Robert Frank

Ich hätte da gerne mal eine Idee:

Mehr AC Ladesäulen, und zwar bidirektional. Wer sein Auto zu den Peak - Verbrauchszeiten dran hängt, kann für den Zeitraum, in dem Strom zurück ins Netz geht, frei parken und bekommt ein Ladeguthaben. D.h. man sollte diese Technik nicht auf Immobilienbesitzer beschränken.

#BidirektionalesLaden #Verkehrswende #Energiewende #Batteriespeicher #BEV #Energiewirtschaft #Energiespeicher #EnWG #Energiepolitik #Wirtschaftspolitik #Politik

Nov 18 at 5:11pmWeb
Show threadRobert FrankNov 19

Habe noch mal Internet ohne KI gefragt.
Bidirektes Laden geht derzeit wohl nur mit Gleichstrom (DC) wie z.B. nach dem CCS Standard.

Ich bin auch erstaunt dass es aktuell bereits rund 60 BEV Modelle gibt (einige davon angekündigt), die für bidirektionales Laden geeignet sind.

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e-mobileo
Show threadSaupreiss #Präparat500 🗽Nov 18

@frankobert Ich bin ja schon froh, wenn man überhaupt nutzbare ACs findet - und unter Unnutzbarkeit fallen auch Mondpreise, weil der Betreiber seine mutmaßlichen Abgaben für den Parkplatz auf die im Vergleich zu DC geringeren Tagesumsätze umlegt.

Wie sollte da ein Geschäftsmodell aussehen?

Show threadRobert FrankNov 18
@Saupreiss
Also in Bonn wo ich wohne gibt es genügend AC und DC Ladesäulen. Da sind immer welche frei. Das ist eine Entscheidung der Politik, bidirektionale Ladesäulen zur Verfügung zu stellen.
In Bonn sind die Tarife für AC Laden auch angemessen.
Show threadSaupreiss #Präparat500 🗽Nov 19

@frankobert

Als AC-Verfechter („Laden dann, wenn man eh parkt“) stelle ich das leider sehr verbreitet anders fest.

Bei meinen üblichen Zielen ist AC in dem Sinne leider schlecht nutzbar: Fast immer teurer als DC, Übernacht nicht möglich… Wobei da meine Akkugröße mit rein spielt, der ist spätestens nach 3h voll.
Ich verstehe, warum das Geschäftsmodell AC wenig attraktiv ist, nur, dann muss man wohl am Modell was drehen.
Und bei deinem Vorschlag, der mir sonst sehr gut gefällt, sehe ich halt…

Show threadSaupreiss #Präparat500 🗽Nov 19
@frankobert …die selben Knackpunkte (und noch ein paar weitere).
Show threadTo3oNov 18
@frankobert muss ich mal drüber nachdenken, ob das nicht ungewollte Effekte generiert... .Klar, man stellt seine Ressource (Speicher) zur Verfügung, aber ggf. wird auch viel umparkmobilität generiert.
Show threadRobert FrankNov 18
@To3o
Ist vielleicht auch ein weiterer Anreiz auf BEV umzusteigen.
Show threadOlbiNov 18
@frankobert wie in Uk, Frankreich, Holland und Dänemark, ja, das wäre cool!
Show threadRobert FrankNov 18
@olbi74
Oha. Dann ist ja meine Idee gar nicht so abwegig.
Wenn wir doch nur einen Habeck noch hätten.
Show threadOlbiNov 18
@frankobert hach ja… 🥺
Show threadIchMeineNov 18

@frankobert
Schwierig, unter CCS wird für alles bidirektionale eigentlich DC verwendet, da die Wechselrichter der Fahrzeuge keine oder nur geringe Wechselströme erzeugen und eher keine Netzsynchronisation können. Müsste also eher DC sein (was etwas teurer ist, da da eben ein Zweirichtungswechselrichter drin ist). Dann existiert der Standard dafür erst seit 3 Jahren, sodass bisher wenige Fahrzeuge das können.

Ist auch keine so neue Idee, man sitzt aber noch an der Umsetzung...

Show threadRobert FrankNov 18
@IchMeine
An der AC Wallbox geht das doch auch mit Typ2 Stecker. Aber wie auch immer. Da wartet ein riesen Speicherpotenzial.
Show threadIchMeineNov 19

@frankobert
Soweit ich den Ladestandard für den Typ 2 Stecker verstehe, ist dieser nicht wirklich für eine bidirektionale Kommunikation oder Ladevorgang entwickelt worden. Zumindest aktuell scheint also wirklich keine Einspeisung über diesen möglich zu sein.

Alle mir bekannten Projekte verwenden CCS mit dem deutlich komplexeren Kommunikationsprotokoll zur DC-Verbindung. Oder hat jemand ein Beispiel, für eine bidirektionale AC Verbindung?

Show threadRobert FrankNov 19
@IchMeine
Funktioniert das an der Wallbox dann mit CCS?
Show threadIchMeineNov 19
@frankobert
Es ist zumindest der dafür verfügbare, internationale Standard. Bestimmt versuchen aber auch einige der Hersteller wieder irgendwie ihr eigenes Ding und verschlechtern die Unterstützung für diesen Standard oder machen das Fahrzeug erst gar nicht kompatibel.
Show threadRobert FrankNov 19

@IchMeine
Ja, siehe den Link den ich dazu gepostet habe mit der Liste der verfügbaren bidirektionalen BEV und Wallboxen. Hier noch mal.

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Show threadVinzenzNov 19

@frankobert

Andere Länder machen uns das schon vor.

https://www.electrive.net/2024/11/27/500-renault-5-fuer-gross-angelegtes-v2g-carsharing-in-utrecht/

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