Este podría ser el acceso de cualquier aldea, en cualquier parte de España. Hoy es #Rianxo.
¿Qué derecho tiene el titular de la vía a permitir que se degrade la seguridad vial de esta forma?
¿No le sobra espacio al que almacenó esta madera como para no poner en peligro a los usuarios de la vía?
¿Qué pasará si un ciclista o motorista mete la rueda en esa zanja que llaman calzada?
¿Cuándo dejaremos de usar la típica excusa de "iba muy rápido"?
¿Sabías que este tipo de protección en el puente que ilustra esta noticia del día 5 de Marzo no es suficiente?
No lo es porque no ha pasado las pruebas de certificación de la norma EN-1317 sobre sistemas de retención de vehículos.
No lo es porque no se ha demostrado capaz de ABSORVER, REDIRIGIR Y PROTEGER tal y como dicta dicha norma.
No lo es porque no sabemos cómo responderá ante un accidente.
#noticiasenGalicia
#Lugo
#estradaLUP2925
#SeguridadVial
#DGThazTUtrabajo
#DGTresponsable
@carreterassegurasespana isto é o bloque de formigón que están a plantar pegado a calzada a carón dunha intersección da #estradaDP3301 con outra do Concello de #Rianxo e #Isorna.
É unha vergoña. Este elemento atópase dentro da plataforma da vía é supón un risco en caso de accidente.
Tampouco existe sinalización que advirta da obra na vía
Esta fin de semana voume ocupar de presentar denuncia ante a Xefatura Provincial de Tráfico de #Coruña
¿Y el sistema de retención de vehículos certificado para permitir la mejor seguridad para la circulación?
Cito:
"intentó maniobrar en el puente al encontrarse con otros automóviles que le venían de frente, tras lo que perdió el control del coche y cayó al río Sarria, tirando una barandilla."
#accidenteSarria
#Sarria
#SeguridadVial
#DGThazTUtrabajo
#DGTresponsable
Lo he dicho y lo repito.
Las barandillas peatonales no son un sistema de retención de vehículos certificado.
La certificación significa que el sistema está diseñado y testado para ABSORVER, REDIRIGIR Y PROTEGER a los vehículos y sus ocupantes.
Un sistema que se fractura es incapaz de cumplir con estas tres bases de la seguridad, y por tanto no será adecuado para reducir las consecuencias de un accidente.
Las administraciones públicas poniendo en peligro a los ciudadanos.
#RGC
Artículo 136. Visibilidad.
Con el fin de que sean más visibles y legibles por la noche, las señales viales, especialmente las de advertencia de peligro y las de reglamentación, deben estar iluminadas o provistas de materiales o dispositivos reflectantes, según lo dispuesto en la regulación básica establecida a estos fines por el Ministerio de Fomento.
#LEXDIGIT
#titularinfractor
#SeguridadVial
#DGThazTUtrabajo
#DGTresponsable
Carreteras Seguras España
Óscar Miguéns Moares