Milliarden Jahre ging alles gut, dann kam der Mensch!
#drheeme in
#Nochdhessen, midden rüss unn hinnerm Ratio
Wer auf dem Land lebt, muss auch vor die Tür gehen #mdRddG ! Also druff uffs Fohrrohd unn ab!
Alerta, alerta, antifascista!
🍼 ~ 311,8 ppm MLO
#organspender #organdonor #blutspender #blooddonor #mamemamoin #naturpur
Der Dieselpreisanstieg liegt aktuell bei 66 Cent.
Als die #Bauern auf die Barrikaden gegangen sind und von existenzbedrohenden Preisen geschrien haben ging es um den Entfall des Agrardiesel-Zuschusses in Höhe von rund 22 Cent. Drei mal weniger als jetzt und kein Bauer Demonstriert…
Ging es damals gar nicht um den Diesel Preis, sondern nur um die Stimmung in der Presse gegen die Grünen?
Die autogerechte Stadt wurde für den männlichen Erwerbspendler gebaut – Fakt – nicht Vermutung.
Weil immer wieder Männer stöhnen, ich solle aufhören, davon zu sprechen, dass unsere Städte von heute für männliche Automobilität umgebaut wurden, hier ein paar Fakten.
Der Begriff „autogerechte Stadt“ geht auf Hans Bernhard Reichows gleichnamiges Buch von 1959 zurück. Die Nachkriegsplanung orientierte sich an der Charta von Athen (1933), die das Auto als Symbol des Fortschritts betrachtete. Stadtplanung wurde damals funktional getrennt gedacht – Wohnen hier, Arbeit dort, verbunden durch das Auto. Das Modell des männlichen Alleinverdieners, der morgens zur Arbeit fährt und abends zurückkommt, war die unausgesprochene Grundlage.
Was die Forschung sagt
Aus einer Gender-Mainstreaming-Perspektive wurde bereits 2008 kritisiert – dokumentiert in der FGSV-Einführung zu Gender Mainstreaming im Verkehrswesen – dass die autogerechte Stadtplanung „fast ausschließlich den motorisierten Pendelverkehr überwiegend männlicher Erwerbstätiger“ berücksichtigte, während Care-Arbeit und die damit verbundene Mobilität von Frauen weitgehend unsichtbar blieb.
Caroline Criado Perez zeigt in Invisible Women (2019), dass selbst die UN-Kommission für den Status der Frauen einen „male bias“ in der Verkehrsplanung festgestellt hat – männliche Reisemuster wurden als „Standard“ definiert, obwohl sie die Realität der Mehrheit nicht abbilden.
Eine Studie in Humanities and Social Sciences Communications (Nature, 2020) belegt: Männer pendeln linear – Zuhause, Arbeit, Zuhause. Frauen kombinieren: Kita, Arbeit, Einkauf, Arzt, Pflege. Genau diese Wegeketten wurden in der Planung systematisch ignoriert.
In Europa fahren laut dieser Forschung 57,5 % der Männer täglich Auto – bei Frauen sind es 45,8 %. Städte wurden darauf ausgelegt, wirtschaftliche Produktivität durch Pendelverkehr zu maximieren – alles andere galt als nachrangig.
Orte wie Kitas, Schulen, Pflegeeinrichtungen – also die Infrastruktur der Care-Arbeit – wurden in der Verkehrsplanung jahrzehntelang schlicht vergessen. Wer kein Auto besitzt oder fahren kann, existierte planerisch kaum. Das betrifft bis heute überproportional Frauen, Kinder, ältere Menschen und Menschen mit Behinderungen.
Quellen:
Was für uns geordnet wirkt, ist für Tiere oft gefährlich. Vogelschlag an Glasfassaden oder zerschnittene Lebensräume zeigen: Tiere werden in der Stadtplanung zu oft übersehen.
Das Lehrprojekt „PerspekTIERwechsel“ hält dagegen und macht den Perspektivwechsel konkret erlebbar: mit Audiowalks, Artenportraits und einer Toolbox für die Planungspraxis. 🌳🌍
➡️ Mehr dazu in der neuen Publik-Ausgabe: https://www.uni-kassel.de/hochschulverwaltung/files/Organisation/Stabsstellen/Kommunikation__Presse-_und_%C3%96ffentlichkeitsarbeit/publik/--_UNIK_Publik_2026_1_WEB.pdf
Look, world.
This is a maternity hospital in Odesa that was targeted by a russian “Shahed” drone.
At the moment of the strike, there were 32 pregnant women, 22 newborn babies, and 27 medical staff members inside.
Everyone was evacuated. Including newborn twins who were on ventilators.
The drone hit the roof of the building and caused a fire.
russian deliberate, repeated attacks on civilians, on hospitals, schools, and kindergartens.
🎥Радіо Свобода
Odesa this night.
russіaisatеrrоriststatе
Ich spreche dem Bundeskanzler Friedrich Merz und der Bundestagspräsidentin Julia Klöckner mein uneingeschränktes Misstrauen aus. Wer sich dieser Haltung anschließen kann, drückt einfach mal auf "Teilen".
#Kanzler #Merz #Fritze #Bundestagspräsidentin #Klöckner #CDU #Regierung #EinfacheSprache
Wer ein #Elektroauto fährt, kennt das Problem:
Preisauszeichnung + Bezahlen an öffentlicher #Ladeinfrastruktur sind oft kompliziert und intransparent – deutlich schlechter als beim klassischen Tanken!
Einfaches Bezahlen mit EC- oder Kreditkarte zu fairen Preisen?
Leider nur bei wenigen Anbietern möglich.
Das muss sich ändern! Die #EU sammelt aktuell Rückmeldungen.
👉 Beteiligt euch unter:
https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/16672-Review-of-EU-rules-on-alternative-fuels-infrastructure_de
#Elektromobilität #Verkehrswende #AFIR #HaveYourSay #emobility #ev
#Sevilla 🇪🇸 macht es vor:
Noch 2005 war Radfahren in Sevilla kaum ein Thema. Doch die Stadt wagte den großen Schritt: In nur zwei Jahren entstand ein Basisnetz von rund 80 Kilometern. Heute sind es über 180 Kilometer. 🎉
Der Radverkehr stieg innerhalb weniger Jahre um das 11-fache! Heute ist das #Fahrrad fester Teil des Stadtbildes.
Mit welchen Maßnahmen Sevilla das geschafft hat: 👉 https://www.adfc.de/artikel/sevilla-basisradverkehrsnetz-in-vier-jahren
eWe
Katja
fluffykontbiscuits
Universität Kassel
Olga Patlyuk
SchreibeEinfach
mrnszp
ADFC Bundesverband