Die Debatte um das Deutschlandticket nimmt in Zeiten der Energiekrise an Fahrt auf. Viele fordern eine Rückkehr zum 9-Euro-Ticket, der Chef der Eisenbahngewerkschaft EVG schlägt jetzt eine temporäre Preissenkung um 30 % vor, um die Menschen zu entlasten.
https://www.tagesschau.de/inland/energiepreise-spritpreise-mehrwersteuer-100.html
@widukind1980 @ruebe5w @NDR und warum muss ich ohne Auto auf dem Land, Autofahrer auf dem Land, die (anders als ich) sogar die Möglichkeit hätten, Busse zu nutzen, auch noch subventionieren?
Am besten auch noch klimaschädliche Verbrenner-Autos?
Der automobile Individualverkehr ist ohnehin bereits heute, neben dem Flugzeug, das am stärksten von der Allgemeinheit subventionierte Verkehrsmittel.
@widukind1980 ja eben nicht. Wenn du die Rechnung vollständig machst, bleibt am Ende nur eine Subvention des Autos übrig und gerade die Autofahrer sind hier lediglich Nutznießer und subventionieren ihrerseits überhaupt nichts. Jedenfalls nicht im Bereich Mobilität, wenn man auch das Fliegen mal ausklammert.
@widukind1980 wohin das Geld jeweils im Detail fließt, ist nebensächlich und ohnehin nicht nachzuvollziehen. Es reicht zu wissen, dass Kfz- und Mineralölsteuer, so ärgerlich sie oberflächlich betrachtet auch sein mögen, nicht einmal im Ansatz(!) ausreichen, um die Kosten für die Straßeninfrastruktur zu decken. Und da sprechen wir noch nicht einmal von den gesellschaftlichen, Gesundheits- und Klimafolgekosten für uns alle!
1+ Tonnen Metall rumkutschieren ist hochsubventioniert!
@widukind1980 für viele (wie mich) trotzdem noch zu teuer, aber gemessen an den gesamtgesellschaftlichen Kosten eigentlich noch viel zu billig! Der Ressourcenverbrauch von Privatautos pro Person ist schlicht enorm und es kann eigentlich nicht sein, dass alle anderen dafür "blechen". Oder nach dem Willen der BroKo noch stärker, als bereits heute der Fall!
@hannes99 @widukind1980 @ruebe5w @NDR
Hört doch bitte auf Stadt gegen Land auszuspielen.
Mit der Argumentation kann man auch begründen, dass nichts gegen überhöhte Mieten IN DER STADT getan wird.
Auf dem Land stehen Häuser leer und Mieten sind erschwinglich.
Menschen sollen frei entscheiden können wo sie leben.
Setzt euch gegen #Gewinnmaximierung ein.
Das ist das Übel und nicht wer wo wohnt.
#WirtschaftMussWachsen
#GesellschaftZuerst
#GesellschaftVorWirtschaft
@tuwas @hannes99 @ruebe5w @NDR
Es geht doch nicht um aufspielen. Und auch auf dem Land sind Mieten gestiegen. Es geht darum das immer so getan wird als ob es eine Frage des Willens ist ob man den ÖPNV nutzt oder nicht. Ich kann nicht auf das Auto verzichten und mit dem ÖPNV fahren den es hier schlichtweg nicht gibt. Fahrrad fällt aus Sicherheitsgründen mangles Radweg aus.
1) ja, es ging ausschließlich um Verkehrsmittel, nicht um Stadt oder Land
2) naja, du schriebst etwas von Bussen und hast damit schon mal mehr ÖPNV, als ich (weil sich unser Gemeinderat schon seit Jahrzehnten gegen Busse sträubt). Mein Wohnort ist deutschlandweit(!) der mit den meisten zugelassenen Kfz (plus vielen noch gar nicht erfassten Mopedautos!) pro Einwohner, nämlich 1,3. Also literally der Worst Case. Dennoch gibt's hier auch Erwachsene ohne Auto.
@widukind1980 ... mich eben eingeschlossen, seit nun bald 5 Jahren. Während andere hier im Ort teils 2-3 Autos besitzen (anders wäre ein solcher Durchschnitt auch gar nicht möglich!). Ich spreche dabei von Einzelpersonen und kinderlosen Paaren. Familien gerne auch mal 4, 5 oder 6, auch in meinem eigenen Bekanntenkreis.
Und, Überraschung, es geht! Sogar ganz ohne Busse! Nicht super komfortabel vielleicht und natürlich ist der Aktionsradius damit eingeschränkt, aber es geht.
@widukind1980 an den Sicherheitsgründen ist allerdings etwas dran. Nur: mit jedem Auto mehr wird's noch schlimmer und die Autofahrer noch rücksichtsloser. Bin erst gestern an ner Ampel wieder von nem Spiegel touchiert worden und die Autofahrerin reagierte auf mein Klopfen erst gar nicht und dann mit einem Schulterzucken, bevor sie wieder aufs Gas stieg. Fahrradwege wären eigentlich das mindeste. Die gibt's hier aber nur außerorts und dort nur sehr vereinzelt und lückenhaft.
Ich glaube wir haben in Deutschland ein Ausgabenproblem. Es gibt meiner Meinung nach unheimlich viele Stellen wo man sehr viel Geld einsparen kann. Vor allem viele Ausgaben die im Ausland getätigt werden aber auch viel NGO's die man finanziert. Ich bin der Meinung das gesamte Gesundheitswesen und alles was zur Versorgung zählt in staatliche Hand. Also Strom, Wasser, Post und vor allem der ÖPNV.
@widukind1980 ähm, ich wohne "auf dem Land" (immerhin Kleinstadt) und hier gibt's überhaupt keine Busse. Dennoch bin ich heilfroh um das Deutschlandticket, gerade in Kombination mit einem E-Scooter!
@NDR 9-euro ticket, zusätzlich ein (leicht aufstufbares) 19- oder 29-euro ticket mit iC und ICE, reiche besteuern zur finanzierung, ausbau von bus und bahnnetz, schaffung neuer arbeitsplätze im service- und wartungsbereich des bus- und bahnverkehrs.
Ich sehe das problem nicht... ach warte, das würde ja bedeuten reiche würden weniger geld kriegen bzw müssten endlich mal was zurückgeben. Ne, klar, das is unzumutbar.
Bitte nicht vergessen:
Deutlich mehr als die Hälfte des Preises, den die Verbraucher an der Tankstelle bezahlen, geht als Steuern an den Staat. Daher zahlen Deutsche, die nicht in Grenznähe wohnen, zur Finanierung deutscher Misswirtschaft durch die Politik deutlich mehr als der Durchschnitt in Europa.
Wenn die Regierung dies wollte, könnten die Übergewinne im Staatshaushalt sofort sinvoll genutzt werden.
@hjes @NDR
Das heißt: Für dich ändert sich durch ein 9-Euro-Ticket absolut gar nichts.
Du nutzt keine öffentlichen Verkehrsmittel und würdest es so oder so nicht kaufen.
Aber wenn sich für dich nichts ändert - warum bist du so dagegen? Für andere bringt es definitiv Verbesserungen. Das hat sich gezeigt, als wir das 9-Euro-Ticket hatten.
Dass die öffentlichen Verkehre wieder besser werden müssen, ist ja eine anderes Thema.
Das vor zwei Jahren befristet eingeführte 9-Euro-Ticket hat einer Studie zufolge seine Wirkung verfehlt. Der Autoverkehr habe kaum abgenommen, dafür seien vor allem im Regionalverkehr Züge viel häufiger zu spät gekommen.
Based on a recent empirical study, validated with other data sources, this paper shows that users’ experiences with the 9-Euro-Ticket were positive overall. The ticket has led to a significant shift in demand from cars to buses and trains and to an activation of non-customers. The effects of the successor ticket (2023) are expected to be lower.
@hjes @NDR
Sie unterliegen einem Denkfehler: Es kommt zunehmend weniger Rohöl in Europa an. Die Menge des zur Verfügung stehenden Diesels nimmt daher ab.
Diese geringer werdende Menge Diesel auf private PKW und und landwirtschaftliche Maschinen zu verteilen, nützt Landwirten genau was?
Wenn Sie Landwirte, Speditionen etc. günstiger versorgen wollen, müssen Sie daher dafür sorgen, dass der private Spritverbrauch sinkt. Und Instrumente wie Preisobergrenzen und Übergewinnsteuer erwägen.
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