RE: https://mastodon.social/@AwetTesfaiesus/116257134742836193
Ich möchte mal Kontext dazu geben: Ich sprach vor kurzem mit einem früheren Kollegen aus der Strafverteidigung, der mir klagte, dass er kein BEV kaufen könne.
Er vertrete oft "im Milieu" und im Umfeld der "Neigungsgruppe Zweirad" und wisse dass er beschattet wird.
Deshalb fahre er zu Terminen ohne Handy (bzw. mit Handy in einer Faraday-Tasche).
Er meinte: "Wenn ich mit nem Tesla fahre, kann ich ja die Polizei gleich auf der Rückbank mitnehmen."
Carsharing geht (aus demselben Grund) auch nicht und er wolle gern selbst bestimmen, wann er schnell vom Mandatsgespräh weg kommt.
Das ist m.E. echt ein Problem.
Natürlich sind sie das.
Aber: wie soll denn irgend ein Polizist wissen, dass er das Handy eines Anwalts lokalisiert. Er weiß doch nur, dass diese Nummer im Zusammenhang mit Straftaten aufgetaucht ist.
Und: wenn man die Daten schon mal hat, dann hat man sie.
Es gibt ein sensationelles Buch namens; "Dahs, Handbuch des Strafverteidigers".
Nach meiner Erinnerung fand sich da schon vor 10+ Jahren der Hinweis, man möge zumindest unter den Anwälten die Handys regelmäßig tauschen; besser aber einfach nicht mitnehmen.
@AwetTesfaiesus verständlich. Mir war nur wichtig, erstmal abzuräumen, dass das kein Problem von BEV sondern generell Autos ist.
Was ganz generell fehlt, ist die Möglichkeit, moderne Dienste und technische Geräte mit Elektrik Elektronik zu nutzen zu können, die die Daten der Nutzer*innen schützen. Da sind nicht nur Autos und Handys problematisch, sondern auch Saugroboter, Fernseher, auch Fahrräder, Uhren, Kinderspielzeug… indirekt auch Zugtickets, weil Smartphonezwang usw.
Wenn es doch nur eine Berufsgruppe gäbe, die unsere Gesetzgebung entsprechend elegant vorformulieren und ausarbeiten könnte ... 
@ehrba ich musste auch erst an Lobby denken :D
@ehrba @thijs_lucas von denen wollen hier doch immer alle weniger im Parlament.
Mixed Signals
Ich glaube, was wir auf jeden Fall brauchen, ist ein gestärkter Datenschutz und Stärkung eines souveränen Umgangs mit den eigenen Daten.
Dafür brauchen wir auch Jurist*innen und wohl auch Lobbyist*innen, aber eben auch politische Zielsetzung und Debatte im Bundestag und rumherum.
Den Wunsch nach weniger Jurist*innen in den Parlamenten, verstehe ich eher als Wunsch nach mehr Bezug zu den Lebensrealitäten und Dialogen im breiten Alltag der Gesellschaft.
@thijs_lucas Mein Auto ist 20 Jahre alt und "dumm wie Brot". CD-Spieler und Radio. Günstige Autos waren auch noch bis gut in die 2010er so, Displays und Co waren ja am Anfang Luxusgut und erst später Standard, weil's billiger wurde das ganze allgemein softwaremäßig hochzuziehen.
Insofern muss man da nicht ganz so weit nach hinten schauen. Aber ja, bei modernen Autos kannste das vergessen. Musst ja mittlerweile auch die ganzen "Sicherheits"assistenten zwingend verbaut haben. Was am Anfang absolut sinnvoll war, wie ABS, ESP etc., erscheint mir mittlerweile ziemlich weit überreguliert.
Viele richten sich ja auch, sobald sie den Wagen gekauft haben, ein Profil ein, wo Geschwindigkeitswarner, Spurhalteassistent etc. deaktivert wird. Muss man dann bei jedem Start aktivieren, aber naja. Gerade schlecht verwirklichte Spurhalteassistenten habe ich auch schon als subjektiv gefährlich erlebt, wenn die einem plötzlich ins Lenkrad greifen... ist aber glaube ich heute besser.
Trotzdem kann man sich da schon fragen, ob das als Zwang nicht Unsinn ist. Wer's haben will, okay... aber dass die Autos ohne nicht mehr verkauft werden dürfen, halte ich für Unsinn.
Hm... ich versuche mich gerade krampfhaft zu erinnern... ich meine, es gäbe eine EU-Vorschrift, daß Neuwagen nur noch mit Anbindung an das Telefonnetz vertrieben werden dürfen, wegen der automatischen Unfallmeldung oder sowas. Einen neuen Verbrenner benutzen brächte also auch nichts.
Ja, spielt wirklich gar keine Rolle. Jedes moderne Auto ist online...
(Allerdings gab es zumindest bei der Zoé erster Generation diverse Leute, die sich mit Alufolie zu helfen wussten, munkelt man)
ich weiß zwar, dass es bei modernen Autos (und nicht nur E-Autos) neben den (möglicherweise abschaltbaren - oder eben auch nicht) "App- und Komfortfunktionen" auch einen "Updatekanal" gibt und auch verschiedenste europäische Rechtsgrundlagen und sogar Vorschriften (eCall, vernetztes Fahren, SOS, …) und "legitime Herstellerinteressen".
Aber bisher bin ich davon ausgegangen, dass das über nur eine SIM-Karte läuft.
Weißt Du zufällig noch, aus welcher Quelle Du das mit den vielen SIM-Karten hast?
Kürzlich gab es doch auch noch eine Meldung, dass man Fahrzeuge z.B. auch über die ID der (schnurlosen) Reifendruck-Sensoren eindeutig tracken kann. …
Jedenfalls würde ich bei "diskreten" Fahrten auch ein Fahrzeug mit Baujahr vor 2000 bevorzugen. Ganz gleich welcher Antrieb da verbaut ist.
@chbmeyer
das hier kennst du, oder?
https://media.ccc.de/v/38c3-wir-wissen-wo-dein-auto-steht-volksdaten-von-volkswagen
Das mit den SIMs hat mir etwa 2013 ein befreundeter Ingenieur eines großen Automobilherstellers erzählt. Halte ich für plausibel.
@AwetTesfaiesus
Bewegungsdaten von 800.000 E-Autos sowie Kontaktinformationen zu den Besitzern standen ungeschützt im Netz. Sichtbar war, wer wann zu Hau...
ja, danke, das mit den SIMs scheint mir auch plausibel.
Das mit den VWs und dem 38c3-Vortrag kannte ich schon.
Und auch die Untersuchung des ADAC, wobei da ja wieder fraglich ist, ob die auch alle SIM-Karten gefunden haben und ob sie alle Kryptographie hinreichend analysieren konnten:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/daten-modernes-auto/
Mit Jollas Android-freiem SailfishOS fühle ich mich zwar bzgl. GPS-Ortbarkeit einigermaßen sicherer, aber spätestens mit der Funkzellenabfrage ist dann ja auch wieder Schluss. …
Manchmal, wenn ich mich ganz besonders subversiv fühlen möchte, dann fahre ich mit Elektronik-freiem Oldtimer und natürlich auch ohne sonstige tragbare Elektronik einfach nur aus Spaß durch die Gegend und freue mich darüber, was man alles anstellen könnte. …
Und schon sind dann da die privaten und öffentlichen Überwachungskameras an Geschäften, Parkhäusern, "überwachtem Parkraum", öffentlichen Parks und Plätzen, Privatgrundstücken, …
Edit: Natürlich GPS-Ortbarkeit, nicht GSM-Ortbarkeit.
Bei "Neigungsgruppe Zweirad" habe ich kurz gestutzt, dann wurde mir klar, daß nicht die "Fraktion Nabendynamo" gemeint ist... ;-)
Beim Handy das GPS ausschalten und in den Flugzeugmodus gehen sollte genügen. Dann dürfen die Dinger nicht senden, außer man will es. Das merkt man auch an der Akkulaufzeit, meine alte Möhre hier (ohne SIM übrigens) hält ohne Benutzung locker 'ne Woche durch.
Ich nutze hier ein Handi als Radio und das geht im Flugmodus nicht.
Hat keine Sim, steigt aber trotzdem oefters mal aus, was ich auf Hackversuche zurueck fuehre.
Hacken geht also scheinbar auch ohne Sim, weil ja immer eine Verbindung zu einem Mast aufgebaut wird, um zu schauen, ob ueberhaupt eine Sim da ist.
Und dann kann man das Handi auch orten.
Bewegungsdaten von 800.000 E-Autos sowie Kontaktinformationen zu den Besitzern standen ungeschützt im Netz. Sichtbar war, wer wann zu Hau...
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