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Pilotprojekt zeigt: #Elektroautos können mit bidirektionalem Laden Redispatch-Leistung liefern. Damit können sie #Gaskraftwerke ersetzen, wenn die Leitungen überlastet sind. Das muss nun schnellstmöglich flächendeckend umgesetzt werden, um Kosten zu sparen und die Energieunabhängigkeit voranzutreiben.
https://www.pv-magazine.de/2026/03/26/pilotprojekt-von-transnetbw-und-octopus-energy-700-elektroautos-erbringen-redispatch-leistung

Pilotprojekt von TransnetBW und Octopus Energy: 700 Elektroautos erbringen Redispatch-Leistung

Ein Pilotprojekt von TransnetBW und Octopus Energy zeigt, dass sich Elektrofahrzeuge aus Privathaushalten in Redispatch-Prozesse einbinden lassen. 700 Fahrzeuge stellten dabei bereits Flexibilität für das Netz bereit.

pv magazine Deutschland

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Fietsbel 1d ago

@VQuaschning Gut zu wissen. Leider eignet sich aber bei weitem nicht jedes #Elektroauto für #bidirektionales #Laden und mithin als Energie-Zwischenspeicher, sondern dies sind meist die großen und teureren Modelle. - Übrigens: Wie sieht es mit der Entwicklung weitgehend vollständig recyclebarer Li-Fe-Phosphat-Batterien aus?

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hannes99 1d ago

@Fietsbel @VQuaschning Was meinst du mit "Entwicklung"? LFP/LiFePO4 ist seit nun etwa 10 Jahren Standard bei Heimspeichern – und immer öfters auch bei Mittelklasse-Elektroautos.

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Fietsbel 1d ago

@hannes99 @VQuaschning Es geht natürlich um die #Recyclebarkeit von E-Auto-#Batterien. Den Rest weiß ich auch, ich habe unsere Solaranlage zusammengestellt, mit #Batteriespeicher.

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hannes99 1d ago

@Fietsbel LiFePO4 ist auch bereits gut recyclebar. Welche Entwicklung, die diese noch recyclingfähiger macht, habe ich verpasst? 🤔

Der Grund, warum LFP bei vielen E-Autos (und bei E-Bikes, E-Scootern, Laptops, Smartphones!!) noch nicht eingesetzt werden, ist das höhere spezifische Gewicht ggü. NMC, NCA und anderen Akkutechnologien auf Li-Ionen Basis. Letzeres trifft auch auf "Salzakkus" zu. Und dann wäre da noch die (ohne Akku-Heizung) um etwa 10 Grad niedrigere Toleranz tiefer Temperaturen.

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Fietsbel 1d ago

@hannes99 Allerdings sind die #Umweltkosten des nass-chemischen Recyling-Verfahrens, bzw. ist der #Energieverbrauch #des #pyrometallurgischen Verfahrens immer noch sehr hoch. - Die Vorgänger-Modelle haben den Nachteil höherer Brennbarkeit, so dass ihre Anwendung eher auf kleinere elektrische Geräte beschränkt werden sollte. - Batterien auf Na-Basis können wegen der geringeren Ionen-Beweglichkeit und des größeren spezifischen Gewichts sowieso wohl kaum eingesetzt werden.
https://chemistry-europe.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/cphc.202400459

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hannes99 1d ago

@Fietsbel du hast meine Frage nicht beantwortet.

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Fietsbel 1d ago

@hannes99 Die Frage kann nur rhetorisch sein, da keine neuen Entwicklungen veröffentlicht zu sein scheinen. Es ist aber weiterhin ein aktuelles Thema der Batterie-Entwicklung, auch wegen der begrenzten Li-Vorkommen natürlich und der Umweltbelastung durch Li-Bergbau.

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hannes99

@Fietsbel achso, verstehe jetzt. Klar, weitere technische Verbesserungen sind immer erstrebenswert... was aber auch heute schon easy machbar wäre: einfach viel weniger davon verbrauchen!