Freundin gestern:„Du bist ja wahrscheinlich nach der Arbeit nicht nach Hause gekommen?“
Ich: „Wieso?“
Freundin:„Wegen des Brands. Die ganze Stadt war dicht.“
Ich:„Ich fahre mit dem Rad, da hat man keinen Stau.“
Freundin:„Oh, ist das nicht ein bisschen weit?“
Ich:„Hab ein E-Bike und bin schneller als mit ÖPVN oder Auto.“
Freundin:„Dann probiere ich das mal, ich habe ja nur die 1/2 Strecke.“
Vielleicht möchte noch jemand umsteigen? Ein echter Gewinn an Lebensqualität. #hamburg #verkehrswende
e-Bike - bis max. 45km/h und nur mit gültiger Fahrerlaubnis/Führerschein
Pedelec - bis max 25m/h und Führerschein frei
Kommen mir aber erst ab 80 ins Haus aber vllt. gibt es bis dahin auch schon den elektrisch fliegenden Rollator ;-)
@goodthinkhunting
Das heißt, ab 25km/h fällt die Unterstützung weg, und die plus 5 bis 10 schaffst du dann mit Muskeln drauf?
Frage mich wie das in der Praxis von "fahren ohne Fahrerlaubnis' abgegrenzt wird 🤔
@JamesBont
@superbasswp @stubenhocker @goodthinkhunting
Und wenn ich mich noch recht erinnere kommt dieser vom TÜV. Aber k.A. ob dies immer noch so ist.
Ja, sobald du über die 25 km/h kommst musst du alleine strampeln.
Bei guten Bedingungen (Ebene/abschüssig/Rückenwind) ist es oft problemlos möglich ohne Unterstützung schneller zu fahren. Wenn die Bedingungen schlechter werden fällt man wieder auf 25 km/h zurück und die Unterstützung springt wieder an.
#Vorteile beim #Pedelec für trainierte Personen ohne körperliche Einschränkungen:
1. Dank Unterstützung erreicht man schneller die 25 km/h und benötigt beim Beschleunigen weniger Kraft. (Besonders innerorts von Vorteil, wenn man häufig anfahren muss)
2. Eine Mindestgeschwindigkeit von > 20 km /h ist auch unter widrigen Bedingungen (Steigung, Regen, Gegenwind) ohne besonderen Krafteinsatz möglich.
Die dadurch eingesparten „Kraftreserven“ kann man dann bei Geschwindigkeiten > 25 km/h wieder verpulvern.
Das Ergebnis: Man hat mit einem Pedelec eine leicht erhöhte #Durchschnittgeschwindigkeit und eine höhere Reichweite.
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Ich bin jetzt fast 60 und solange mein Körper mir sagt "tue es" tute ich es auch und verzichte liebend gern und mit Bestätigung meiner Ärztin auf diese Art der Unterstützung.
Das mit der Reichweite bezweifel ich allerdings, da ich über 100km - im Gelände/Cross - auch on Tour schaffe. Auf der Straße wäre es vermutlich 160-200km.
Und ein Problem besteht noch. 1/2
Es gibt sicherlich Menschen, die so eine gute Ausdauer haben und so lange Strecken fahren, dass das mitzuschleppende Zusatzgewicht mehr Energie benötigt, als der Akku bereitstellen kann.
Auf die allermeisten Menschen trifft dies jedoch nicht zu. Die Reichweite erhöht sich sehr individuell z.B. bei manchen Personen nur von 5 km auf 10 km; andere steigern sich von 30 km auf 60 km und aus 100 km werden dann schnell mal 150 km Reichweite.
Das hängt stark von der jeweiligen Person und auch von der Topographie der Route ab. Manchmal beendet ja auch der Hintern schon die Tour, obwohl der Akku noch voll ist.
@thomas_cm @goodthinkhunting @superbasswp @stubenhocker
Oh, das mit den 150km, mit einer Akku-Ladung, ist aber schon sehr extrem. Meistens reicht dieser bei den allermeisten für 60-80km. Das sind so die gängigen Akkus der meisten Räder im Preissegment von 1000-3000 Euro und je nach Rad.
Für den Weg zur Arbeit reicht es aber allemal. Man verpestet nicht die Umwelt und hat gleichzeitig auch selbst etwas davon, gesundheitlich im doppelten Sinne.
Der häufigste Denkfehler bei der Betrachtung der #Reichweite von #Pedelecs ist es den #Menschen zu vergessen. Je mehr Energie der Mensch erstrampelt, um so weniger Energie muss der Akku bereitstellen. Die #AkkuReichweite ist bei trainierten Menschen und einem durchschnittlichen #Pedelec weit über 100 km.
Andere Personen mögen mehr Unterstützung und fahren den #Akku dann halt schneller leer.
Good Think Hunting
JamesBont
Schlüssellochkind 👁️
Superbass 
Thomas Behrens
ina