrage zurück ginge.
Ich bin optimistisch, dass es gehen würde. "Masterplan Schiene 2030"
2/2
#bahn #bahnbubble #oepnv #deutschlandticket