ZettelhexerStaatlich geförderte deutsche Verbrenner mit Elektro-Hilfsmotor parken legal stundenlang Ladesäulen zu. #emobility made in Germany.
Keins der vier Fahrzeuge hat geladen, bei allen zeigten die Ladesäulen 'voll' an.
Martin Vogel@Zettelhexer
Frage aus Unkenntnis: zeigt so eine Säule eigentlich an, seit wann das Laden abgeschlossen ist? Da das Parken dort nur während des Ladevorgangs zulässig ist, müsste es doch eigentlich eine definierte Karenzzeit geben, innerhalb der man sein Fahrzeug umsetzen muss.
#parkdruck
Frage aus Unkenntnis: zeigt so eine Säule eigentlich an, seit wann das Laden abgeschlossen ist? Da das Parken dort nur während des Ladevorgangs zulässig ist, müsste es doch eigentlich eine definierte Karenzzeit geben, innerhalb der man sein Fahrzeug umsetzen muss.
#parkdruck
Jan Jansen@mardor @Zettelhexer nach der im Bild ersichtlichen Beschilderung ist hier das Parken auch ohne Ladevorgang zulässig. Dafür braucht es ein extra Schild unter dem zu sehenden mit dem entsprechenden Hinweis.
Hier in Essen war das am Anfang auch so. Wurde mittlerweile flächendeckend umgestellt.
Hier in Essen war das am Anfang auch so. Wurde mittlerweile flächendeckend umgestellt.
bicionado
@bicionado @mardor @Zettelhexer Einspruch zurückgezogen! War leider im ersten verlinkten Bild nicht ersichtlich. So wie du zeigst ist es wohl richtig
Andreas Tengicki@mardor @Zettelhexer Tesla verlangt an seine Schnellladern Geld 10 min nach Ladeende. Könnten die Betreiber der anderen Säulen auch.
Tobias Denkinger@andreas_tengicki
Viele Anbieter machen auch etwas ähnliches. Das funktioniert allerdings nur, wenn das Auto auch angesteck und angemeldet ist. An solchen Säulen kannst du auch ohne Anmeldung einfach das Kabel anstecken und der Betreiber kann nichts dagegen tun. (Natürlich lädt man dann auch nicht, aber das ist für Verbrennerfahrer wohl nicht so wichtig.)
@mardor @Zettelhexer
Viele Anbieter machen auch etwas ähnliches. Das funktioniert allerdings nur, wenn das Auto auch angesteck und angemeldet ist. An solchen Säulen kannst du auch ohne Anmeldung einfach das Kabel anstecken und der Betreiber kann nichts dagegen tun. (Natürlich lädt man dann auch nicht, aber das ist für Verbrennerfahrer wohl nicht so wichtig.)
@mardor @Zettelhexer
tuxflo@mardor @Zettelhexer wie andere schon vor mir geschrieben haben: ja sowas gibt es vom Betreiber und nennt sich "Blockiergebühr". Das Konzept ist aber meiner Meinung nach äußerst fragwürdig, da es den Hauptvorteil eines E-Auto, nämlich Standzeit als Ladezeit zu verwenden, komplett untergräbt. Bei Schnellladesäulen ist das kein Problem, aber bei normalen Ladesäulen gehört es meiner Meinung nach abgeschafft.
berfra@tuxflo
Nebenbei juckt eine Blockiergebühr die wenigsten Plugin-Fahrer, da es sich meist um Firmenfahrzeuge mit einer Flottenkarte handelt.
Weltbürger 
🇬🇱@Zettelhexer
So ein MG phs wie der weiße. Braucht für eine komplette Ladung ca 6h ... Ich denke der schnorrt nur eine kostenlosen Parkplatz.
Es gibt schon echt A****krampen.
So ein MG phs wie der weiße. Braucht für eine komplette Ladung ca 6h ... Ich denke der schnorrt nur eine kostenlosen Parkplatz.
Es gibt schon echt A****krampen.
deBaer@Zettelhexer Ich verstehe weiterhin nicht, warum die Betreiber der Ladepunkte, die die ja hingestellt haben, um Strom zu verkaufen, sich nicht dafür einsetzen, dass die Verbrenner mit leicht erweiterter Starterbatterie sich da nicht hinstellen dürfen…
Tremonia09@Zettelhexer Wenn ein Auto an der Ladesäule angeschlossen ist und diese freigeschaltet wurde ( nur einstecken geht nicht)zahlen Nutzer:innen sog. "Gebühren für das Nichtladen" an den jeweiligen Stromanbieter.
Linkinsoldier@Zettelhexer muss dir leider sagen, dass zumindest der BMW ein echter BEV ist.
BEV bei BMW hat Ladestecker hinten rechts
PHEV bei BMW hat Ladestecker vorne links
WolkenjaegerNur hier zum 🍿 essen.
nik b. 🐝@Zettelhexer Soweit ich weiß, ist die Ladeparkdauer mit Parkscheibe limitiert. Links neben der Litfaßsäule gibt es einen Hinweis drauf.
Ich würde den Fehler lieber hier suchen: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-elektromobilitaet-elektroladesaeulen-verkehrswende-1.6302924
Ich würde den Fehler lieber hier suchen: https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-elektromobilitaet-elektroladesaeulen-verkehrswende-1.6302924
Ch M[ae][iy]e?r 🇪🇺 🤍 🇬🇱@Zettelhexer hier steht eine öffentliche Ladesäule auf einem öffentlichen Parkplatz.
Aus *irgendwelchen* Gründen fehlt aber die Markierung auf dem Parkplatz samt der EV-Beschilderung. 🤷♂️ Seit Jahren.
Ich brauche nicht zu erwähnen, das die Ladesäule nicht benutzt werden kann, außer man stellt sich auf ihrer Rückseite Quer auf die ebenfalls öffentliche Bushaltestelle einer Grundschule. ... 😱 🤦♂️
Linkszentriker Cris@Zettelhexer Müsste wie bei mir in der Gegend stehen (Parken nur während Ladevorgang). Dann würden ordentlich viele Strafzettel verteilt werden.
Jonas Köritz@Zettelhexer danke des Zusatzschilds "während des Ladevorgangs" ist das dann wohl schlichtes Falschparken.
Nur weil man ein E-Fahrzeug fährt wird man nicht automatisch weniger Arschloch.
Nur weil man ein E-Fahrzeug fährt wird man nicht automatisch weniger Arschloch.
ths4bc@Zettelhexer Erinnert mich an die Firma.
Da gibt's Ladesäulen nur für die Dienstwagen mit Elektro-Hilfsmotor der Chefetage.
Da gibt's Ladesäulen nur für die Dienstwagen mit Elektro-Hilfsmotor der Chefetage.
KiwïWar doch klar, dass die dümmsten Autos(*) von den dümmsten Leuten gefahren werden!
(*) Hybride vereinen die Nachteile beider Welten und helfen bei keinem Problem wirklich.
Mathias@Kowalski @Zettelhexer
Ich weiss nicht so recht ... ist das nicht etwas zu pauschal? Als phev mit 60km Reichweite bin ich (Ökostrom betankt) 95% des Jahres rein elektrisch am pendeln (dank des unperfektem ÖPNV). Die restlichen 5% arbeitet der Benziner. Auf Langstrecke. Mit einem Verbrauch von unter 4l. Ist auch ne normale kleine Limousine und kein SUV Stahlhaufen.
Rein elektrisch könnte ich mit nem Stadtmobil oder Mietwagen aushelfen, aber wo ist da dann der Umweltvorteil?
Ich weiss nicht so recht ... ist das nicht etwas zu pauschal? Als phev mit 60km Reichweite bin ich (Ökostrom betankt) 95% des Jahres rein elektrisch am pendeln (dank des unperfektem ÖPNV). Die restlichen 5% arbeitet der Benziner. Auf Langstrecke. Mit einem Verbrauch von unter 4l. Ist auch ne normale kleine Limousine und kein SUV Stahlhaufen.
Rein elektrisch könnte ich mit nem Stadtmobil oder Mietwagen aushelfen, aber wo ist da dann der Umweltvorteil?
Rechne bitte den Leistungsverlust mit durch und bedenke, dass so quatsch wie Ölwechsel und der übliche Verschleiß anfällt…
Fahrradstraßenbewohner [lol]@Zettelhexer
No rant, frage mich aber, wie das in Zukunft genau aussehen soll, wenn hier irgendwann in den Wohnstraßen vor jedem zweiten Haus ein Ladepunkt installiert ist?
Glaubt ihr wirklich, dass ein Autofahry, der seinen Wagen nach Feierabend zum Laden dort parkt, nach ein paar Stunden wieder runter kommt und sein Auto umparkt? 🤨
No rant, frage mich aber, wie das in Zukunft genau aussehen soll, wenn hier irgendwann in den Wohnstraßen vor jedem zweiten Haus ein Ladepunkt installiert ist?
Glaubt ihr wirklich, dass ein Autofahry, der seinen Wagen nach Feierabend zum Laden dort parkt, nach ein paar Stunden wieder runter kommt und sein Auto umparkt? 🤨
Stefan Münz@Zettelhexer In meiner romantischen Vorstellung sollte der Ort auf dem Foto eigentlich überhaupt kein Parkplatz sein, weder mit noch ohne Ladesäule. Das ist eine schöne innerstädtische Gegend. In vielen Städten in Spanien würde man in so einer Gegend nur Einbahnstraßen finden, durch die man zwar fahren, aber in denen man nicht parken kann.