This may be considered #HotTakes by some, I consider these #based: (no ragebait inteded!)

If you have a problem with these, please kindly fuck off in silence!

This list is non-exhaustive...

In doubt | EXIT-Germany We Provide Ways Out Of Extremism

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@BrennpunktUA @Ann_Effes @plusmid @ulrichkelber nope.

#L5e ist max. 15kW & 90 km/h (vgl. Klasse A1 - Motorrad-Trike)

Siehe #Ellenator:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ellenator

Ellenator – Wikipedia

@BrennpunktUA @plusmid @ulrichkelber Grundsätzlich geht viel mit PET (+Fasern), Stahl/Aluminium & Triplex / Polycarbonat.

Nur besteht kein monetäres Interesse ein

anzubieten weil die #Marge bei #SuperUselessVehicles höher ist als der Verkaufspreis kleinerer & leichterer Fahrzeuge.

#PersonalLightVehicles und das komplette Kompakt-Segment (3-Türer Hatchback) sind quasi tot und das bisschen was es gibt sind #KeiCar-Importe mit größerem Motor als 660cm³ Zweizylinder!

So yeah, the only way #CarManufacturers in #Europe can actually succeed is to match #pricing and #quality and leverage #repairability as well as existing "Brand Support Networks"

  • So instead of conditionless handouts, Goverments like @Bundesregierung and the #EU in general should get creative and do not just #investments blindly, but tie them up in mandates for #PLV|s in the form of a fixed price point.

Like IDK a € 5.000 limit retail (excl. VAT/GST cuz they vary wildly) for something that fits #L2e and € 10.000 limit retail (excl. taxes) for #L5e brand new with additional incentives if they can make it even cheaper...

It's 2025 and EVs Still Suck

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Given that we'll unlikely get @EUCommission to abolish #Spyware like #eCall from #cars I propose that instead, manufacturers need to look outside that impractical envelope if they want to build #EVs (even #BEVs ffs!) that people can actually afford by focussing on other Vehicle classes.

  • I know #L2e may be deemed too restrictive at a deadweight of 270kg, 4kW output [measured on the wheels], 45km/h tops and 1+1 capacity even tho this will be sufficient for most trips from #suburbia to #downtown in car-centric shitholes like #LA during #RushHour but I digress...

  • #L5e removes the weight limitations (unlike #L6e & #L7e which only allows #batteries to be discounted from it's 425kg/450kg-600kg max deadweight) and keeps things at a reasonable 15kW output [system output] which is almost precisely 1/3 of my car but with #ElectricVehicles there's way more #torque and thus #acceleration, which is what makes a vehicle actually feel fast and zippy, so it should be on-par if not feel faster given that #Autobahn segments without speed limits are an exception and noone in their right mind expects a sub-€10k PLV to be cushy like an Audi A4.

  • Also for fuck sake give us a goddamn #CCS2 #charging socket on the vehicle not just on €13k+ luxury scooters but on like everything because that's an #EU standard and every actual #ChargingStation should support that. If necessary make it a single-phase charging thing if that's the only way possible!

#ElectricCars #EV #BEV #AntiEnshittificationAction #AntiEnshittification #Enshittification

EU-Fahrzeugklasse – Wikipedia

@hllizi darf gern auch außerhalb der EG-Fahrzeugklasse M1 sein wenn das anderweitig nicht machbar ist...

Klassen #L2e & #L5e bieten sich für #PersonalLightVehicles geradezu an...

EU-Fahrzeugklasse – Wikipedia

That being said, that efficiency is beatable if we - like #Volkswagen - stretch the rules and don't go by EC Vehicle Class M1, but #L5e or even #L2e, because then a lot of mandatory stuff just falls away and the small power envelope of 4-15kW [on the wheels ] is not that little if we look at #Diesel and espechally #electric powertrains, as for anything besides long distrance & highway use, low-speed acceleration and deceleration is more relevant and that is dependent on #torque (and tire grip).

  • Which is why #Bonn has a shitton of #HybridCars for #Taxis because when the average trip is less than 10km and the average speed below 30km/h (with top speeds rarely reaching 50), it's more important to safely and quickly advere to traffic lights and -flow than "make speed indicator go brr!"...
The Volkswagen XL1 was a 250-mpg Bugatti Veyron — Revelations with Jason Cammisa

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@etchedpixels precisely THAT is my gripe.

If #CarManufacturers weren't hell-bent on making #cars +as per EC Vehicle Class M1), hey could easily do #CabinScooters of the #L2e & #L5e class for < €5k retail at dealerships and still make profit.due to #EconomiesOfScale.

#WhatsMissing are more #PersonalLightVehicles instead of #SuperUselessVehicles!

https://github.com/KBtechnologies/PLV

GitHub - KBtechnologies/PLV: Personal Light Vehicle - Specification

Personal Light Vehicle - Specification. Contribute to KBtechnologies/PLV development by creating an account on GitHub.

GitHub

@Eatsbluecrayon @VQuaschning genau darauf will ich hinaus;

  • Es bedarf mehr Fahrzeuge der Klassen #L2e, #L5e & Co. welche deutlich effizienter sind.

Also weniger [Leer-]Gewicht, besserer Cw und damit auch mehr #Reichweite.

  • Ganz davon abgesehen dass in den Leistungsklassen ≤4kW, 4-15kW & 15-35kW sicherlich be Menge mehr machbar ist, wie wir bei Motorrädern sehen können!

Statt #SuperUselessVehicle|s mit €50.000-€100.000+ Verkaufspreis bedarf es Lösungen im Bereich ≤€10.000, wenn nicht sogar ≤€5.000.

Was mich stört ist dass es quasi keine #PersonalLightVehicle|s im Bereich <35kW gibt die per #CCS2-Stecker schnellgeladen werden können und ich auch nur 1 Luxus-#Roller von #BMW kenne welcher bei 15kW Maximalleistung an ner #Ladesäule gem. Ladesäulenverordnung aufladbar ist.

GitHub - KBtechnologies/PLV: Personal Light Vehicle - Specification

Personal Light Vehicle - Specification. Contribute to KBtechnologies/PLV development by creating an account on GitHub.

GitHub

@fasnix @Saupreiss @pallenberg also in den #Niederlanden wird die #KFZsteuer abgeblich nach #Leergewicht berechnet.

Und damit die Hersteller nicht letzteres umgehen oder mit #Eigenzulassungen "hacken" können, muss es nach #Herstellungen und Zulassungen durch wirtschaftlich nicht verbandelte (auch nicht #Händer, #Mitarbeiter oder sonstige) durchgesetzt werden.

  • Der explizite Ausschluss von Fahrzeugen der Klassen #L2e & #L5e von der #Umweltprämie gehört rückwirkend verboten!