Wo bleibt die europäische Standardisierungsinitiative bei Wechselakkus?
https://cleanmobilityshift.com/market-trends/battery-standardisation-on-the-horizon/
#energiewende #verkehrswende #microcar #l6e #l7e #industriepolitik #standardisierung
Wo bleibt die europäische Standardisierungsinitiative bei Wechselakkus?
https://cleanmobilityshift.com/market-trends/battery-standardisation-on-the-horizon/
#energiewende #verkehrswende #microcar #l6e #l7e #industriepolitik #standardisierung
Wie wäre es mit einer kräftigen Förderung von Leichtfahrzeugen (Lfz) und Wechselakkustationen (WaS)?
1. WaS eignen sich als Energiepuffer für die Energiewende
2. Akkuwechseln geht schneller als Tanken
3. Es werden sehr viel weniger Akkus benötigt
4. Lfz verflüssigen den Verkehr
#energiewende #verkehrswende #microcar #l6e #l7e #industriepolitik #auto
4 Probleme suchen eine Lösung:
1. Der Energiewende fehlen die Energiespeicher
2. Elektroautos brauchen zu viel Zeit zum Tanken
3. Akkus enthalten Problemrohstoffe
4. Der öffentliche Raum erstickt im Blech
#energiewende #verkehrswende #microcar #l6e #l7e #industriepolitik #auto
대부분의 사람들이 자동차를 개조하는 이유는 더 빠르게 달리거나 더 멋져 보이기 위해서다. 하지만 '게파르다(Geparda)'는 약간 다른 목적을 가진 차량이다. 이 독특한 자동차는 단종된 '폭스바겐 업!'(VW Up!)을 기반으로 만들어졌으며, 16세 청소년들이 운전할 수 있도록 설계되었다. 유럽 L5e 규격을 충족하도록 설계된 게파르다는 A1 운전면허 소지자가 합법적으로 운전할 수 있는 차량으로, 일반적인 자동차 면허보다 두 살 더 이른 나이에 운전이 가능하다.
@LunaDragofelis @SheDrivesMobility
Bspw. #L2e als Klasse hat Maximal-Leergewcht von 270kg.
#L6e hat 425kg (exkl. Batterien) und #L7e 450kg - 600kg.
#L5e hat zwar keine Gewichtsbeschränkung, verliert aber damit den Vorteil eines mit #Versicherungskennzeichen bzw. mit Klasse A1 fahrbaren Fahrzeugs...
https://de.wikipedia.org/wiki/EU-Fahrzeugklasse#Klasse_L