एयर इंडिया लंबी दूरी के पारगमन यातायात में राजस्व सोने की खान देखती है

एयर इंडिया लिमिटेड उत्तरी अमेरिका और यूरोप से लोगों को भारत के रास्ते एशियाई गंतव्यों तक ले जाकर अंतरराष्ट्रीय पारगमन यातायात में एक आकर्षक अवसर देखता है, जिससे विदेशी एयरलाइनों के प्रभुत्व वाले बाजार में अपनी हिस्सेदारी का विस्तार होता है।

मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी निपुण अग्रवाल ने घरेलू विमानन केंद्रों को मजबूत करने की आवश्यकता की ओर इशारा करते हुए कहा कि कई यात्री वर्तमान में दोहा, दुबई, इस्तांबुल और सिंगापुर जैसे केंद्रों को पसंद करते हैं।

“हमें यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि हम कनेक्टिंग ट्रैफ़िक के विभिन्न हिस्से के अधिक से अधिक प्रवाह पर कब्जा कर सकें, और यही हम करने की कोशिश कर रहे हैं। लंबी दूरी के ट्रैफ़िक में हमारी हिस्सेदारी बहुत कम है, और यह खंड 50% से अधिक है अग्रवाल ने एक मीडिया गोलमेज सम्मेलन में कहा, ''कुल बाजार अवसर का यही कारण है कि हमारा मानना ​​है कि हम अगले 10-15 वर्षों में बहुत ऊंची विकास दर से बढ़ सकते हैं।''

एयरलाइन ने कहा कि जनवरी 2022 में टाटा समूह द्वारा एयरलाइन का अधिग्रहण करने के बाद से यात्री राजस्व 1.6 गुना, कार्गो राजस्व 1.9 गुना और सहायक राजस्व 2.6 गुना बढ़ गया है।

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एयर इंडिया के आंकड़ों के मुताबिक, लंबी दूरी के पारगमन यातायात में विदेशी एयरलाइंस की बाजार हिस्सेदारी 80% है, जबकि भारतीय एयरलाइंस की हिस्सेदारी 15% से कम है।

अग्रवाल ने कहा, “60% जैविक विकास का अवसर मौजूद है। भले ही हम कुछ न करें और सिर्फ बाजार के साथ चलें, हम इस सेगमेंट में सालाना 6-7% की बढ़ोतरी कर सकते हैं। इसलिए, बाजार हिस्सेदारी हासिल करने और अंतरराष्ट्रीय बाजार में अधिक क्षमता तैनात करने का अवसर है। इसलिए, हमारा मानना ​​है कि हमारे पास विकास के लिए काफी संभावनाएं हैं।''

एविएशन विशेषज्ञ और एवियालाज़ कंसल्टेंट्स के सीईओ संजय लज़ार एयर इंडिया की योजनाओं को एयरलाइन के भविष्य के लिए एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में देखते हैं। “एयर इंडिया ने अपनी यूरोपीय और दक्षिण एशियाई उड़ानों के समय में बदलाव किया है ताकि अमेरिका और यूरोप से दक्षिण एशिया, थाईलैंड और ऑस्ट्रेलिया तक पारगमन यातायात का मुक्त प्रवाह बनाया जा सके। यह एयर इंडिया को यूरोप से सबसे तेज वन-स्टॉप एयरलाइन के रूप में स्थापित करेगा। दिल्ली के माध्यम से दक्षिण एशिया और ऑस्ट्रेलिया, जहां एक बड़ा बाजार है, ये मार्ग प्रवासियों और अवकाश यात्रियों के एक महत्वपूर्ण प्रतिशत को आकर्षित करेंगे।

वित्तीय प्रदर्शन

अग्रवाल ने कहा, एयर इंडिया टाटा समूह के लिए एक भौतिक व्यवसाय बन गया है। “हमारा राजस्व जो FY20 में $1 बिलियन से कम था, आज लगभग 10 गुना बढ़ गया है। आज हमारी उपलब्ध सीट किलोमीटर (एएसके) लगभग छह गुना बढ़ गई है, और इसके अलावा, हमारे पास लगभग 600 विमानों का बेड़ा ऑर्डर है जो अगले 10 वर्षों में हमारे साथ जुड़ जाएगा। इसलिए, हमने आकार और पैमाना हासिल कर लिया है और यह अब समूह के लिए एक सार्थक और भौतिक व्यवसाय है।

उन्होंने कहा, “प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (आरएएसके) राजस्व में लगभग 40% सुधार हुआ है जिसे हम विभिन्न पहलों के माध्यम से हासिल करने में सक्षम हुए हैं। पैदावार काफी मजबूत है और बाजार की अच्छी स्थिति और हमने जो काम किया है, उसका संयोजन हमें लगभग दोगुना राजस्व हासिल करने में मदद कर रहा है।'

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विमान में एसी न होने पर इंफोसिस के पूर्व सीएफओ की शिकायत, इंडिगो ने दिया जवाब, “यात्रियों के साथ व्यवहार करने का कोई तरीका नहीं”

अर्थशास्त्री और इंफोसिस के पूर्व सीएफओ मोहनदास पई ने इंडिगो एयरलाइन के खिलाफ खराब प्रबंधन और यात्रियों के इलाज की शिकायत की है। अपने आधिकारिक एक्स हैंडल पर श्री पई ने साझा किया कि उन्हें बिना किसी एयर कंडीशनिंग के बेंगलुरु से कोयंबटूर जाने वाले विमान में बैठाया गया था। उन्होंने बताया कि कैसे यात्रियों के विरोध के बाद ही एसी चालू किया गया और इंडिगो को अपना प्रोटोकॉल बदलने का सुझाव दिया।

अपने पोस्ट में, श्री पई ने लिखा, “इंडिगो अपने यात्रियों के साथ बुरा व्यवहार करता है। बेंगलुरु में गर्म टरमैक पर बिना एसी के 6E 7407 में बैठे। यात्रियों के साथ व्यवहार करने का कोई तरीका नहीं। विरोध के बाद ही, कर्मचारियों ने एसी के लिए टरमैक जनरेटर का उपयोग करना शुरू कर दिया। कृपया बदलाव करें आपका प्रोटोकॉल। @IndiGo6E @RamMNK @AAI_Official।”

इंडिगो अपने यात्रियों के साथ बुरा व्यवहार करता है. बेंगलुरु में गर्म सड़क पर बिना एसी के 6ई 7407 में बैठे। यात्रियों के साथ व्यवहार का कोई तरीका नहीं. विरोध के बाद ही कर्मचारी एसी के लिए टरमैक जनरेटर का उपयोग कर रहे हैं। कृपया अपना प्रोटोकॉल बदलें @IndiGo6E @RamMNK @AAI_Official

– मोहनदास पई (@TVMohandasPai) 29 दिसंबर 2024

सूत्रों के मुताबिक, एयरलाइन मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) का पालन कर रही थी। एटीआर विमान का एयर कंडीशनिंग आमतौर पर जमीन पर स्विच नहीं होता है क्योंकि सिस्टम मुख्य रूप से विमान के इंजनों द्वारा संचालित होता है, जो पार्क करते समय पूरी शक्ति से नहीं चल रहे होते हैं। कुछ बड़े विमानों के विपरीत, एटीआर में आम तौर पर एक समर्पित सहायक विद्युत इकाई (एपी) नहीं होती है जो जमीन पर रहते हुए एयर कंडीशनिंग सिस्टम को बिजली दे सके।

इंडिगो ने शिकायत का जवाब देते हुए कहा, “सर, हमारी एयरपोर्ट टीम से मिलने के लिए समय निकालने के लिए धन्यवाद। इंडिगो में, ग्राहकों की सुविधा हमारे लिए सबसे महत्वपूर्ण है। हम आपको आश्वस्त करते हैं कि आपकी प्रतिक्रिया नोट कर ली गई है और हम इसे साझा करेंगे।” आवश्यक समीक्षा के लिए संबंधित टीम। हम आपके धैर्य और समझ की सराहना करते हैं। टीम इंडिगो।”

हम आपको आश्वस्त करते हैं कि आपकी प्रतिक्रिया नोट कर ली गई है और हम इसे आवश्यक समीक्षा के लिए संबंधित टीम के साथ साझा करेंगे। हम आपके धैर्य और समझ की सराहना करते हैं। टीम इंडिगो2/2

– इंडिगो (@IndiGo6E) 29 दिसंबर 2024

पोस्ट पर एक्स उपयोगकर्ताओं की प्रतिक्रियाएं आईं, जिनमें से कुछ ने अपने अनुभव साझा किए।

एक उपयोगकर्ता ने कहा, “यात्रियों की असुविधा पर विचार किए बिना लागत निहितार्थ के कारण वे एपीयू (सहायक बिजली इकाई) पर स्विच करने में बहुत अनिच्छुक हैं। बुजुर्ग और बच्चे गंभीर रूप से प्रभावित हो सकते हैं।”

एक अन्य ने व्यंग्यात्मक टिप्पणी की, “मुझे एयरलाइंस पसंद है। उनका अनियमित एसी तापमान में उतार-चढ़ाव के प्रति मेरी सहनशीलता को बेहतर बनाता है। मुझे उम्मीद है कि वे जल्द ही इसके लिए थोड़ा शुल्क लेंगे।”

एक एक्स यूजर ने साझा किया, “डीजीसीए नियमों के अनुसार यदि उड़ान लंबे समय तक विलंबित होती है तो इंडिगो को आवास, भोजन और पानी उपलब्ध कराना होगा।”


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अकासा एयर पर पालतू जानवरों की यात्रा के लिए बेंगलुरु शीर्ष गंतव्य के रूप में उभरा है

नवंबर 2022 में लॉन्च किया गया, पेट्स-ऑन-अकासा ग्राहकों को उनके वजन के आधार पर केबिन या कार्गो में बिल्लियों और कुत्तों के साथ 22 शहरों में घरेलू उड़ानों पर यात्रा करने की अनुमति देता है। | फोटो साभार: फाइल फोटो

बेंगलुरू अकासा एयर के लिए अग्रणी पालतू पशु यात्रा केंद्र के रूप में उभरा है।

18 दिसंबर को, एयरलाइन ने नवंबर 2022 में अपनी पालतू-यात्रा सेवा के लॉन्च के बाद से अपने 5,000वें पालतू जानवर को उड़ाने की एक उपलब्धि की घोषणा की, जिसमें बेंगलुरु ने उड़ाए गए सभी पालतू जानवरों में से 31% का योगदान दिया, इसके बाद दिल्ली और मुंबई का स्थान रहा।

एयरलाइन के अनुसार, पालतू जानवरों की यात्रा के लिए सबसे लोकप्रिय मार्ग बेंगलुरु-दिल्ली, दिल्ली-बेंगलुरु और मुंबई-दिल्ली थे।

5,000 प्यारे यात्रियों में से 66% पालतू जानवर कुत्ते थे और 34% बिल्लियाँ थीं।

अकासा एयर ने कहा कि उसकी पेट्स-ऑन-अकासा सेवा को पालतू जानवरों के माता-पिता से अत्यधिक सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है, जिससे सुरक्षित और आरामदायक पालतू यात्रा के लिए एक विश्वसनीय विकल्प के रूप में इसकी प्रतिष्ठा मजबूत हुई है।

इसके ग्राहकों के फीडबैक ने इसकी सेवाओं को आकार देने में एक अभिन्न भूमिका निभाई, जो मई 2024 में पेश किए गए प्रमुख नीतिगत संवर्द्धनों द्वारा प्रदर्शित किया गया, जिसमें केबिन में पालतू जानवरों के लिए अनुमेय वजन को 10 किलोग्राम (कंटेनर सहित) तक बढ़ाना और पालतू यात्रा प्रमाणपत्रों की वैधता को बढ़ाना शामिल है। 15 दिन तक.

“हमने सभी के लिए एक समावेशी यात्रा अनुभव बनाने के लिए अपनी यात्रा शुरू की थी, और आज, हमें अकासा पर अपने 5,000वें पालतू जानवर का जश्न मनाते हुए खुशी हो रही है। यह अविश्वसनीय मील का पत्थर यह सुनिश्चित करने की हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है कि हर यात्रा, चाहे हमारे यात्रियों के लिए या उनके प्यारे साथियों के लिए, सुरक्षित, आरामदायक और स्वागत योग्य हो। अकासा एयर के सह-संस्थापक और मुख्य विपणन और अनुभव अधिकारी बेल्सन कॉटिन्हो ने कहा, हमारी पालतू-मैत्रीपूर्ण यात्रा नीतियों को सुरक्षा प्रोटोकॉल से लेकर सुविधा और आराम तक, पालतू जानवरों की अनूठी जरूरतों को पूरा करने के लिए अत्यधिक सावधानी से डिजाइन किया गया है।

1 नवंबर, 2022 को लॉन्च किया गया, पेट्स-ऑन-अकासा ग्राहकों को उनके वजन के आधार पर केबिन या कार्गो में बिल्लियों और कुत्तों के साथ 22 शहरों में घरेलू उड़ानों पर यात्रा करने की अनुमति देता है।

प्रकाशित – 18 दिसंबर, 2024 12:15 अपराह्न IST

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Bengaluru emerges as top destination for pet travel onboard Akasa Air

Launched in November 2022, Pets-on-Akasa allows customers to travel on domestic flights across 22 cities with their cats and dogs in the cabin or cargo, based on their weight. 

The Hindu

मिंट क्विक एडिट: क्या इंडिगो और महिंद्रा के बीच '6ई' को लेकर गतिरोध होना चाहिए?

जब महिंद्रा ने पिछले हफ्ते अपने दो आगामी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) का प्रदर्शन किया, तो उसने यात्रियों के उच्च-ऊंचाई वाले वाहक से चुनौती की उम्मीद नहीं की होगी।

लेकिन, जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने उन नई एसयूवी में से एक के नाम पर “6e” का उपयोग करने के लिए महिंद्रा इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल लिमिटेड को अदालत में ले जाया है।

इसकी आपत्ति: इंडिगो पहले से ही इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन द्वारा जारी पहचानकर्ता या एयरलाइन कोड के रूप में 6E का उपयोग करता है। कथित तौर पर इंडिगो का तर्क है कि महिंद्रा के नए वाहन के लिए इसका उपयोग भ्रम पैदा करेगा और इसके ब्रांड को कमजोर करेगा।

अपनी ओर से, महिंद्रा ने कहा है कि वह एक “सौहार्दपूर्ण समाधान” की तलाश में है। इस पर पहुंचना बहुत कठिन नहीं होना चाहिए, यह देखते हुए कि दोनों कंपनियां परिवहन के विभिन्न क्षेत्रों में काम करती हैं, जहां उपभोक्ता आसानी से भ्रमित नहीं होते हैं। बड़ा।

जबकि इंडिगो उड़ान संख्या के लिए उपसर्ग के रूप में 6ई का उपयोग करता है और स्पष्ट रूप से इसे संरक्षित करने के लिए मूल्यवान बौद्धिक संपदा मानता है, यह स्पष्ट नहीं है कि बीई 6ई नामक एक इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल (संभवतः यह कैसा लगता है) एयर कैरियर के व्यवसाय को कैसे प्रभावित कर सकता है।

यदि कुछ भी हो, तो ग्राउंड वाहन द्वारा उपयोग किया जाने वाला उपनाम वास्तव में इंडिगो ब्रांड की याद दिलाने के रूप में काम कर सकता है।

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