Wo früher Autos fuhren, erholen sich heute täglich 70.000 Menschen. 2005 legte Seoul die Autobahn still und renaturierte sie. Seitdem kühlt der Fluss das lokale Stadtklima im Sommer um 3,6 Grad ab. Ich liebe solche Bilder, sie zeigen was möglich ist, wenn wir nur wollen❤️
@[email protected] grob mal nachgezählt! Auf dem Bild LINKS halten sich mehr Menschen auf als auf dem rechten! Das zeigt ja schon den Wahnsinn des Autos im innerstädtischen Bereich! #2023_CSU_abwählen
@Perowinger94
Leider fehlt den Deutschen der Mut dazu. 3,6 Grad kühler in der Großstadt - ein Traum

@Perowinger94 Seoul ist aber auch nicht Berlin!!!

(und damit ebenso Bullerbü wie Paris oder andere “Ortschaften”) 😉

@Perowinger94 Geht leider nicht bei uns in Deutschland. Wir haben ne ganz andere Physik. Das geht überall auf der Welt, außer bei uns.

Wegen der Physik und so …

@derzeitreisende @Perowinger94 Außerdem fließt der Fluss ja durch Korea, deshalb kann man den auch nicht in Berlin nutzen, und für Stendal oder Haselünne ist das zu groß
@Perowinger94 Pah, wir Deutschen können alles am besten und wenn wir eine Autobahn in den mit am dichtesten besiedelten Bezirk in ganz Deutschland bauen wollen, dann machen wir das auch, hömma!
@Perowinger94 Wünschte, es könnte Wirklichkeit werden. An vielen Orten.
@Perowinger94 also war der Fluss vorher unter der Autobahn begraben?

@Perowinger94 Aber… die haben ja sicher nicht kommentarlos die Autobahn abgerissen, sondern gleichzeitig das Verkehrskonzept im Ganzen angepasst, oder?

Ich will das gar nicht schlecht machen, das ist ein Träumchen! Ich hab nur das Gefühl, dass „einfach dichtmachen“ möglicherweise unterkomplex ist. So sehr ich mir wünschen würde, dass es funktioniert.

@Perowinger94 @tanuva Klar, die Strassen direkt daneben wurden verkehrsberuhigt (Zone 30). Die Parallelstrassen ein Block weiter haben einen Teil des Verkehrs aufgenommen, ein anderer ist schlicht verschwunden. Da konnte die Theorie "mehr Strassen, mehr #Verkehr, weniger Strassen, weniger Verkehr" nachvollzogen werden.
@erichiseli @Perowinger94 Dass das in die „mehr Straßen“-Richtung problemlos funktioniert finde ich völlig plausibel. Wenn die andere Richtung genauso „einfach“ geht (jedenfalls bis zu einem gewissen Minimum) wäre das tatsächlich ein spannender Gedanke…

@Perowinger94 Bitte solche Vergleichsbilder immer kritisch hinterfragen und auf #FakeNews prüfen.

Ich habe auf jeden Fall den Eindruck, dass es kein Früher-heute-Vergleich vom selben Aufnahmestandpunkt ist.

Bei einem seriösen Vergleich sollten bei beiden Bildern Aufnahmedatum und -ort benannt sein, damit das verifizierbar ist. So wie hier fällt das für mich in die Kategorie #Sharepics, um eine bestimmte (hier politische) Aussage zu erzielen & hohe Verbreitung zu erreichen.

@dwrweb @Perowinger94 Ja, Quellenangabe wäre gut gewesen. Aber in dem Fall ist der Vergleich schon okay, auch wenn es nicht exakt der gleiche Aufnahmestandort ist. Hier noch ein Bild und eine Quelle: https://www.cnu.org/what-we-do/build-great-places/cheonggye-freeway
Cheonggye Freeway — #thisisCNU

High-volume expressways were a symbol of economic progress after the Korean War in South Korea. In Seoul, “progress” came with an ecological cost. In 1968, an elevated freeway covered up the Cheonggye Creek, which ran through a rapidly urbanizing Seoul, hiding the features of its historical waterfront. As the economy thrived, cars filled up the expressway. Just three decades later, the surrounding Cheonggye area recorded highest levels of noise and congestion in the city.

CNU
@Perowinger94
Wann wird die A40 mit der Ruhr verbunden?
@Perowinger94 Wir wollen schon, nur die Dreckslobbyisten des Kapitals und ihre gekauften Politiker nicht.
@Perowinger94 für solche projekte investieren unsere länder aber kein geld ;-)
@Perowinger94 Und dann sagen die Leute immer: "Das ist eine ganz andere Kultur. Bei uns ginge das nicht. Das Auto ist bei uns sehr wichtig!" 🙄
@Perowinger94 gut, renaturiert halte ich hier für einen unpassenden Begriff, aber besser als Autobahn allemal.