Critical Mass Hamburg *„#BlitzerMarathon“ im #ÖPNV in #Hamburg
Und denkt an die #FahrradSperrzeit, nicht dass ihr trotz gültigem #Ticket erwischt werdet, weil ihr nicht richtig auf die Uhr geguckt habt.
Moin @hochbahn,
wann schaffen wir der #FahrradSperrzeit endlich ab?
Die einen wollen gerne mit dem #ÖPNV zur Arbeit und #MdRnH. Das ist eine gute Kombi!
Andere legen den Weg zur U-/S-/A-#Bahn mit dem Rad zurück und würden es in der Stadt auch gerne für die letzten Meter zur #Arbeit nutzen.
Das nicht unendlich Platz ist, ist klar, aber ein #FahrradAbteil in allen Bahnen des #HVV wäre zeitgemäß. Mit einer #Fahrradticket-Pflicht in der Hauptzeit könnte man die Nachfrage bremsen.
HOCHBAHN@CriticalMassHamburg Moin! Fahrräder sind bei uns grundsätzlich sehr willkommen. Wenn es in den Hauptverkehrszeiten voller wird, haben Fahrgäste aber natürlich Vorrang - daher die Sperrzeiten. Wir sind aber z.B. stetig dran, die Bike+Ride-Anlagen an unseren Haltestellen weiter auszubauen. Denn wie ihr schreibt: Für die letzte Meile spielt das Fahrrad für viele natürlich eine wichtige Rolle. Und auch im neuen DT6-Zug wird es größere Multifunktionsflächen auch für Fahrräder geben. /nw
Moin @hochbahn,
es ist nachvollziehbar, das Fahrgäste ohne Rad Vorrang vor Fahrgästen mit #Fahrrad haben. Was halt nicht mehr zeitgemäß erscheint ist eine pauschale #Sperrzeit auf voller Streckenlänge, in alle Richtungen.
Es muss heutzutage doch möglich sein die Mitnahme nur Abschnittsweise und nur bei entsprechender Auslastung zu sperren.
B+R Anlagen sind super, aber wenn man das Rad am anderen Ende braucht, helfen sie halt nicht.
Auf den neuen #DT6 freuen wir uns natürlich besonders! 😍
Flo@CriticalMassHamburg @hochbahn Ich finde die Sperrzeiten auch suboptimal, aber dynamisches Mitnahmeverbot wäre wohl noch schwieriger einzuhalten und schlecht planbar. Bis es passende Fahrzeuge gibt, ist die Lösung wohl ein “Last Mile Bike” an der Zielhaltestelle zu platzieren. Oder gleich Faltrad. 😃
Moin @Flo_Rian,
ein dynamisches Mitnahmeverbot ist der Standard in vielen #Nahverkehrszügen und klappt dort meistens recht gut. Klar muss man da ggf. Reserven einplanen, aber in der Regel schränkt dies weniger ein, als eine fixe #FahrradSperrzeit auch in leeren Zügen.
Auch kann nicht jeder mehrere #Fahrräder vorhalten um sie passend an den Zielhaltestellen zu positionieren.
Auch #Fahrgäste aus dem #Fernverkehr verlieren so teilweise unnötig Anschlussmöglichkeiten.