Awet Tesfaiesus, MdBMar 10

RE: https://mastodon.social/@dielinke/116205182713128451

Liebe @dielinke : euer #Spritpreisdeckel ist wirklich dummer Populismus. Niemand profitiert davon mehr als Reiche (Leute).

Sozial wäre aus dieser Perspektive (so krass es klingen mag): die Steuern auf Kraftstoffe zu erhöhen (!) und gleichzeitig einen fixen Ausgleich pro Kopf an alle zu zahlen (man könnte es Klimageld nennen, muss man aber nicht).

Ich lasse Gary Stevenson mal erklären: warum euer Ansatz eine wirklich sehr dumme (und unsoziale!) Idee ist: https://youtu.be/CIsi9ZgTxNI

Show threadMathias HasselmannMar 10

@AwetTesfaiesus Würde ja noch weiter gehen: Deutschland-Ticket wieder auf Neun Euro senken.

@dielinke

Show threadBastian EhrenholzMar 10
@taschenorakel
Gute Idee, sobald der ÖPNV ausgebaut ist. Wenn wir jetzt das 9-€-Ticket wieder einführen, droht in weiten Teilen der Systemkollaps.
@AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️
@ehrba
Gibt es für dafür ne Quelle? Ich arbeite an einem Gebührenfinanziertem ÖPNV und das Argument kommt immer. Die mir bekannten Forschenden sagen üblicherweise dazu, dass die Kapazität ja auch selbstregulierend sei: ist die Bahn um 730 immer voll, nehme ich die Bahn vorher oder danach wenn es geht
@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Mar 10 at 4:31pmWeb
Show threadBastian EhrenholzMar 10

@FlippoFlip
Während des 9€-Tickets gab es ja reihenweise Berichte, die von überfüllten Bussen, Bahnen und Bahnhöfen berichteten. Das war für diesen relativ kurzen Zeitraum tolerierbar, aber das wäre kein akzeptabler Dauerzustand.
Hinzu kommt, dass wir aktuell das Vor-Corona-Niveau erreicht bzw teilweise überschritten haben. Wenn nun die Extra-Nachfrage on top kommt, habe ich Zweifel, ob das aktuelle System das überall verkraften kann.

@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke

Show threadBastian EhrenholzMar 10

@FlippoFlip
Das spannende ist ja, dass @agoraverkehr und der VDV ungefähr zu ähnlichen Summen kommen, was die Verkehrswende pro Jahr zusätzlich Kosten wird (ich meine ~60-80 Mrd. €) und dass unsere fossilen Subventionen pro Jahr ziemlich genau in dieser Größenordnung liegen.

Wir hätten also das Geld, um den Umbau zu finanzieren. Und sobald das System die Nachfrage verkraften kann, finde ich das 9€-Ticket wieder diskussionswürdig.
@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke

Show threadBastian EhrenholzMar 10

@FlippoFlip
Würden wir den Preis jetzt einführen und viele Menschen schlechte Erfahrungen mit der Überfüllung machen, könnte es in ein paar Jahren extrem schwer werden, diese Menschen wieder als Fahrgäste zu gewinnen.

Was es heute schon braucht, sind sozialverträgliche und verlässliche Preisstaffelungen für Schüler, Rentner, etc.
Was soll z.B. der Unsinn, dass für Schüler das Ticket über die Sommerferien gekündigt wird?

@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke

Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 10
@ehrba
D'accord. Der Flaschenhals ist aber Geld aktuell. Das System ist unterfinanziert.
@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 10
@ehrba
Unser Vorschlag ist eine solidarische Finanzierung des ÖPNV. Aktuell nutzen den ja etwa nur 20% der Menschen und die finanzieren durch Tickets etwa 40-50% der Kosten. Wenn die Gesellschaft diese Kosten übernimmt, sind das keine hohen Kosten per Capita und viel mehr Geld im System
@agoraverkehr @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadBastian EhrenholzMar 10
@FlippoFlip
Das ließe sich evtl mit einem anderen Ansatz koppeln:
Wie für Gas/Wasser zählt jeder Haushalt auch für einen ÖPNV-Anschluss.
Für jeden Haushalt könnte theoretisch die (individuelle) ÖPNV-Angebotsqualität bestimmt und daraus ein fairer Preis abgeleitet werden.
Jemand ohne vernünftige Anbindung auf dem Dorf soll natürlich nicht im gleichen Maße beteiligt sein, wie jemand mit Premium-Metropolen-Angebot.
@agoraverkehr @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadBastian EhrenholzMar 10
@FlippoFlip
Gleichzeitig entstünde für die Kommunen der Anreiz möglichst viele Haushalte (entlang einer gewissen Effizienzgrenze) gut anzubinden, um die Einnahmen zu steigern.
@agoraverkehr @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 10

@ehrba

https://www.thalia.de/shop/home/artikeldetails/A1075104712

Der liebe Michael schreibt an dem Konzept mit. Sein Buch dazu.

@agoraverkehr @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke

Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 10
@ehrba
Ich lade dich mal zu ner Konzeptpräsentation ein. Steht da so drin 😉
@agoraverkehr @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 10
@ehrba
Ja, aber in weiten Teilen ist das sicherlich auch ein Umstellungsprozess. Und das Hauptargument gegen einen Ausbau des ÖPNV ist ja meistens auch, dass der Bedarf gar nicht da sei. ("Viel zu teuer! Lohnt sich nicht!") Natürlich müssen auch Kapazitäten ausgebaut werden, aber irgendwie müssen wir anfangen. Sonst bleiben wir bei Henne/ei stehen. Macht ihr dazu Forschungen? Würde gerne Whitepaper lesen.
@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadBastian EhrenholzMar 10
@FlippoFlip
Tatsächlich will unser neuer Professor in das Thema Deutschlandticket einsteigen. Sobald es dazu etwas gibt, melde ich mich gern
@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 10
@ehrba
Gerne. Wir stellen unser Projekt auch gerne zur kritischen Diskussion 😄
@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadzombiecide　馬雄Mar 10
@ehrba Nimm mich auch mit in die Antworten
Show threadBjørn BäuchleMar 10
@ehrba @FlippoFlip @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke nimm mal alle Berichte raus, die beim ersten Wochenende mit 9€-Ticket vollkommen vergessen hatten, dass Pfingsten ist und die Überfüllung an Pfingsten einzig auf das neue Angebot zurückgeführt haben (statt auf Pfingsten wos immer voll ist). Dann bleiben nur noch punktuelle Sachen übrig. Die damals mit dem Framing vom ersten Wochenende gesehen wurden.
Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 10
@baeuchle
Die Kapazitätsthematik ist schon real. Wenn wir dauerhaft günstigen und verlässlichen ÖPNV hätten, dann würde sich das auch deutlich in den Nutzungsstatistik niederschlagen. Aber für den Kapazitätsausbau braucht es was? Genau: Geld.
@ehrba @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadBjørn BäuchleMar 10

@FlippoFlip @ehrba @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke ich sprach vor allem gegen "erinnere dich an die Medienberichte von damals".

Ok. Kapazitätsprobleme haben wir (unabhängig vom 9€T), und dagegen hilft nur Geld. Einig. Bloß: Das Geld ist ohne 9€T auch nicht da. "Wir können es uns mit dem 9€T nicht mehr leisten, das Geld zu investieren, das wir ohne 9€T auch nie investiert haben" ist ein schlechtes Argument.

Show threadFlippoFlip 🏴‍☠️Mar 11
@baeuchle
Stimmt. Das haben @ehrba und ich im Rest des Threads auch schon ausgiebig besprochen. In aller Kürze meine Position: mehr Geld besorgen durch eine solidarische Finanzierung des ÖPNV und ein ticketloser Betrieb. Mit einem moderaten Beitrag jedes arbeitenden Menschen ließe sich eine Menge Geld organisieren und die Bedienqualität deutlich steigern.
@taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke
Show threadaiquezMar 10

@ehrba @FlippoFlip @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke

der bedarf ist da .. das Gute ist ja .. ! wer in der Bahn sitzt steht nicht mit dem töfftöff auf der strasse ...

Show threadJakob Thoböll - R.I.P. NatenomMar 11
@ehrba
die Extra-Nachfrage war u.A. durch Urlaubs-Nutzung, da das Ticket in der Feriensaison getestet wurde. Das ist m.E. nicht einfach extrapolierbar.
@FlippoFlip @taschenorakel @AwetTesfaiesus @dielinke