Kevin Karhan 
@SheDrivesMobility Bin ja dafür auf Methanol-Brennstoffzelle zu setzen weil die löst das Lärm-Problem der Verbrenner UND Reichweiten-Problem von Batterie ohne NOx...
Luna Dragofelis ΘΔ moved to @@kkarhan @SheDrivesMobility Warum Methanol statt Wasserstoff? (Nicht aggressiv, nur neugierig)
@LunaDragofelis @SheDrivesMobility #Wasserstoff braucht #Hochdrucktechnik >700bar und ist extrem flüchtig, wohingegen #Methanol wie #Ottokraftstoff gehandhaft werden kann und eine deutlich höhere Energiedichte ermöglicht.
Zugleich entfällt die teure #Drucktechnik und Konversionen von z.B. Tankstellen sind trivial, was Skalierbarkeit verbessert und Kosten senkt.
https://www.youtube.com/watch?v=G3iKJ4IMick
Neues E-Auto? 3 Minuten tanken, 800 Kilometer fahren, ohne Ladekabel | Die Story | Kontrovers | BR24
@LunaDragofelis @SheDrivesMobility
In dem Sinne ist damit auch nen #PersonalLightVehicle einfacher umsetzbar...
https://www.youtube.com/watch?v=JONmTW3E-BY
https://siqens.de/fuel-cells/
SIQENS Ecoport 800 | Product video
@LunaDragofelis @SheDrivesMobility Denn jene Klassen an Kleinfahrzeugen sind Leistungs- und/oder gewichtsbeschränkt was praktische Limits an Tankgröße bzw. -Gewicht setzt.
Und Drucktanks mit 700 bar sind nunmal sehr schwer...
https://github.com/KBtechnologies/PLV
@LunaDragofelis @SheDrivesMobility
Bspw. #L2e als Klasse hat Maximal-Leergewcht von 270kg.
#L6e hat 425kg (exkl. Batterien) und #L7e 450kg - 600kg.
#L5e hat zwar keine Gewichtsbeschränkung, verliert aber damit den Vorteil eines mit #Versicherungskennzeichen bzw. mit Klasse A1 fahrbaren Fahrzeugs...
https://de.wikipedia.org/wiki/EU-Fahrzeugklasse#Klasse_L
@LunaDragofelis Und so sehr ich @SheDrivesMobility zustimmen muss dass wir ne #Autokorrektur brauchen und soviel wie möglich in #ÖPNV, #ÖPFV, #Rad & #Fuß-Infrastruktur investieren sollten wie geht, so sehr sollten wir das an unvermeidbaren Fahrzeugen ebenfalls optimieren...
#Batterieelektisch|e #SuperUselessVehicle sind verschwenderisch!
https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2023/07/Battery-metals-demand-from-electrifying-passenger-transport-2.pdf