Il Mitte BerlinoLa ragione è proteggersi dalle molestie maschili. La BVG non è d'accordo: "Le misure di sicurezza già ci sono".
#Berlino #trasportopubblico #FLINTA #BVG
https://www.ilmitte.com/2025/04/berlino-petizione-vagoni-riservati-persone-flinta-15000-firme/
Rivoluzione mobilità urbana🚶🚲🚋Il Potenziale NASCOSTO dei TRAM di Milano
Seconda puntata sui tram di #Milano di #velocipedi, incentrata su cosa si può migliorare, prendendo spunto dalle altre città europee, dove succede che il livello do servizio possa competere con quello della #metropolitana, ad un costo molto inferiore.
Ma come giustamente sottolineato quello che ci vuole è la volontà politica. La troveremo?
@milano #trasportoPubblico
https://www.youtube.com/watch?v=SHLVTkpKv6w&si=keKqXH22tz7SzKIu
Il Potenziale NASCOSTO dei TRAM di Milano
Quando la #mobilità non è una scelta
"La maggioranza delle persone si sposta in #auto, quindi le persone preferiscono l’auto" giusto?
Quando le alternative all’auto non sono realmente competitive, la “scelta” che viene osservata è in realtà un’illusione e non un dato utile per la pianificazione.
Lettura consigliata
#motonormatività #trasportoPubblico #domandaIndotta @energia
https://datamobility.it/magazine/quando-la-mobilita-non-e-una-scelta/
Tram di Milano: tra Icona e Disagi
Una rete #tranviaria estesa e
capillare, ma la velocità commerciale più bassa d'Europa.
Mezzi rallentati dal #traffico automobilistico, dalla #sostaSelvaggia, dal mancato asservimento semaforico, e da fermate troppo vicine tra loro. #Accessibilità inesistente e frequenza insoddisfacente. Eppure altrove i #tram funzionano.
Ottimo nuovo video di #velocipedi, per capire cosa va e cosa non dei tram a #Milano
Tram di Milano: tra Icona e Disagi
Per il momento, i passeggeri possono rilassarsi: non sono previsti nuovi scioperi. #Berlino #BVG #Verdi #trasportopubblico https://www.ilmitte.com/2025/04/accordo-scioperi-berlino-bvg-verdi-fine/
E se la #mobilità fosse, non le ore perse nel #traffico, ma la raggiungibilità di destinazioni rilevanti?
Così faranno i #PaesiBassi, con un indice di raggiungibilità di 8 destinazioni chiave (lavoro, scuola, ospedale, supermercato, ecc.) utilizzando le 5 modalità: #auto, #bici, bici + #trasportoPubblico, solo trasporto pubblico, e a piedi.
Per cambiare la mobilità bisogna osservarla nel suo insieme.
https://open.overheid.nl/documenten/e74cee13-54bb-4e67-9ebb-817fd42e1f49/file
AltreconomiaAnche “fuori Milano” abitare è diventato un problema https://altreconomia.it/anche-fuori-milano-abitare-e-diventato-un-problema/ #cittàmetropolitanadimilano #trasporotpubblicolocale #dirittoall'abitare #provinciadimilano #trasportopubblico #Approfondimento #costodellavita #costiaffitto #Lombardia #comuni #milano #salari
Anche "fuori Milano" abitare è diventato un problema
L’Osservatorio casa abbordabile torna a esaminare il rapporto tra il costo della casa e gli stipendi medi a Milano e nei 300 Comuni in un raggio di 60 chilometri. I poli urbani più vicini o meglio collegati al capoluogo presentano prezzi maggiori, mentre in quelli più remoti i costi minori sono compensati dalle spese economiche e temporali per i trasporti. Agire sulle abitazioni non basta: è necessaria una politica che potenzi il complesso dei servizi
Migliorare la percezione di sicurezza delle donne nelle città, migliorare per tutti
Usare il punto di vista delle donne è un metodo che si sta diffondendo per rendere le nostre città più vivibili per tutti, a tutte le ore. Sottopassi, zone poco illuminate, fermate dei mezzi pubblici sono i luoghi più critici, e ci sono vari modi per migliorare la percezione di sicurezza.
#inclusione #trasportoPubblico
https://www.ilpost.it/2025/03/19/percezione-sicurezza-citta/
Cafè IndipendèntziaPerché il #trasportopubblico non è una priorità della politica locale?
L'idea a cui sono arrivato, è questa: perché il trasporto pubblico non serve a gran parte dell'elettorato.
Basandomi sull'esperienza, a salire su tram e autobus sono principalmente:
- studenti minorenni;
- studenti fuori sede;
- lavoratori immigrati;
- turisti;
- anziani.
Le migliorie avanzano a passo di lumaca perché è difficile che tali categorie si organizzino politicamente.
Quindi che succede?
Pure Michael Bloomberg è a favore del congestion pricing
Soprattutto visto che funziona e realizza quanto previsto: meno traffico, più utenti del #trasportoPubblico, che, grazie al #traffico diminuito, ha migliorato i tempi di percorrenza. In più la città sta aumentando le sue entrate.
Qualcuno è scontento? Pazienza, perché la collettività se ne avvantaggia.
Odissea Quotidiana