Fahrplanänderung: Zug fuhr um 20:19 statt 20:51 ab #MH
Personal ab #MA verspätet, Abfahrt dort mit +25 prognostiziert
Ankunft #TS pünktlich prognostiziert
Also sorgt die Fahrplanänderung mehr Puffer für Umleitung via #TA oder #NAN?

KCI nicht aktiviert, und mein Platz zeigt, daß der Platz erst ab #TS reserviert wird, ärgerlich

Neues Team ist da, KCI aktiviert und erfolgreich 

#MA verlassen mit +32, Ankunft in #TS laut Zf mit +33 prognostiziert, aber laut bahn.expert sollten wir pünktlich erreichen...

Update: Ankunft in #TS mit +31 prognostiziert, #RH mit +9, #RM mit +4, dann pünktlich

Die Prognose ist wieder pünktlich

#TS erreicht mit +7
*Kopfmachen*
*Personalwechsel*

#TS verlassen mit +6
Zf: „das Zugteam begrüssen Sie im ICE der ... the train crew welcomes....”
Spricht der Zf -Sprache?

Stichprobe-Hinweis ist echt - ich wurde kontrolliert wegen Stichprobe

Die baubedingte Umleitung wegen Sperrung #MGHN verläuft: #MA -> #MTL -> #NAN -> #TSHT -> #TS
Trotz +6 ab #TS fahren wir über #TBM bis #TV und erst ab dort die SFS betreten

Kurzfristiger Personalausfall, Ankunft in #FFLF mit +40 prognostiziert

in #RH: die Abfahrt verzögert sich, ich wollte dem Zf fragen warum
*die Türen schließen*
#RH verlassen mit +9

#RM erreicht mit +5, heute auf Gleis 2

Personalwechsel angekündigt, das neue Team kommt in ca. 5 min, Abfahrt mit +14 prognostiziert

Nach eintreffen des neuen Teams verlassen wir #RM mit +24 und setzen wir unsere Fahrt gen #FFLF via #FWOR fort, Ankunft #FFLF mit +60 prognostiziert, #BL +20

Damit wir von $3522 zum #FFLF gehen können, sind wir auf der $3525 derzeit rechtsrheinisch unterwegs und danach fahren zurück auf der linken Seite auf der $3520

Wir erreichen nun #FFLF mit +61, heute auf Gleis 5 und  mit umgekehrter Wagenreihung, damit entfällt das Kopfmachen