Mastodawn

Jutussa puhutaan tuhannen auton pysäköintiluolasta ydinkeskustassa, johon tulee nyt 500 paikkaa lisää. Ei se keskustan pysäköinti tietysti niistä luolista kiinni ole, vaan vähintäänkin lähiympäristössä on jo nyt tuhansia paikkoja maan alla.

Tavallaan on tietysti ihan hyvä, jos autot häädetään häiritsemästä elämää, mutta toimittajan kaipaamaa poliittista tahtoa tarvittaisiin siihen, että se maanpäällinen liikenne sitten kiellettäisiin. En usko, että *sitä* löytyy.

Kokonaan oma lukunsa on sitten se, että tämän visioidaan tukevan liikenteen automaatiota. "Automaattiset taksit voivat mennä yöksi latautumaan".

Toteutuuko tämä visio koskaan? Kannattaisiko automatisoida ratikka ensin? Tarvitaanko tähän oikeasti satojen miljoonien tunneliverkosto?

Kirjoitin muuten tästä kolumnin joskus 15 vuotta sitten. Oma ajatteluni on siitä varmasti muuttunut, mutta tämä visio ei ole yhtään lähempänä.

@ssundell
Lisäksi:

"Myös Helsingissä pohditaan parhaillaan, voisiko keskustan alittava huoltotunneli korvata paranneltuna vanhat suunnitelmat keskustatunnelista."

Ei varsinaisesti pohdita, koska on jo todettu, ettei tunnelia voida käyttää läpiajoväylänä, mutta tämä todellisuus ei kelpaa Kokoomukselle

@turmalina Jep, ei ole ihan ensimmäinen kerta, kun tuota huoltotunnelia yritetään kaapata yksityisautoilulle. Oletettavasti tätä "pohditaan" niin kauan, kunnes se onnistuu.

@ssundell
Kokoomus ei varmasti ole lakannut "pohtimasta" keskustatunneliakaan, vaikka on jo päätetty, ettei sitä rakenneta

Lars Wirzenius 1d ago

@turmalina @ssundell Voitaisiinko pohtia sitä, miten yhteiskunnasta saataisiin sellainen, että se on ihmisystävällinen?

@ssundell
Ylen uutisointi liittyen tuohon huoltotunneliin on ollut viime aikoina ihan sekopäistä. Ensin uutisoidaan että "näin pääsee ajamaan salaa keskustan ali" ja vähän myöhemmin samana päivänä sitten kerrotaan, kuinka pelastuslaitos muistuttaa, että tunnelissa on ajokielto, koska se on onnettomuustilanteessa hengenvaarallinen paikka

@turmalina Tämä on jotenkin käsittämätöntä. Kenen intresseissä tämä on? Kiinnostaisi.

@ssundell
Joo. Ihmisten yllyttäminen ajamaan tuolla tunnelissa voi oikeasti tuottaa pahoja vaaratilanteita.

junantuoma 1d ago

@turmalina @ssundell

Reetta Creminin autistinen erikoiskiinnostuskohde. Kolme noista jutuista on samalta päivältä, jopa.

Sinänsä kiva kun saa palkkaa siitä mistä tykkää.

Aleksi Stenberg 1d ago

@turmalina @ssundell Joo, tää on (ollut?) tosi outo jos kohta kiinnostava saaga. Eikö tosiaan tullut alun perin mieleen, että ei pidä yllyttää ihmisiä ajamaan luvattomia reittejä, vai haettiinko hässäkkää ihan tarkoituksella?

🔥 Mireille Sillander 🔥1d ago

@turmalina @ssundell Hauskasti noissa uutisissa vaan yhdessä eri kirjoittaja. Komppista Saaralle, joka yritti hullua yllytystä suitsia

mve 1d ago

@ssundell Miettikääpä hetki, millaiset pyörätiet saataisiin tuollaisella tunnelinpätkän rahalla. Hyödyt olisi valtavan paljon suuremmat.

Laura 🏳️‍🌈1d ago

@mve @ssundell
Niinpä.

Olen monesti miettinyt, että kun puhutaan pyöräteiden ja esim. moottoriteiden rakennuskustannuksista, niin olisi hyvä käyttää samaa mittakaavaa. Monelle ihmiselle pyörätiet maksavat kamalasti, koska niiden rakentaminen maksaa satoja _miljoonia_, mutta moottoritiet ovat halpoja, koska maksavat muutamia _miljardeja_. Puhuttaisiinpa että moottoritien parin kilometrin pätkä maksaa 3500 miljoonaa tai että 50 km pyörätietä 0,5 miljardia. (Luvut vedetty vähän hatusta).

Akseli 1d ago

@ssundell luulen että tässä halutaan samanlaista väestönsuojaa kuin oulussa mutta ei haluta sanoa ääneen.

Oulussa tää maanalainen parkkipaikka on ollu tosi hyvä näin bussin ja pyörän suurkuluttajana, vähemmän autoja tiellä.

Juɦo̞ Mæn̪t̪yˈs̠ɑ̝lo̞1d ago

@aks @ssundell

En tiedä millainen väestönsuoja Oulussa on, mutta Tampereen keskusta on jo nyt ontoksi kaiverrettu.

Lisäksi siinä on vieressä valtava Näsihalli, joka on ihan virallinen pommisuoja johon mahtuu mutuna varmasti useita tuhansia ihmisiä.