Was vor allem nervt sind Scheinargumente.
Wenn Kurzstreckenflüge überflüssig sind, warum werden sie genutzt? Und auch eine gut finanzierte Bahn erreicht keine Reisezeiten, die gegen Kurzstreckenflüge bestehen können.
Jeder der etwas neues auf den Markt bringt, ist zunächst "der einzige, realistische Anbieter", man kann damit also alles neue ablehnen, womit wir wieder bei der Eisenbahn im 19. Jh wären.
#Kurzstreckenflüge werden genutzt, weil:
1. Sie stark subventioniert sind
2. Die #Bahn kaputtgespart wurde
3. Sie bei gewissen Leute immer noch als schick gelten
Gerade im kleinen DE spielen Maximalgeschwindigkeiten von Verkehrsmitteln eine viel kleinere Rolle als die Frage von Anschlüssen und Frequenzen.
Die #Magnetschwebebahn finde ich als #Elektroingenieur großartig und faszinierend. Aber als Bürger dieses Landes derzeit(!) überflüssig wie #Flugtaxi, #Seilbahn durch die Innenstadt oder #Hyperloop.
Einen Beitrag zur #Verkehrwende kann sie zur Zeit realistischerweise nicht leisen. Im Gegenteil.
Ach so. Na wenn das so einfach und eindeutig ist, hast Du ja sicher auch ein paar überzeugende Quellen, die Deine Behauptungen untermauern.
Übrigens: Ich sprach von Reisezeiten, nicht von Maximalgeschwindigkeiten.
U.a. der @VCDeV hat zu den Themen schon sehr ergiebig geschrieben und die #Magnetschwebebahn sehr treffend als #Geisterbahn tituliert. Ggf. einfach mal da nachfragen.
Tatsächlich kann #MagLev damit punkten, eine hohe Fahrtgeschwindigkeit zu erreichen, aber für die Gesamtreisezeit bringt das in einem so kleinen Land wie DE kaum etwas.
Und jeder Cent der in den #Magnetschwebebahnersatzverkehr gesteckt wird fehlt der #Verkehrswende.
Ah, irgendwer hat irgendwas geschrieben, das vielleicht o. vielleicht auch nicht irgendetwas mit Deinen ganzen Behauptungen zu tun hat. Oder anders ausgedrückt: ICH soll nach Untermauerungen für DEINE Behauptungen suchen. Sorry, aber das wirkt auf mich unlauter und wenig überzeugend.
Und übrigens: Behauptungen einfach nur zu wiederholen macht sie nicht glaubwürdiger.
@lejapproach Du stellst hier Behauptungen auf, unter anderem, dass der Transrapid oder der Neuaufguss von Bögl Kurzstreckenflüge ersetzen soll.
Welche Kurzstreckenflüge sollen das sein, die von Spandau nach Tegel? Die vom Flughafen Shanghai zum Messezentrum? 🤡
Und was soll dieses Gekasper? Wenn ich Kurzstreckenflüge *ersetzen* will, müssen die doch wohl erstmal *existieren*, oder? 🙄
Und da wird's einfach: schau' Dir z. B. die innerdeutschen Strecken der Lufthansa zu ihren Drehkreuzen Frankfurt und München an (https://business.lufthansagroup.com/be/de/travel-management/route-network). Das war's aber noch lange nicht, aber da findest Du Beispiele.
Und ich sehe bisher nichts, das dagegen spräche, dass MagLev diese Strecken ablösen kann.
@lejapproach Ach so, das gibt’s alles noch gar nicht, na sowas!
Hier hast du doch behauptet, das wäre alles so billig, warum baut das denn dann keiner?
https://social.anoxinon.de/@lejapproach/116275562509800288
Warum haben die Chinesen, die jetzt nicht als besonders technologiescheu gelten, ihre Transrapid-Fernverkehr-Pläne wieder eingestampft, obwohl sie Erfahrungen damit gesammelt hatten *bevor* sie ihr HSR-Netz im Rekordtempo aufgebaut haben? Weil es ihnen zu teuer war, huch. >>
@[email protected] Die Frage war "Wie willst du ein zusätzliches Netz neben Autobahn und Bahn auch nur ansatzweise finanzieren, anstatt die Bahn auszubauen?" und die Antwort ist, dass die Investitionskosten für eine Transrapid-Strecke nicht oder kaum höher sind als für eine ICE-Strecke, die Betriebskosten aber niedriger (bei gleicher Geschwindigkeit weniger Verbrauch + keine mechanische Abnutzung). Wo also ist Deiner Meinung nach das Problem mit einem zusätzlichen Netz? @[email protected] @[email protected]
@lejapproach Warum explodieren beim Maglev-Shinkansen die Kosten und die Fertigstellung wurde auf den St.-Nimmerleinstag verlegt? In Japan, dem HSR-Wunderland, in dem alle Züge auf die Sekunde genau abfahren.
Komisch. Warum gibt es das alles nicht?
Zeig doch mal die ganzen Kalkulationen und Betriebskosten. Liefer *du* mal Belege für deine ganzen Behauptungen, die nicht aus einem Max Bögl Prospekt kommen.
Ich warte.
Ah, gleich mal die Quellen von vornherein beschränken. Das wirkt ja sehr ergebnisoffen!
Was man heute über die Kosten einer Transrapidstrecke sagen kann, findest Du z. B. hier; https://magnetbahn.de/news/die-bahn-verbrennt-milliarden-aber-transrapid-sei-unwirtschaftlich/ und https://de.wikipedia.org/wiki/Transrapid#Energieverbrauch
Und Dein Triumphgeheul bezügl. des Shinkansen ist gelinde gesagt verfrüht: dem fehlen wg. der Bauweise als Halbtunnel viele Vorteile des Transrapid.
Und zu guter letzt: https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/650-km-h-in-7-sekunden-chinas-maglev-mit-weltrekord/
LEJ.approach 🇺🇦
Lieber ein richtiges Klapprad
skittles
