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Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲

Gibt es hier Menschen mit E-Auto-Expertise?

Ich überlege, einen #Hyundai Kona gebraucht zu kaufen. Die Frage ist, ob es ein 39kW-Modell für ~14.000€ oder ein 64kW-Modell für ~18.000€ werden soll (4-5 Jahre alt, 45.000km)

Das ist sehr viel Geld und ich beruhige mich damit, dass es ja nicht weg ist, sondern ich etwas davon habe und das Auto ja auch einen Wiederverkaufswert hat.

Nun die Frage: ➡️

Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲Mar 1

Denkt ihr, es ergibt mehr Sinn, das billigere Modell 8-13 Jahre totzufahren (bis eine Reparatur nicht mehr wirtschaftlich ist) oder das teurere ggf. nach einer Zeit weiterzuverkaufen? Mit all den Entwicklungen im recht jungen E-Auto-Markt, wird sich da in 5-8 Jahren überhaupt jemand einen dann 10-13 Jahre alten E-Klotz ans Bein binden? Wie viel macht die Ausstattung beim Weiterverkauf aus?

08/15 R.I.P. Natenom🖤Mar 1

@bezekium Ich würde das teurere Modell nehmen und es totfahren.

Ich denke nicht, dass in 5 Jahren jemand unseren 3 Jahre alten Berlingo möchte.

Aber in den letzten Jahren vor dem Ausmustern sind 70 % Akku von 64kW beruhigender.

Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲Mar 1

@OhWeh genau, den Gedanken hatte ich auch. Je älter das Auto wird, desto sinnvoller ist der große Akku, selbst bei meinen relativ kurzen Strecken. Ob im Winter oder zum Weiterverkauf. Auch mit 70% von 480km Reichweite kommt man noch weit, mit 70% von 305km auch, aber da wird je nach Anwendungsfall/Gegebenheiten vor Ort das Laden nervig.

08/15 R.I.P. Natenom🖤Mar 1

Die Reichweite im Winter ist bei uns, und der Akku ist noch topfit nach drei Jahren, etwa 60% vom Sommer. Je kleiner der Akku, desto weniger sind in Kilometer gerechnet 20% Restreichweite. Außerdem lädt man, so man es eilig hat bis ca. 85% danach wird es langsam. Zu Hause oder gemütlich am AC-Lader natürlich auch bis 100%.

SebastianKroeckel Mar 1

@bezekium Wie viel fährst du denn regelmäßig am Stück, sprich: kommt es da auf die größere Reichweite an? Hast du die Möglichkeit, günstig und langsam zu Hause zu laden? Wir bspw. haben einen 2018er Zoé mit 40 kWh Akku und ohne Schnelllademöglichkeit gebraucht geleast. In den letzten kalten Wochen hatte der mit einer Akkufüllung nur noch ca. 170 km Reichweite. Das reicht prinzipiell, aber um ihn länger zu behalten, müsste er schon schnellladefähig sein. Das sind die Konas aber, hoffe ich?

Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲Mar 1

@sebastiankroeckel momentan haben wir keine private Lademöglichkeit, aber genug öffentliche Ladesäulen im Umkreis. Die letzten Jahre bin ich etwa 9000km gefahren, es werden tendenziell weniger. Meine Vorgabe im Kopf war es, auch im Winter nur 1x die Woche laden zu müssen (~190km/Woche). Im besten Fall gilt das natürlich auch noch in 5-8 Jahren, aber bis dahin haben wir hoffentlich eine Wallbox, wodurch es eigentlich zweitrangig wird. Schnellladen geht bei den Modellen, die ich mir angucke, ja.

SebastianKroeckel Mar 1

@bezekium Na wenn du nur 190 km pro Woche Reichweite benötigst, würde ich den kleineren Akku nehmen hnd ihn entweder kaufen und versuchen, ihn noch lange zu fahren oder nach einem GW-Leasingangebot dafür zu schauen, um das für 2-3 Jahre auszuprobieren.

Zum Vergleich guck dir mal an, zu was für Preisen der Ioniq (1) noch angeboten wird. Die sind mittlerweile auch in die Jahre gekommen und werden seit 2022 nicht mehr produziert.

Es kommt darauf an, wie viel Km der gebrauchte runter hat. Zur Einordnung: von 12 Ioniq im Fuhrpark haben alle die 300tkm mit dem ersten Akku geknackt. Die Karosse hätte locker nochmal 200.000 geschafft.

Wie die Preise sich die nächsten Jahre entwickeln werden, weiß niemand aber gerade die kleinen EV sind preislich ultra stabil. Rekord war ein Ioniq mit 400tkm für 13.000€ 😱 (NP Liste: 37.000)

Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲Mar 1

@Nachtflug danke für den Hinweis! Oh krass ja, ich habe gerade mal nach dem IONIQ geschaut. Der ist preislich auf jeden Fall stabil geblieben. Und dass E-Autos in der Regel länger halten als Verbrenner, ist ja auch ein Faktor 👍

Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲Mar 1

@Nachtflug wobei die Gebrauchten, die ich mir anschaue, schon deutlich unter dem Neupreis liegen, aber der Wertverlust ist in den ersten Jahren ja auch am höchsten. Ein 5 Jahre altes Auto ist für mich, mit meinen bisherigen Autos, quasi ein Neuwagen. Den dann fast zum halben Preis zu kriegen ist schon doll 🤩

@bezekium das mit dem Wertverlust ist aber vom Antrieb unabhängig. VW treibens da ganz doll die verkaufen irgendwie nur noch Leasingwagen.

Mit 5 Jahren ist er aus dem Gröbsten raus. Bisschen Inspektion und gut ist. Zertifikat für die Batterie sollte inzwischen Standart sein. Der Kona ist ne gute Wahl. Mir wäre er vom Aufbau zu hoch aber Hyundai hat da Einiges Verstanden….

Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲Mar 1

@Nachtflug das stimmt, den Wertverlust gibt es natürlich überall. Ich sträube mich auch noch dagegen, einen SUV zu kaufen. Ich beruhige mich damit, dass der Kona kürzer und schmaler als mein altes Auto ist. Aber ja, die Höhe stört mich auch 😕 Wenn es ein E-Auto sein soll, gibt es in dem Preissegment aber momentan nicht viele Alternativen. Renault Zoe hat ne Akkumiete, Dacia Spring hat im Optimalfall immer noch recht wenig Reichweite. Opel war in der ADAC-Pannenstatistik recht mies, glaube ich.

@bezekium das mit der Akkumiete bei der ZOE schau nochmal nach. Afaik sind die inzwischen davon abgerückt weil es Wucher war. Geht auch Freikaufen. Dacia ist schwierig hätte ich (EV) kein Vertrauen weil keine Erfahrung und Opel hm wo hakts da bei Pannen? Also was ist der Schwachpunkt? Ansich haben die spätestens mit dem Ampera (Preise! 😱) lange Erfahrung mit E-Antrieb

Holger Hellinger Mar 1

Dacia ist Renault Technik von gestern. Solide Technik, wenn du nicht das Neueste brauchst. 🤷

@holger ja Preis/Leistung ist je nach Anspruch gut, hab aber keine Ifos/Erfahrung wie die im EV-Bereich sind. Die ZOE war ja auch nicht unproblematisch, was aber auch an der hohen Stückzahl liegt.

Achja Protipp: Wenn möglich schau beim Kona nach nem guten Soundsystem (Infinity/Bose). Dank mir später 😎

koehntopp ~ :Mar 1

@bezekium
Je nach Modell/km kannst Du für 18000 6-8 Jahre leasen, die Förderung nicht mal eingerechnet.

"Besitzen" ist bei der Art Technologie auch eine liability, der Stress beim Verkauf ggf. größer als bei einer Leasing-Rückgabe 🤷🏻‍♂️

Bezekium 🐕 🎮 🎵 🎓 ⚽ 🚲Mar 1

@koehntopp danke! meine Hoffnung wäre, dass der Wagen für 18.000€ länger als 8 Jahre hält, aber ja, da trägt man selbst mehr Risiko. So richtig pfleglich gehe ich auch nicht damit um, was bei mir zusätzlich gegen das Leasen spricht. Allerdings auch gegen einen Weiterverkauf 😅 (Förderung wird es für unseren Haushalt keine geben)

Gerhard Piezinger Mar 1

@bezekium Vielleicht etwas off-topic, aber ich habe seit November einen Renault 5 e-tech und bin völlig hin und weg. Ich komme von einem 13 Jahre alten Diesel-Touran, da liegen Welten dazwischen. Klar, auch Verbrenner haben sich weiterentwickelt ... Habe eine eigene Wallbox, leider kein PV.

Hauptgrund für den Kauf: Er schaut einfach atemberaubend gut aus.

Das war die Nachricht von einem, Laien der sich vor letztem null für Autos interessiert hat.