Mastodawn

Nathos Nov 4

@tagesschau Hallo ich fahre jetzt schon drei Jahre einen #mg4 Ladestation an der Autobahn (zwischen Soest und Neumünster) zu finden war für mich kein Problem. Aktuell nervt mich eher das dass Schnellladen so teuer geworden ist (wenn man nicht 4 Landekarten und Abos hat). 😅

Ich frage mich ja, in welchem Paralleluniversum der #ADAC seine Tests macht.

Ich hatte noch NIE ein Problem, einen Ladepunkt entlang Autobahnen zu finden, und da ich nicht gerade ein Reichweitenmonster fahre, brauche ich das doch öfters als der Schnitt.

Probleme waren eher Ladepunkte, die zum jeweiligen Abo passen, weil man ansonsten Phantasiepreise hinlegen soll. Problem war technische Verfügbarkeit (=Säulen wechseln müssen, da kaputt).

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@Saupreiss @tagesschau Preise interessieren mich nicht, da Dienstwagen. Aber da ich auch entsprechend viel und fast nur Längststrecke fahre, muss ich sagen, dass der ADAC recht hat. Vielleicht lebe ich auch in einem Parallelunibersum?

@the_doctor

Womöglich.

Es deckt sich jedenfalls nicht im Ansatz mit meinen Erfahrungen, und das ist dann auch mehrmals im Jahr quer durch die Republik.

Benutzen wir verschiedene Autobahnnetze?

@Saupreiss @tagesschau Ich bin mehrmals im Moment oder eher die Woche, im linken oberen Drittel Deutschlands unterwegs. Die A1 zwischen Hamburg und Münster ist super, aber Richtung Köln wird es kompliziert. Wenn ich vom Münsterland Richtung Niederlande fahre, wird es echt blöd. Vor allem, da ich weder zu Hause, noch an den Zielpunkten laden kann. Ohne ID7 ginge dies nicht.

@the_doctor

Münsterland lasse ich durchgehen, finde ich jetzt auch nicht so pralle.

Köln… Raststätten mit Ladeparks sind da rar. Aber Lademöglichkeiten in unmittelbarer Autobahnnähe doch echt kein Problem?

(Wobei meine Etappen dank kleinem Akku gerade dort selten Bedarf haben, aber das ist natürlich hochindividuell.)

Wo ich völlig mitgehe, sind zu wenige Möglichkeiten in Zielnähe. Das Versprechen „lädt, wenn es eh parkt“ ist mächtig, aber eine Illusion.

@tagesschau 2/2 Womöglich ist eine Organisation, die als Vermarktungspartner für wahrlich nicht preisgünstige Anbieter auftritt, doch nicht geeignet, hier Urteile abzugeben?

@tagesschau
Ja, es geht, aber die Einschränkungen sind da. In NRW gibt es etliche Rastis mit nur einer 50 kW-Säule - ein Scherz. Durchs Ruhrgebiet ist an den Autobahnen lademäßig nicht viel los. Auch außerhalb der Ferien habe ich schon öfter an Ladesäulen warten müssen oder bin halt weitergefahren. So lange man noch genug im Akku hat ist das kein Drama. Aber daher fahre ich den Akku idR nie unter 10 %, ist mir zu riskant.

Oliver Wintzheimer Nov 4

@the_doctor @tagesschau Ladeorte mit nur einer 50 kW Säule (vermutlich ein alter ABB Triple-Charger?) ist gleichbedeutend mit „keine Ladesäule“. Diese Standorte kann man eigentlich aus den Verzeichnissen komplett löschen, die will doch niemand anfahren. :/

@zomtecos

Warum nicht?
Es ist nicht so, dass lediglich Boliden mit dem Mehrfachen der Leistung unterwegs sind. Allerdings würde ich ein Navi, das nicht nach Mindestleistung filtern kann, "kaputt" nennen. (Ist auch wichtig, um e.off - Ladepunkte erst gar nicht zu berücksichtigen).

@the_doctor @tagesschau

@Saupreiss @zomtecos @tagesschau Ich filtere idR alles unt 100 kW weg, alles andere könnte ich meinem Chef nicht erklären. Selbst beim ID7 mit unter 17 kW/h je 100 km müsste ich da ca 1 h Pause machen. Das geht einfach nicht. Für meine Bedürfnisse sind 150 kW-Säulen an der Autobahn das Mindeste.

🩸🌻 WolGus Nov 4