Fler danska elever tar bilen till skolan, och det behövs fler parkeringsplatser. Det gÀller inte bara de som bor lÄngt bort. Varför cyklar folk inte?
https://www.dr.dk/nyheder/indland/elever-dropper-cyklen-gymnasier-maa-udvide-parkeringspladser
#cykla

Orsaken Àr delvis att danskarna har lyckats intala sig att hjÀlmhets inte dÀmpar cyklingen. Det finns ingen lag om cykelhjÀlm i Danmark, men Àven sjÀlvaste Cyklistforbundet Àgnar sig Ät hjÀlmhets. De skriver:
"Stadig flere cykler med hjelm i Danmark."

Men det Àr inte det som Àr mÄlet. Det vi vill ha Àr följande:
"Stadig flere cykler i Danmark."

Inte samma sak. Och tyvÀrr Àr det senare pÄstÄendet inte sant.
https://www.cyklistforbundet.dk/det-vil-vi/cyklistforbundet-mener/cykelhjelm

#cykelhjÀlm #cyklistforbund #dkpol

Ja til cykelhjelm - nej til lovkrav

Cyklistforbundet anbefaler, at bĂžrn og voksne cykler med cykelhjelm. Men vi er imod lovkrav og tvungen brug af hjelm. Der er en kĂŠmpe folkesundhedsmĂŠssig gevinst ved at cykle, som vi som samfund ikke kan tillade os at gamble med ved tvungen brug af hjelm.

Cykelpendlingen minskar i Danmark enligt ny rapport. Är det för att avstĂ„nden blir lĂ€ngre? Nej de blir tvĂ€rtom kortare. Fler bor inom cykelavstĂ„nd 5km frĂ„n jobb/skola. Cyklingen minskar mest bland kvinnor, och det Ă€r kĂ€nt frĂ„n annan forskning att kvinnor Ă€r mindre riskbenĂ€gna. En rimlig förklaring att hjĂ€lmhetsen gjort att cykling numera betraktas som en riskabel aktivitet.
https://www.sdu.dk/da/forskning/danmark-i-bevaegelse/publikationer/2026/cykling-transport
@eriksandblom Min Danska Àr knagglig. Men de kan vÀl ocksÄ vara sÄ att trÀngsel och osÀkert i cykelbanan, dÀr mÄnga snabbcyklare kör vilt gör att kvinnor lÀmnar cykeln?
Elcykeln Àr ju bekvÀm men ökar ocksÄ hastigheterna pÄ cykelbanan.

@matnis @eriksandblom
dane here. i talk to many who are scared of #cycling because of #cars.

either they've been attacked or threatened themselves, or they know someone who was hurt badly by #carviolence. many drivers in their increasingly huge #SUVs are distracted by their phones.

a colleague of mine was struck from the side by a van that illegally didn't yield. the driver rushed out to check if his car had any scratches, but didn't bother checking on the cyclist he hit. that's the #copenhagen mentality.

the relentless #victimblaming doesn't help either. #cops will always call it an "accidental #accident" or a "bicycle accident" as if the bicycle is at fault when some distracted driver crushes them. or "the cyclist wasn't wearing a helmet," as the newspapers always write it.

sure, #bicycle paths can be crowded — but the reason the space gets so tight on there is that most of the city space is dedicated to the less space-efficient vehicles.

blaming #ebikes (instead of cars) for less bikable cities is like blaming refugees for your rent being too high (instead of landlords), or yelling at a wheelchair user for taking up all the pavement space.

@pelle @eriksandblom Ja jag hÄller med.
Samtidigt sÄ utgör cyklister en oro och otrygghet för och gÄngare och andra cyklister. MÄnga cykelolyckor sker ocksÄ mellan cyklister. Hastighet Àr en parameter hÀr, jag gillar sjÀlv att cykla snabbt och Àr sjÀlv medskyldig, det kommer man inte undan. Samtidigt som cykel och vÀgsystemet utformning naturligtvis Àr grundproblemet.