Freundin gestern:„Du bist ja wahrscheinlich nach der Arbeit nicht nach Hause gekommen?“
Ich: „Wieso?“
Freundin:„Wegen des Brands. Die ganze Stadt war dicht.“
Ich:„Ich fahre mit dem Rad, da hat man keinen Stau.“
Freundin:„Oh, ist das nicht ein bisschen weit?“
Ich:„Hab ein E-Bike und bin schneller als mit ÖPVN oder Auto.“
Freundin:„Dann probiere ich das mal, ich habe ja nur die 1/2 Strecke.“
Vielleicht möchte noch jemand umsteigen? Ein echter Gewinn an Lebensqualität. #hamburg #verkehrswende
e-Bike - bis max. 45km/h und nur mit gültiger Fahrerlaubnis/Führerschein
Pedelec - bis max 25m/h und Führerschein frei
Kommen mir aber erst ab 80 ins Haus aber vllt. gibt es bis dahin auch schon den elektrisch fliegenden Rollator ;-)
@goodthinkhunting
Das heißt, ab 25km/h fällt die Unterstützung weg, und die plus 5 bis 10 schaffst du dann mit Muskeln drauf?
Frage mich wie das in der Praxis von "fahren ohne Fahrerlaubnis' abgegrenzt wird 🤔
@JamesBont
@superbasswp @stubenhocker @goodthinkhunting
Und wenn ich mich noch recht erinnere kommt dieser vom TÜV. Aber k.A. ob dies immer noch so ist.
@goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
wenn Du jung bist sind 35km/h im Schnitt und als Training locker drin aber dann fährste auch eher allein oder mit anderen Amateuren.
Ansonsten NEVER ;)
Normal hänge ich mit meinen fast 60 Pedelecs sogar mit Gepäck und auf Feldwegen immer noch locker ab, wenn dieses nicht frisiert sind.
Das ist aber meist nur bei Idioten der Fall, die dann im Wald auch nicht interessiert was nach der nächsten Ecke kommt.
Erkennste am fehlenden Nummernschild.
Ja, sobald du über die 25 km/h kommst musst du alleine strampeln.
Bei guten Bedingungen (Ebene/abschüssig/Rückenwind) ist es oft problemlos möglich ohne Unterstützung schneller zu fahren. Wenn die Bedingungen schlechter werden fällt man wieder auf 25 km/h zurück und die Unterstützung springt wieder an.
#Vorteile beim #Pedelec für trainierte Personen ohne körperliche Einschränkungen:
1. Dank Unterstützung erreicht man schneller die 25 km/h und benötigt beim Beschleunigen weniger Kraft. (Besonders innerorts von Vorteil, wenn man häufig anfahren muss)
2. Eine Mindestgeschwindigkeit von > 20 km /h ist auch unter widrigen Bedingungen (Steigung, Regen, Gegenwind) ohne besonderen Krafteinsatz möglich.
Die dadurch eingesparten „Kraftreserven“ kann man dann bei Geschwindigkeiten > 25 km/h wieder verpulvern.
Das Ergebnis: Man hat mit einem Pedelec eine leicht erhöhte #Durchschnittgeschwindigkeit und eine höhere Reichweite.
@superbasswp @thomas_cm @goodthinkhunting @stubenhocker
Also ich habe ja nichts dagegen. nur wenn ich diese "Raser" auf ihren Pedelecs oder Rollern sehe wird mir immer wieder schlecht.
Helm Fehlanzeige und Fahrtechnik vom Damenrad, dann über einen Fuß-Radweg, wo jeder zeit irgendwo einer aus der einfahrt kommen kann. Das erhöhte Eigengewicht des Rades und die Bremsverzögerung tun dann ihr übriges...
Das ist etwas was viele vergessen und nicht einkalkulieren.
Ich war früher Radsportler.
Ja, die meisten Verkehrsteilnehmer sind nicht in der Lage zur Gefahreneinschätzung und zu angepasster Geschwindigkeit. Das trifft natürlich auch auf Personen auf #Pedelecs zu.
Das erhöhte Gewicht macht beim Bremsen vermutlich nicht so viel aus. Der Schwerpunkt des Akkus ist oft tief (Rahmen) oder hinten (Gepäckträger), der Motor ist auch tief verbaut. Schlecht eingestellte Bremsen und mangelnde Übung sind vermutlich ein viel höheres Risiko bei einer Notbremsung.
Wie bei Fahrrädern mit Gepäck erhöht das zusätzliche Gewicht von Akku und Motor jedoch die #Sturzgefahr beim Anhalten - kurz vor dem Stillstand, wenn das #Fahrrad seitlich zu kippen beginnt.
Auch beim Schieben erhöht das Gewicht die Sturzgefahr. Viele Leute fallen lieber mit dem Rad um, anstatt das Rad alleine umkippen zu lassen.
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Ich bin jetzt fast 60 und solange mein Körper mir sagt "tue es" tute ich es auch und verzichte liebend gern und mit Bestätigung meiner Ärztin auf diese Art der Unterstützung.
Das mit der Reichweite bezweifel ich allerdings, da ich über 100km - im Gelände/Cross - auch on Tour schaffe. Auf der Straße wäre es vermutlich 160-200km.
Und ein Problem besteht noch. 1/2
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Mein Rad wiegt etwas 9-10kg mit allem. Nur Carbon ginge es noch leichter.
Treppen hinauf sind damit kein Problem.
Kommen wir also zum Akku ;-)
2/2
#Treppen sind ein klares Argument gegen Pedelecs, Gepäck, Lastenräder und natürlich gegen #Radfahrende mit Übergewicht 😉
Dafür werden die Arme beim Tragen eines #Pedelecs besser trainiert - spricht aus sportlicher Sicht also wieder für ein #Pedelec - wer #Biobike fährt ist also nur zu faul zum Tragen 🤣
@goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Mit Leichtgepäck komme ich da mit Rad noch hoch. Mit Vollausstattung heißt es dann: Gepäck runter und einzeln.
Aber ich kenne kenne das von meinen Touren. Die schauen mich dann meist neidisch an. Aber man hilft ja gerne. Unter Radfahrer selbstverständlich ;-)
Es gibt sicherlich Menschen, die so eine gute Ausdauer haben und so lange Strecken fahren, dass das mitzuschleppende Zusatzgewicht mehr Energie benötigt, als der Akku bereitstellen kann.
Auf die allermeisten Menschen trifft dies jedoch nicht zu. Die Reichweite erhöht sich sehr individuell z.B. bei manchen Personen nur von 5 km auf 10 km; andere steigern sich von 30 km auf 60 km und aus 100 km werden dann schnell mal 150 km Reichweite.
Das hängt stark von der jeweiligen Person und auch von der Topographie der Route ab. Manchmal beendet ja auch der Hintern schon die Tour, obwohl der Akku noch voll ist.
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Oh, das mit den 150km, mit einer Akku-Ladung, ist aber schon sehr extrem. Meistens reicht dieser bei den allermeisten für 60-80km. Das sind so die gängigen Akkus der meisten Räder im Preissegment von 1000-3000 Euro und je nach Rad.
Für den Weg zur Arbeit reicht es aber allemal. Man verpestet nicht die Umwelt und hat gleichzeitig auch selbst etwas davon, gesundheitlich im doppelten Sinne.
Der häufigste Denkfehler bei der Betrachtung der #Reichweite von #Pedelecs ist es den #Menschen zu vergessen. Je mehr Energie der Mensch erstrampelt, um so weniger Energie muss der Akku bereitstellen. Die #AkkuReichweite ist bei trainierten Menschen und einem durchschnittlichen #Pedelec weit über 100 km.
Andere Personen mögen mehr Unterstützung und fahren den #Akku dann halt schneller leer.
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Dann Treten wohl die wenigsten hinein, mit denen ich auf meinen Touren gesprochen hatte ;-)
Soviel Leistung wirste aber nicht erstrampeln können. das würde die Rückführung nicht hergeben.
Grundsätzlich hängt es vom verbauten Akku ab und dann eben der Gegebenheiten, wie Wind, oder Topografie.
Ist aber eigentlich auch egal. Für mich ist wichtig dass mich keiner mit e überholt und solange das der Fall bleibt es bei beim 💪 Antrieb ;-)
Oh ich hoffe das mit dem „hoffentlich überholt mich keiner“ sehen nicht alle so eng…
Ich hatte mal einen Rennradfahrer, der mich überholt hat. Ich habe beschleunigt, um zu gucken, wie lange ich mithalte. Als wir an einer sehr schmalen Brücke ankamen, merkte ich, dass er nicht damit gerechnet hatte, dass der Übergewichtige auf dem Pedelec bei Geschwindigkeiten > 25 km/h mithalten kann.
Hinter der Brücke wurde der Untergrund anspruchsvoller und er verschwand nach hinten aus dem Sichtfeld. Oder zählt das nicht als überholt, weil es über den Untergrund entschieden wurde?
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Welcher Rennradfahrer fährt 25 ???
Selbst auf meine ollen Tage sind mindest 30 - zumindest bis hinter der nächsten Kurve ;-) - die Regel.
@stubenhocker @thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp
Ist doch normal in D ...
Du kennst nur die Salzstraße bei Lauenburg nicht und diese ist oder war sogar als Radwanderweg ausgwiesen ;-)
> 25 km/h | größer (mehr als) 25 km/h
Es war ein Spurweg mit defekten Betonplatten, das fahrrn ungeübte Rennradfahrer gar nicht entlang ;-)
Aha... dann wollte er nur sein Radle schonen ;-)
@stubenhocker @thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp
Nichts, nicht einmal bei den Akkus irgendwelche Standards. Bei in der Automobilbranche backen dort alle ihren eigenen Abfall und hier müsste die Politik mal zu Tisch bitten.
@stubenhocker @thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp
Der war gemein ;-)
@stubenhocker @thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp
Trotzdem, hat ja auch etwas mit der Wiederverwertbarkeit und den Kosten zu tun.
Beim Auto gibt es genormte Tests für den Verbrauch. Ansonsten macht es beim Auto einen nicht unerheblichen Unterschied, wie man fährt. Der Luftwiderstand ist nicht zu unterschätzen. Bei höheren Geschwindigkeiten sinkt die Reichweite bei einem E-Auto genauso wie bei einem Verbrenner.
In HH, also überwiegend flach, mit wenig Gepäck/Gewicht auf dem Rad, in der untersten Unterstützungsstufe?
[Ich spiele gerade mit Kauf-Gedanken & Reichweite wäre ein nicht unwesentliches Argument.]
@47363 @goodthinkhunting @thomas_cm Mein Sweetspot liegt hier bei leichten eBikes (fachlich richtig: Pedelec). Da fährt man meist komplett ohne Unterstützung und überlistet aber dennoch den inneren Schweinehund, weil man ja Unterstützung dazuschalten kann.
Mit meinem komme ich üblicherweise 500-600km mit einer Akku-Ladung -eben meist ohne Motor und nur wenn faul/Regen/Gegenwind/zu viel Steigung, kommt der motorisierte Rückenwind dazu.
@P4F_Hamburg @thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Wir hier im Norden brauchen keine Berge, wir haben den Wind ;-)
3000 HM täglich schaffste selbst als Amateur nur mit Ultra-Leichtgepäck.
Mit Zelt und als als kompl. Selbstversorger machste das einen Tag und am nächsten Tag kommt der Einbruch ;-) Habe ich alles schon durch, inkl. Ötzi.
Übrigens: Hm wird völlig überbewertet. Im Gelände (Wanderwege) schaffte auf 200km die 3K auch hier im Norden.
@goodthinkhunting
Im Prinzip ist deine körperliche Leistung ja immer die gleiche. Nur zb beim Anfahren extrem, profitierst du weniger von der Geschwindigkeit deiner Tretbewegung, die du ja sonst zb in einem sehr niedrigem Gang herstellst um mit der gleichen Kraft leichter weniger Strecke zu machen. Bist du erstmal auf Touren gehts ja quasi leichter und schaltest hoch.
Wieviel Arbeit die 10kmh mehr dann machen hängt wohl sehr von Gegenwind und Steigung ab denk ich ;)
@JamesBont @superbasswp
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JamesBont
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