autosport webNSX GT3が北米主要レースから消滅。レーサーズ・エッジは2025年からアストンマーティンに変更へ
https://www.as-web.jp/sports-car/1157430
#asweb #ル_マン_WEC #2024_GTワールドチャレンジ_アメリカ #2025_GTワールドチャレンジ_アメリカ #アキュラNSX_GT3 #ホンダNSX_GT3 #レーサーズ_エッジ_モータースポーツ
“性能調整への不満”が引き金か。異例の撤退を敢行したアストンマーティン・バンテージAMR GT3ユーザー
https://www.as-web.jp/sports-car/1107107
#asweb #ル_マン_WEC #2024_GTワールドチャレンジ_アメリカ #SRO #アストンマーティン_バンテージAMR_GT3 #バージニア_インターナショナル_レースウェイ #フライング_リザード_モータースポーツ
世界的なシステム障害を受け『クラウドストライク』CEOがレースから撤退
https://www.as-web.jp/sports-car/1105290
#asweb #ル_マン_WEC #2024_GTワールドチャレンジ_アメリカ #クラウドストライク_レーシング #コリン_ブラウン #ジョージ_カーツ #バージニア_インターナショナル_レースウェイ #メルセデスAMG_GT3_EVO
初年度に好結果続くシボレー・コルベットZ06 GT3.R、2025年はカスタマー拡大へ。欧州、アジアにも関心
https://www.as-web.jp/sports-car/1083637
#asweb #ル_マン_WEC #2024_GTワールドチャレンジ_アメリカ #2024_IMSA #2024_WEC #AsLMSアジアン_ル_マン_シリーズ #DXDTレーシング #ELMSヨーロピアン_ル_マン_シリーズ #IGTCインターコンチネンタルGTチャレンジ #IMSAウェザーテック_スポーツカー_チャンピオンシップ #LMGT3 #TFスポーツ #WEC世界耐久選手権 #シボレー_コルベットZ06_GT3_R
初年度に好結果続くシボレー・コルベットZ06 GT3.R、2025年はカスタマー拡大へ。欧州、アジアにも関心
プログラムマネージャーのクリスティ・バグネによると、ゼネラルモーターズとプラット・ミラーは、シボレー・コルベットZ06 GT3.Rの『ホモロゲーションから最初の2年間に20台のGT3マシンを生産する』というFIAの最低要件を満たす作業は「順調に進んでいる」という。さらに最大12台のGT3マシンを生産することを予期しており、さらなるカスタマー車両は来年利用可能になる予定だという。 シボレーは初のGT3マシンの慎重な展開を進めており、初年度の2024年はファクトリーサポートのコルベット・レーシング・バイ・プラット・ミラー・モータースポーツの2台（IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権GTDプロクラス）に加え、AWA（IMSA・GTDクラス）、TFスポーツ（WEC世界耐久選手権）、DXDTレーシング（GTワールドチャレンジ・アメリカ）に分散して計6台のカスタマーカーを用意し、参戦している。