Ich denke, mir einmal pro Jahr einen #IDBuzz zu mieten, wird mich sicher davor bewahren, mir in einem schwachen Moment einen zuzulegen.

#IanFährtAuto

Zeit für Feierabend und Heimfahrt. Und wieder fragen alle:

Müssen wir laden?

Nein.

Ah, du hast über Nacht geladen!

Nein.

Dann heute während der Arbeit in der Tiefgarage,

Auch nicht.

Wir fahren also seit Montag ohne einmal zu laden zur Arbeit und wieder zurück?! *(

Jupp!

Aber wir wollen laden!

😳 (Den Spruch hatte ich noch nicht!)
Na gut, aber nur weil ihr es wollt, nötig wäre es noch nicht!

*( 5x 45 km, also 225 km und noch 29% Rest im Akku.

#IanFährtAuto #IanFährtBuzz #IDBuzz

Hab' mal wieder einen #IDBuzz unterm Hintern - und der ist wieder genauso klapperig und quietschig wie die letzten beiden. Als "Transporter" für 30.000 Liste wäre das noch hinnehmbar - aber als Minivan/PKW für über 70.000 Euro?! Mich wundert, dass es für solch schlechte #Qualität zu diesem Preis einen Markt gibt.

#IanFährtAuto

The VW IDBuzz is returning to the US market with a camper.

#WeirdCarMastodon
#VW
#IDBuzz

https://www.hemmings.com/stories/volkswagen-revives-the-classic-camper-with-the-2027-id-buzz-tourer/

Geleceği merak konusuydu: Volkswagen ID.Buzz, değişerek geliyor
Volkswagen, bir süredir sessizliğe gömülen elektrikli minibüs modeli ID.Buzz için radikal kararlar aldı. Kamp yapmayı sevenler için özel bir yatak ve mobilya sistemiyle donatılan yeni versiyon, gelişmiş yazılım özellikleri ve şarj kolaylıklarıyla 2027 yılında yollarda olacak.

🚩 #Volkswagen #IDBuzz

ID. Buzz bez ograniczeń. Volkswagen wprowadza napęd 4×4 i większy uciąg

Elektryczny van Volkswagena doczekał się technologicznej aktualizacji, która znacząco podnosi jego wartość użytkową.

Do oferty dołącza model ID. Buzz Pro wyposażony w napęd na cztery koła 4MOTION. Oprócz zastrzyku mocy, niemiecki producent rozwiązuje problem limitowanej masy holowanej, a przy okazji dorzuca wyczekiwane funkcje w oprogramowaniu – na czele z zasilaniem zewnętrznych urządzeń i obsługą jazdy za pomocą jednego pedału.

Do tej pory ID. Buzz był ciekawym i przestronnym autem, ale brak napędu na obie osie i skromne możliwości w kwestii holowania ograniczały jego zastosowanie w turystyce i pracy. Volkswagen uzupełnia te luki, wprowadzając wariant wyposażony w dwa silniki elektryczne (po jednym na każdą oś).

VW ID Buzz – ikona designu

Nowy układ generuje łączną moc 340 KM (250 kW), ale z perspektywy praktycznej najważniejszą zmianą jest podwyższenie maksymalnej masy przyczepy do 1800 kilogramów. Taka zmiana pozycjonuje elektrycznego vana jako pełnoprawne auto do ciągnięcia łodzi, cięższych przyczep kempingowych czy sprzętu rekreacyjnego.

Samochód jako mobilny powerbank

Kolejną istotną innowacją, która wchodzi wraz z aktualizacją, jest system vehicle-to-load (V2L). Pozwala on na dwukierunkowy przepływ energii – akumulator trakcyjny pojazdu może służyć do zasilania urządzeń zewnętrznych.

Przy użyciu odpowiedniego adaptera (podłączanego do gniazda ładowania) auto może oddawać prąd o mocy do 2 kW. To parametry wystarczające, by podczas weekendowego wyjazdu naładować kilka rowerów elektrycznych, podłączyć projektor czy zasilić sprzęt kempingowy.

Oprogramowanie nadrabia zaległości

Aktualizacja sprzętowa pociągnęła za sobą również zmiany w systemach pokładowych. Volkswagen wreszcie udostępnia funkcję klasycznej jazdy przy użyciu jednego pedału (one-pedal driving), w której do płynnego wytracania prędkości i zatrzymania pojazdu wystarczy samo odpuszczenie pedału przyspieszenia. Rozbudowano także system wsparcia kierowcy (Connected Travel Assist), który teraz potrafi czytać sygnalizację świetlną i automatycznie wyhamować auto przed czerwonym światłem.

Modernizacji doczekało się również samo centrum zarządzania – system infotainment Innovision zyskał nowy, zintegrowany sklep z aplikacjami, pozwalający na pobieranie platform streamingowych, gier czy narzędzi parkingowych bezpośrednio do pamięci samochodu. Zmieniono przy tym układ przycisków na kierownicy, co ma ułatwić nawigację po nowych cyfrowych funkcjach.