This is Daisy. She was built in Long Beach, Los Angles, California as a C-47 A-60-DL Skytrain, which is a military version of the DC-3, including a large cargo door, reinforced floor and high capacity fuel tanks. Originally delivered to the US Army Air Forces on October 5. 1943 as USAAF serial number 43-30723. Her first assignment later that month was a base in Oran, Algeria, transporting troops, goods and supplies. In 1944, she was re-assigned to England as part of the allied invasion on D-Day. Mutiple reports place her at the scene during the offensive on June 6. 1944.

She was sold to the Norwegian operator DNL (Det Norske Luftfartselskap) in 1946 and received the registration number LN-IAF. Two years later, the national airline carries of Norway, Sweden and Denmark joined forces and founded Scandinavian Airline Systems - SAS. This was when she got the "dragon paint" seen in this image.

She's had multiple apperances her since then, but the original SAS look was returned to her 1986.

She not only looks good; she also has a strong, distinctive and beautiful voice…

Today, her care is provided by the non-profit member organisation Flygande Veteraner in Sweden. She still flying.

Drawn on #iPad

#DC3 #Daisy #Stockholm #SAS #AffinityDesigner #Affinity #Illustration

Goodnight from this 1940 United Airlines DC-3 postcard.
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#UnitedAirlines #DC3 #Aviation #Avgeek #Nighttime #Postcards #Travel #Oldpostcards #airplanes

Pilote de ligne pour Air Inter puis Air France, Gabriel Évèque a été indissociable de l'aventure France DC-3. Il est décédé le 3 janvier 2026. #DC3

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Gabriel Évèque, l'homme du DC-3, est décédé - Aerobuzz

Pilote de ligne, Gabriel Evèque s’était pris de passion, lui aussi, pour le DC-3. De l’Envolée Air Inter aux plus grands meetings aériens français, le C-47 de son association France DC-3 et dont il était commandant de bord, était familier du public. Il est décédé le 3 janvier 2026, il avait 89 ans. Né en

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Bonus Photo of the Day 4 4th January 2026.

HB-IRN (fake registration), Douglas DC-3, in SwissAir colours, on display at the base of the Besucherhügel (Visitors Hill) at Munich Strauss Airport, 30th September 1996.
A Junkers JU-52/3m in pre-World War 2 Luft Hansa livery, and the tail of a Lockheed Constellation in post-WW2 Lufthansa colours can also be seen.
I previously saw this with the fake registration N569R on the terraces at Frankfurt Airport in 1993.
The actual HB-IRN is on display at the Swiss transport Museum in Luzerne where I saw it in 1989.
That plane operated the first commercial flights from Switzerland to my home airport, Manchester, in 1948!

#Munich #Strauss #MUC #EDDM #VisitorsHill #Museum #Douglas #DC3 #SwissAir
#AvGeek #aviation #planespotting #photography

Le DC-3, en restauration à la Ferté-Alais depuis une vingtaine d'années, a finalement été vendu en Belgique. #DC3 #C47 #FerteAlais #AJBS

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Le DC-3 de la Ferté s'en va… en Belgique - Aerobuzz

En cours de restauration par une équipe de l’Amicale Jean-Baptiste Salis, le C-47 F-BLOZ qui se trouvait sur le terrain de la Ferté-Alais a finalement été vendu. L’association se sépare de son DC3 à contre-coeur pour rééquilibrer ses finances fragilisées suite à l’édition 2025 du meeting. Il s’agit du C-47 42-93251 construit à Tulsa en

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Et si la plus grande "success story" de l'histoire de l'aviation était celle d'un bimoteur dont le premier vol remonte à tout juste... 90 ans ? #DC3 #DAKOTA #C47

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90 ans plus tard, le DC-3 fait de la résistance - Aerobuzz

L’histoire du DC-3 commence le 15 décembre 1935, avec son premier vol. Personne n’imaginait alors que ce vénérable bimoteur venait d’écrire la première ligne de ce qui allait devenir la plus grande « success story » de l’aviation. Destiné au transport de passagers, le DC-3 va rapidement incarner la puissance aérienne alliée au cours de la Deuxième

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