Nahezu niemand muss IMMER #autofahren.
Auch nicht vermeintlich abgehängte Menschen die (bisweilen gar freiwillig) in #ÖPNV armen Regionen wohnen.
Beispiel: wohnt man in Kaltenborn in der Eifel und möchte nach Hamburg, kann man nicht mit den Zug fahren. So die beliebte Erzählung, ist ja Land.
Aber warum nicht mit dem #Auto nach Köln und dann in einem Rutsch mit dem ICE nach Hamburg? Bumm. Da hat man plötzlich mittels #ParkandRide die Vorteile der städtischen Infrastruktur.
Im #Ruhrgebiet das gleiche. Klar, hat nicht jede Region eine Straßenbahn oder eine U-Bahn. Aber warum wird kaum zur nächsten Haltestelle/Bahnhof gependelt (mit #Fahrrad o. #Auto) und dann ab in Bus und Bahn?
Die gute Verbindung liegt gerade hier oftmals nur wenige Kilometer entfernt.
@To3o Nein, ausgeschöpft ist das Potenzial ganz sicher nicht 🙂
Ich meinte eher: Im Ruhrgebiet gibt es viele Strecken, bei denen es theoretisch gut funktionieren könnte, praktisch aber oft an Komfort, Gewohnheit und Infrastruktur scheitert.
Gerade die letzten 2–5 km zur Haltestelle wären eigentlich perfekt fürs Fahrrad.
@bespoke_cycling absolut, Gewohnheiten und Bequemlichkeit. Und Nichterfahrung und nicht erfahren wollen. Worauf ich aber hinaus will ist: es wird von vielen so getan,als gebe es keine Alternative zum Auto. Und das ist schlicht und einfach nicht wahr.
Bzgl. Infrastruktur: Nachfrage kann darauf wirken.
Hier: ständig muss man neue Fahrräder anschaffen weil sie zerstört oder gestohlen werden, ständig ausfallende Verbindungen und Fahrpreise die sich beim Besitz eines Kfz nicht rechnen.
Kannste vergessen.
@Jupp_Schmitz @bespoke_cycling Punkt 1: Falträder. Einfach mitnehmen.
Punkt 2: halte ich für nicht richtig. DTicket und Monatsticket wiegen Sprit und Fahrleistungreduzierung auch finanziell auf. Nicht bei allen, aber so pauschal wie du es schreibst, sicherlich nicht.
Selbstverständlich war diese Rechnung meine eigene.
Jedex muss die für sich selber machen.
To3o
beSPOKE-cycling
JuSchi