Wir gehen wieder zur #Bahn... und sehen beim neuen #ICEL (ehemals #ECx): kaum macht man mal Projekte mit #Talgo anstelle #Siemens, schon klappt das auch mit der Barrierefreiheit. /MS #Inklusion
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RT @ISL_eV
Der #ECx heißt jetzt #ICE L. Gestern wurde der neue Zug mit ebenerdigem & stufenlosem Einstieg in echt vorgestellt. Das muss jetzt #Standard bleiben und so viele Züge davon wie möglich im Fernverkehr, liebe @DB_Bahn @DB_Presse. @TalgoG…
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“Der #ECx heißt jetzt #ICE L. Gestern wurde der neue Zug mit ebenerdigem & stufenlosem Einstieg in echt vorgestellt. Das muss jetzt #Standard bleiben und so viele Züge davon wie möglich im Fernverkehr, liebe @DB_Bahn @DB_Presse. @TalgoGroup bitte liefert & zeigts @SiemensMobility”

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@marmarper @SheDrivesMobility Bei #Niederflur hat man zwei Möglichkeiten: entweder normal große Räder, aber ein Auf und Ab im Innenraum, oder durchgängig Niederflur, aber winzige Räder mit dann sehr hohen Drehzahlen und wenig Platz für Scheibenbremsen. Bei #Triebwagen müßte die ganze Technik aufs Dach → hoher Schwerpunkt.

Der neue lokbespannte #ICEL, ehemals #ECx, wird ein #Talgo mit Einzelradlaufwerken und damit fast durchgängig niederflurig. Nachteil: starre Wagenreihung.

Die Bahn hat in den vergangenen Jahren zahlreiche neue Fernzüge gekauft. In den Instandhaltungswerken wird der Platz deshalb knapp. Nun rüstet der Konzern nach.
Bahn will mehr als 1,4 Milliarden Euro in Werke investieren
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Etwa 40 Jahre muss ein ICE durchhalten, so mancher IC-Wagen rollt seit 50 Jahren durch Deutschland. Doch die Verjüngung der Fernverkehrs-Flotte hat begonnen.
Neue Fernzüge verjüngen die Flotte der Deutschen Bahn
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