Mastodawn

@VQuaschning Gut zu wissen. Leider eignet sich aber bei weitem nicht jedes #Elektroauto für #bidirektionales #Laden und mithin als Energie-Zwischenspeicher, sondern dies sind meist die großen und teureren Modelle. - Übrigens: Wie sieht es mit der Entwicklung weitgehend vollständig recyclebarer Li-Fe-Phosphat-Batterien aus?

@Fietsbel @VQuaschning Was meinst du mit "Entwicklung"? LFP/LiFePO4 ist seit nun etwa 10 Jahren Standard bei Heimspeichern – und immer öfters auch bei Mittelklasse-Elektroautos.

Fietsbel

@hannes99 @VQuaschning Es geht natürlich um die #Recyclebarkeit von E-Auto-#Batterien. Den Rest weiß ich auch, ich habe unsere Solaranlage zusammengestellt, mit #Batteriespeicher.

@Fietsbel LiFePO4 ist auch bereits gut recyclebar. Welche Entwicklung, die diese noch recyclingfähiger macht, habe ich verpasst? 🤔

Der Grund, warum LFP bei vielen E-Autos (und bei E-Bikes, E-Scootern, Laptops, Smartphones!!) noch nicht eingesetzt werden, ist das höhere spezifische Gewicht ggü. NMC, NCA und anderen Akkutechnologien auf Li-Ionen Basis. Letzeres trifft auch auf "Salzakkus" zu. Und dann wäre da noch die (ohne Akku-Heizung) um etwa 10 Grad niedrigere Toleranz tiefer Temperaturen.

@hannes99 Allerdings sind die #Umweltkosten des nass-chemischen Recyling-Verfahrens, bzw. ist der #Energieverbrauch #des #pyrometallurgischen Verfahrens immer noch sehr hoch. - Die Vorgänger-Modelle haben den Nachteil höherer Brennbarkeit, so dass ihre Anwendung eher auf kleinere elektrische Geräte beschränkt werden sollte. - Batterien auf Na-Basis können wegen der geringeren Ionen-Beweglichkeit und des größeren spezifischen Gewichts sowieso wohl kaum eingesetzt werden.
https://chemistry-europe.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/cphc.202400459

@Fietsbel du hast meine Frage nicht beantwortet.

@hannes99 Die Frage kann nur rhetorisch sein, da keine neuen Entwicklungen veröffentlicht zu sein scheinen. Es ist aber weiterhin ein aktuelles Thema der Batterie-Entwicklung, auch wegen der begrenzten Li-Vorkommen natürlich und der Umweltbelastung durch Li-Bergbau.

@Fietsbel achso, verstehe jetzt. Klar, weitere technische Verbesserungen sind immer erstrebenswert... was aber auch heute schon easy machbar wäre: einfach viel weniger davon verbrauchen!

@hannes99 Das heißt übrigens nicht, dass lieber #fossil weitergefahren werden sollte, sondern höchstens, dass weniger privater Verkehr stattfinden sollte.

@Fietsbel das sowieso! Und mehr kleinere, sparsame, leichtere Fahrzeuge! Beispielsweise E-Bikes und E-Scooter, um mal bei der Elektromobilität zu bleiben. Der Ressourcenverbrauch und der Stromverbrauch eines E-Scooters liegt beispielsweise bei 1/20 von dem eines kleinen Elektroautos. Oder bei 1/40 von dem eines E-SUV.

@hannes99 Fein, in meinem Alter fahre ich aber nicht E-Scooter o.ä. Fahrrad auch weiterhin, aber jetzt mit mehr Vorsicht.- Und sonst: ich fand es immer unethisch, etwas anderes als ein kleines Auto zu haben, auch als ich noch mein Gehalt hatte. Nie hätte ich ein SUV angeschafft. Ich hasse SUVs, auch weil sie Fußgänger*innen und Tiere mehr gefährden, abgesehen vom höheren #CO2Ausstoß und #Rohstoffkonsum. #noSUVs

@Fietsbel Tadpole-Liegetike kann ich sehr empfehlen 👍