लोधा बनाम लोधा: क्यों परिवार के नाम ब्रांड नाम के रूप में हमेशा कठिन होते हैं

भगवान के लिए ईमानदार, लियो टॉल्स्टॉय एक सौ प्रतिशत पर था जब उन्होंने लिखा था अन्ना कैरेनिना कि “सभी खुशहाल परिवार एक जैसे हैं; प्रत्येक दुखी परिवार अपने तरीके से दुखी है। ”

अभिषेक लोध और अभिनंदन लोधा 'लोषा' ब्रांड नाम पर लॉगरहेड्स में हैं, जो कि उनका परिवार का नाम भी है – एक ब्रांड नाम जिसने ओस्टेंसिवली देखा है पिछले एक दशक में अकेले अपने निर्माण में 1,700 करोड़ का निवेश किया गया।

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पिछले कुछ दिनों में लोधा बनाम लोधा ब्रांड विवाद पर बहुत कुछ लिखा गया है। ऐसे पारिवारिक विवाद नए नहीं हैं। परिवार की विभिन्न शाखाओं का प्रतिनिधित्व करने वाले मुंजाल 'हीरो' ब्रांड नाम से जूझ रहे हैं, जो पिछले कुछ वर्षों से 1950 के दशक से एक साथ हैं। विभिन्न Kirloskars अपने नाम ब्रांड पर युद्ध में हैं। हालांकि, टीवी के श्रीनिवासानों को लगता है कि एक समझदार पारिवारिक एमओयू था, जिसने सार्वजनिक रूप से धोए जाने वाले किसी भी गंदे कपड़े धोने को टाल दिया है।

परिवार, ब्रांड नाम के रूप में नाम हमेशा नापसंद करने के लिए कठिन होते हैं। लेकिन ऐसी नाम स्थितियां हैं जो और भी कठिन हैं। ओबेरॉय होटल का ओबेरॉय परिवार रियाल्टार विकास (विक्की) ओबेरोई से अलग है। फिर भी, दोनों ने वर्षों और वर्षों के लिए विभिन्न डोमेन में ओबेरॉय ब्रांड नाम का उपयोग किया है। दोनों परिवार भी एक -दूसरे से संबंधित नहीं हैं। फिर भी, प्रत्येक का उपनाम ओबेरोई के लिए एक वैध दावा है।

दिन में वापस जब ट्रेडमार्क, कॉपीराइट और ब्रांड आईपी (बौद्धिक संपदा) अभी भी बड़े मुद्दे नहीं थे, प्रत्येक ओबेरोइस ने निवेश किया, और अपने स्वयं के, 'ओबेरॉय' ब्रांड को बढ़ाया। आगे जाकर, क्या होता है अगर ओबेरॉय होटल लक्जरी अपार्टमेंट लॉन्च करने और उन्हें ओबेरोई कहते हैं? या अगर विक्की ओबेरोई लक्जरी होटलों में विविधता लाने और उन्हें ओबेरोई कहते हैं?

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आइए हम अन्य उद्योगों में इस परिवार के नाम के मुद्दे को देखें। बॉलीवुड ले लो। पृथ्वीराज कपूर कपूर परिवार के पितृपुरता थे। लेकिन कपूर ब्रांड ने वास्तव में राज कपूर के साथ आभा हासिल करना शुरू कर दिया। शम्मी कपूर और फिर शशी ने इसके कर्षण में जोड़ा। कपोर्स की अगली पीढ़ी- रंधिर, ऋषि, कुणाल, करण, संजना- सभी कपूर फ्रैंचाइज़ी से प्राप्त हुईं। और फिर, निश्चित रूप से, करिश्मा, करीना और रणबीर ने विरासत में आगे बनाया है।

लेकिन 60 के दशक के मध्य में, जितेंडर कपूर नामक एक नवागंतुक पहले से ही प्रसिद्ध कपूर टैग से दूर हो गया और खुद को जस्टेंद्र कहना पसंद किया क्योंकि यह 'मूल' कपोर की सद्भावना के साथ भिड़ गया होगा। कहानी में मोड़ वास्तव में 80 के दशक में आया था जब एक अनिल कपूर, कपूर के साथ भी अपने परिवार के नाम के रूप में, बड़े-टिकट की सफलता मिली थी। प्रसिद्धि के लिए उनके उदय के साथ, बोनी कपूर और संजय कपूर भी अच्छी तरह से ज्ञात हो गए। और इस वर्तमान पीढ़ी में, सोनम कपूर और अर्जुन कपूर ने परिवार को 'कपूर' परंपरा को जीवित रखा है। लेकिन विभिन्न कपोरों की बढ़ती जनजाति ने शायद एक अन्य कपूर -कपूर -आदित्य रॉय कपूर और भाइयों सिद्धार्थ और कुनाल का उद्भव नहीं था।

और भ्रम को जोड़ने के लिए, अब उमस भरे श्रद्धा कपूर हैं। और एक गरीब ने राम कपूर को बुलाया। 75 साल पहले पृथ्वीराज कपूर को कपूर के नाम को 'मूल' और 'केवल' कपूर के रूप में ट्रेडमार्क किया जाना चाहिए?! इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या उन्हें केवल अपने टिनसेल टाउन परिवार के लिए इसे ट्रेडमार्क करने की अनुमति दी जा सकती है जो अन्य सभी कपूर वानाब को बाहर कर देगा? असंभव नहीं तो असंभव है।

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लोभा भाइयों के पास वापस। ज़रूर, मामला अदालत में है। और निषेधाज्ञा हो सकती है। और संयम आदेश। लेकिन एक अंतिम फैसले में आने में वर्षों लग सकते हैं। 'लोषा' का मालिक, एक आम मारवाड़ी उपनाम, क्योंकि उनका स्वामित्व ब्रांड नाम अभिषेक के लिए कठिन होगा। कोई भी लोभा कहीं भी, न कि केवल भाई अभिनंदन, सैद्धांतिक रूप से इसका दावा कर सकता है। रहिजा को देखें – के। राहेजा, वी। राहेजा, एस। रहजा, राहजा यूनिवर्सल, राहजा डेवलपर्स हैं – वे सभी रियल एस्टेट बाजार में सभी सह -अस्तित्व में हैं। दी गई कि उनमें से प्रत्येक को अद्वितीय होना पसंद होगा और एक ऐसी पहचान होगी जो किसी अन्य रहजा के साथ भ्रमित होने की संभावना नहीं है, लेकिन फिर वे सभी वास्तविकता के साथ सामंजस्य स्थापित करते हैं।

समस्या वास्तव में केवल परिवार के नामों के साथ नहीं है। जिन कंपनियों के पास उनके ब्रांड नाम के रूप में शहरों के नाम थे, वे कभी भी अपने ब्रांड नाम को 'अपना' नहीं कर सकते थे। ग्वालियर सूटिंग को ग्रासिम के रूप में फिर से जाना पड़ा; भिल्वारा सिंथेटिक्स लिमिटेड को बीएसएल के रूप में खुद का नाम बदलना पड़ा, और नई दिल्ली टेलीविजन ने एनडीटीवी में बदल दिया। यहां तक ​​कि 'नेशनल' जैसे डिस्क्रिप्टर 'स्वामित्व' नहीं हो सकते। नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ इंफॉर्मेशन टेक्नोलॉजी को खुद को NIIT कहना पड़ा। कठिन, है ना?

डॉ। संदीप गोयल Rediffusion के अध्यक्ष हैं।

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मिंट क्विक एडिट: क्या इंडिगो और महिंद्रा के बीच '6ई' को लेकर गतिरोध होना चाहिए?

जब महिंद्रा ने पिछले हफ्ते अपने दो आगामी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) का प्रदर्शन किया, तो उसने यात्रियों के उच्च-ऊंचाई वाले वाहक से चुनौती की उम्मीद नहीं की होगी।

लेकिन, जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो ने उन नई एसयूवी में से एक के नाम पर “6e” का उपयोग करने के लिए महिंद्रा इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल लिमिटेड को अदालत में ले जाया है।

इसकी आपत्ति: इंडिगो पहले से ही इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन द्वारा जारी पहचानकर्ता या एयरलाइन कोड के रूप में 6E का उपयोग करता है। कथित तौर पर इंडिगो का तर्क है कि महिंद्रा के नए वाहन के लिए इसका उपयोग भ्रम पैदा करेगा और इसके ब्रांड को कमजोर करेगा।

अपनी ओर से, महिंद्रा ने कहा है कि वह एक “सौहार्दपूर्ण समाधान” की तलाश में है। इस पर पहुंचना बहुत कठिन नहीं होना चाहिए, यह देखते हुए कि दोनों कंपनियां परिवहन के विभिन्न क्षेत्रों में काम करती हैं, जहां उपभोक्ता आसानी से भ्रमित नहीं होते हैं। बड़ा।

जबकि इंडिगो उड़ान संख्या के लिए उपसर्ग के रूप में 6ई का उपयोग करता है और स्पष्ट रूप से इसे संरक्षित करने के लिए मूल्यवान बौद्धिक संपदा मानता है, यह स्पष्ट नहीं है कि बीई 6ई नामक एक इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल (संभवतः यह कैसा लगता है) एयर कैरियर के व्यवसाय को कैसे प्रभावित कर सकता है।

यदि कुछ भी हो, तो ग्राउंड वाहन द्वारा उपयोग किया जाने वाला उपनाम वास्तव में इंडिगो ब्रांड की याद दिलाने के रूप में काम कर सकता है।

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इंडिगो ने अपने ईवी के लिए '6ई' के उपयोग पर ट्रेडमार्क उल्लंघन के लिए एमएंडएम पर मुकदमा दायर किया

इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड, जो भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो चलाती है, ने फरवरी के अंत में डिलीवरी के लिए निर्धारित ऑटोमेकर के आगामी इलेक्ट्रिक कार मॉडल बीई 6ई में '6ई' के उपयोग पर दिल्ली उच्च न्यायालय में महिंद्रा इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल लिमिटेड के खिलाफ ट्रेडमार्क उल्लंघन का मामला दायर किया है। अगले साल.

इंडिगो का दावा है कि '6ई', जो उसकी ब्रांडिंग और कॉल साइन का एक प्रमुख तत्व है, ट्रेडमार्क कानूनों के तहत संरक्षित है और उसने इस पदनाम का उपयोग करने से महिंद्रा के खिलाफ निषेधाज्ञा मांगी है।

महिंद्रा इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल की मूल कंपनी महिंद्रा एंड महिंद्रा ने कहा कि दोनों उपनामों – इंडिगो का स्टैंडअलोन '6ई' और महिंद्रा का बीई 6ई – की स्टाइलिंग मौलिक रूप से भिन्न है, उन्होंने कहा कि वह विवाद को सौहार्दपूर्ण ढंग से सुलझाने के लिए इंटरग्लोब एविएशन के साथ चर्चा कर रही है।

मामला शुरू में न्यायमूर्ति अमित बंसल के समक्ष सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन न्यायाधीश ने मंगलवार को सुनवाई से खुद को अलग कर लिया। इस मामले की सुनवाई अब 9 दिसंबर को नई पीठ द्वारा की जाएगी।

यहां यह ध्यान दिया जा सकता है कि महिंद्रा के एसयूवी ब्रांड का नाम छोटे केस में “6E” है।

तर्क

एयरलाइन के कॉल साइन “6ई” को इसकी ब्रांडिंग का केंद्र माना जाता है, जो 6ई प्राइम जैसी यात्री-केंद्रित सेवाओं के एक सूट का प्रतिनिधित्व करता है, जो प्राथमिकता चेक-इन और सीट चयन जैसे लाभ प्रदान करता है, और 6ई फ्लेक्स, लचीले पुनर्निर्धारण की अनुमति देता है और रद्दीकरण. इसके अतिरिक्त, अन्य 6ई-ब्रांडेड ऐड-ऑन लाउंज एक्सेस और अतिरिक्त सामान भत्ता सहित अनुकूलन योग्य विकल्प प्रदान करके ग्राहक अनुभव को बढ़ाने के लिए कहा जाता है।

“महिंद्रा ने 26 नवंबर, 2024 को अपनी इलेक्ट्रिक मूल एसयूवी बीई 6ई और एक्सईवी 9ई का खुलासा किया। महिंद्रा ने अपने इलेक्ट्रिक मूल एसयूवी पोर्टफोलियो का एक हिस्सा 'बीई 6ई' के लिए कक्षा 12 (वाहन) के तहत ट्रेडमार्क पंजीकरण के लिए आवेदन किया है। इसलिए, हमें कोई टकराव नजर नहीं आता क्योंकि महिंद्रा का मार्क 'बीई 6ई' है, स्टैंडअलोन '6ई' नहीं। यह इंडिगो के '6ई' से मौलिक रूप से भिन्न है, जो एक एयरलाइन का प्रतिनिधित्व करता है, जो भ्रम के किसी भी जोखिम को समाप्त करता है। महिंद्रा के प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, ''विशिष्ट स्टाइल उनकी विशिष्टता पर और जोर देती है।''

प्रवक्ता ने कहा, “हमने उन चिंताओं को ध्यान में रखा है कि इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड उनकी सद्भावना का उल्लंघन कर रहा है, जो हमारा इरादा नहीं था। हम एक सौहार्दपूर्ण समाधान खोजने के लिए उनके साथ चर्चा में लगे हुए हैं।”

मिंट के ईमेल प्रश्नों के जवाब में, इंटरग्लोब एविएशन ने कहा कि “6E” चिह्न पिछले 18 वर्षों से इंडिगो की पहचान का एक अभिन्न अंग है और एक पंजीकृत ट्रेडमार्क है जो मजबूत वैश्विक मान्यता रखता है। “6E” चिह्न, चाहे स्टैंडअलोन या इसके वेरिएंट और प्रारंभिक रूपों में, इंडिगो द्वारा अपनी पेशकशों और विश्वसनीय भागीदारों के सहयोग से प्रदान की जाने वाली वस्तुओं और सेवाओं के लिए बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता है।

“6E” चिह्न का कोई भी अनधिकृत उपयोग, चाहे अकेले या किसी भी रूप में, इंडिगो के अधिकारों, प्रतिष्ठा और सद्भावना का उल्लंघन है। इंडिगो अपनी बौद्धिक संपदा और ब्रांड पहचान की सुरक्षा के लिए सभी आवश्यक और उचित कदम उठाने के लिए प्रतिबद्ध है।” कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा.

ट्रेडमार्क अधिनियम, 1999 वस्तुओं और सेवाओं के लिए एक वर्गीकरण प्रणाली प्रदान करता है। कुल मिलाकर 45 ट्रेडमार्क वर्ग हैं: वर्ग 1 से 34 वस्तुओं के लिए हैं, जबकि वर्ग 35 से 45 सेवाओं के लिए हैं। ये वर्ग व्यवसायों को ट्रेडमार्क के लिए आवेदन करते समय अपने उत्पादों और सेवाओं को वर्गीकृत करने में मदद करते हैं, जिससे कानून के तहत उचित सुरक्षा सुनिश्चित होती है।

मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, इंडिगो ने 2015 में कई वर्गों के तहत ट्रेडमार्क '6ई लिंक' पंजीकृत किया था, जिसमें विज्ञापन के लिए कक्षा 9, प्रचार सेवाओं के लिए कक्षा 35, परिवहन के लिए कक्षा 39 और मुद्रित विज्ञापन सामग्री के लिए कक्षा 16 शामिल थे। दूसरी ओर, महिंद्रा को मोटर वाहनों और संबंधित घटकों को कवर करते हुए कक्षा 12 के तहत 'बीई 6ई' पंजीकृत करने के लिए 25 नवंबर 2023 को ट्रेडमार्क रजिस्ट्रार की मंजूरी मिली।

महिंद्रा की BE 6e भविष्य की डिजाइन वाली स्पोर्ट्स ई-एसयूवी के रूप में लोकप्रियता हासिल कर रही है। ब्रांड नाम “बीई” का उच्चारण “बीई” है, और “6ई” के साथ “बी सेक्सी” पर एक नाटक है।

यह कार पांच ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडलों में से एक है जिसे महिंद्रा 2028 तक लॉन्च करने की योजना बना रही है। इसके BE लाइन-अप में BE 5e, BE 7e आदि नाम के मॉडल शामिल होंगे, जबकि महिंद्रा के अन्य EV ब्रांड, XEV ने XEV 9e के तहत अपना पहला लॉन्च देखा। नेमप्लेट.

निश्चित रूप से, महिंद्रा ने शुरुआत में इन मॉडलों को अलग-अलग नेमप्लेट, जैसे BE.05 और XUV.e9 के साथ प्रदर्शित किया था।

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