Mastodawn

Andreas Scherbaum

Alle Ablenkungen sind recht, Hauptsache die CDU muss Busse und Bahnen nicht ausbauen!

"Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn"

Bundesverkehrsminister Schnieder (CDU) will jetzt irgendwas mit Technologien machen die nirgendwo sonst so richtig im Einsatz sind. Dafür kann man schon mal ein paar Jahre den Ausbau anderer, bewährter Technologien hinaus zögern.

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/magnetschwebebahn-108.html

#CDU #Verkehrswende #Bus #Bahn #Magnetschwebebahn

Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn

Bundesverkehrsminister Schnieder will Magnetschwebebahnen fördern. Neue, moderne Bahnen sollen künftig im Nahverkehr mit U- und Straßenbahnen konkurrieren - gefördert vom Bund.

tagesschau.de

Und die Tagesschau konnte nicht mal ein Bild einer wirklichen Magnetschwebebahn finden.

Eine Magnetschwebebahn im Nahverkehr macht auch wenig Sinn. Die Wuppertaler 🚟 dagegen schon.

Edit: zur Zeit meines Kommentars zeigte die Tagesschau noch ein Bild der Wuppertaler Schwebebahn anstatt einer Magnetschwebebahn. Wurde mittlerweile korrigiert.

Andreas Scherbaum Mar 14

@ChristianRiegel Wer weiß ob die Wuppertaler Bahn heute noch mal so gebaut werden würde.

Sicher nicht ^^
Wuppertal (also die Städte, die später zu Wuppertal wurden) war damals Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts sehr wohlhabend. Gleichzeitig konnte man wegen des Bodens keine U-Bahn bauen.

Wir lieben unsere "Alternativlösung" und ich würde sie gerne häufiger sehen. Aber Radwege und Busspuren sind viel einfacher, billiger, schneller zu bauen.

Hach, ich Naivling.
Natürlich wird nie wieder eine Schwebebahn nach Wuppertaler Vorbild gebaut: für die Pfeiler müssten minimal Parkplätze weichen. Und DAS würde ich Deutschland nicht mehr gemacht werden.

#wuppertal #schwebebahn

Holger [OLD Account]Mar 14

@ascherbaum Da greift die alte Faustregel. „Irgendwas auf Stützen“ ist immer eine verkehrspolitische Nebelkerze. (Gilt auch für Seilbahnen, aufgeständerte Rad- oder Fußwege oder sonstige Hochbahnen). Und dass es auf einer von Scheuer beauftragten Machbarkeitsstudie basiert, sollte eigentlich Warnung genug sein.

Andreas Scherbaum Mar 14

@holgervogt Dass es von der CDU kommt ist Warnung genug.

Holger [OLD Account]Mar 14

@ascherbaum allerdings! ;)

Barbara Wagner Mar 14

@ascherbaum Haha, Transrapid war auch so ne Schnapsidee.
So eine Zeitverschwendung.

Andreas Scherbaum Mar 14

@BarbaraWagner Aber darum geht es doch: jetzt erst einmal ein paar Jahre "technologieoffen" in einen Transrapid investieren, irgendeinem Kumpel dafür Steuergelder zukommen lassen.

Und dann in einigen Jahren feststellen dass der Nah- und Fernverkehr leider kein bisschen besser geworden ist. Darauf dann noch drei Autobahnen bauen.

Barbara Wagner Mar 14

@ascherbaum Und: wie viele Busse könnten wir für eine Magnetschwebebahn von etwa 1 km Länge anschaffen und über welchen Zeitraum fahren lassen (vorzugsweise neue E-Busse)?

Andreas Scherbaum Mar 14

@BarbaraWagner Ja frag das doch Herrn Schnieder (CDU), bin mir sicher er hat die passenden Zahlen gesehen - und wirft trotzdem die Ablenkung in den Raum.

Karma Sahne - R.I.P @natenom Mar 14

@ascherbaum Comeback also. Wer erinnert sich nicht an die Zeit, als Deutschland voll mit Magnetschwebebahnen war.

Andreas Scherbaum Mar 14

@neuimneuland In den Träumen der CDU war die schon immer da!

ladislav_bonita Mar 14

Gibt es dann auch ein "Comeback" einer Stoiberrede zum Transrapid seinerzeit?

"Wenn Sie mit der....ääähh. Schwebe....ne....Trans.....quatsch....Schwebedings von aäääää Aaaaaaa nach Bums....ne B.....fahren...."

🌱munin 🌿🌬️ 🚴🏼‍♀️ 🍀Mar 14

@ascherbaum
Das ist doch alles nur BlaBla von Schnieder, damit man seinen Namen nicht vergisst.

In Berlin doch das gleiche „Spiel“. Und dann wird viel Geld für eine „Machbarkeitsstudie“ rausgeschmissen, an deren Zahlen gedreht wurde, ist dann aber immer noch zu teuer und verschwindet in der großen Ablage P.
Hauptsache alle diskutieren wild und werden von den krassen Sachen abgelenkt. Flood the zone with shit.

Andreas Scherbaum Mar 14

@muhnin Es geht vor allem darum den Rest der Verkehrswende auszubremsen und in der Zwischenzeit fleißig wieter Autobahnen zu bauen. Das hilft den Autoherstellern im Land.

IchMeine Mar 14

@ascherbaum
Um es mal klar zu benennen:
Ee geht hier um das Transport System Bögl (https://de.wikipedia.org/wiki/Transport_System_B%C3%B6gl). Das ist aktuell so ziemlich das einzige, auf den Nahverkehr ausgelegte System. Die Magnetschwebetechnik hat auch wirklich ein paar Vorteile. Eine Öffnung bei realistischer NK-Rechnung klingt ok.
Es plant heutzutage zb niemand mehr mit der ganzen Technik im Fahrweg, was gerade den Transrapid sehr teuer gemacht hat (man müsste schon einen ziemlich hohen Takt fahren, damit sich das lohnt).

Transport System Bögl – Wikipedia

Andreas Scherbaum Mar 14

@IchMeine Aber so baut man das auf, oder ein? Wie bindet sich das in bestehende Infrastruktur ein? Wie lange dauern die Prozesse bis das Starten kann? Wie viel kostet das? Wo ist die realistische Kosten Nutzen Rechnung gegenüber Verbesserung von Bus und Bahn?

IchMeine Mar 14

@ascherbaum
Man braucht eine stark frequentierte Linienbeziehung, damit sich das Lohnen kann. Gerade Weichen sind sehr teuer, was bei der Bahn sonst eher nur im Hochgeschwindigkeitsbetrieb so stark ausgeprägt ist.
Das System hat zumindest schon zwei längere Teststrecken und Genehmigungen vom EBA. Damit sind ein paar der sehr langsamen Prozesse durch. Für einen Beginn des Personentransport sollte man aber schon einige Jahre einplanen.
Die Strecke wird auf Stelzen aus vorgefertigten Teilen gebaut

IchMeine Mar 14

@ascherbaum
Damit können die Bauzeit und Baukosten etwas limitiert werden.

Das System ergibt zusammengefasst vorrangig als Art U-Bahn Sinn. Die Anforderungen, Vorteile und Probleme sind sehr vergleichbar. Es steht und fällt damit tatsächlich mit dem Kostenverhältnis. Es ergibt hingegen wenig Sinn es in einem Bereich einzusetzten in dem eine Busverbindung due Fahrgäste bewältigen kann oder genügend Platz und nur wenige Konfliktstellen für eine Straßenbahn existieren.

Andreas Scherbaum Mar 14

@IchMeine Also wo macht das dann effektiv Sinn und kann ohne größere Probleme gebaut werden.

da das Thema Flugtaxis gefloppt ist und damit keine Steuergelder mehr abzugreifen sind wird jetzt die Magnetschwebebahn ins spiel gebracht damit die Klientel der C-Parteien sich weiterhin leistungslos die Taschen voll machen können.

Mein Meinung dazu ist bring erst mal die Bahn auf den neusten Stand und macht die Preise attraktiv für alle, anstatt solche Projekte zu fördern.

#Magnetschwebebahn #Deutschland #Steuergeld #Bahn #Deutschlandticket

Andreas Scherbaum Mar 15

@Gehtso Deine Meinung ist aber nicht die Meinung der CDU.

da gebe ich Dir recht.

Wenn alle einer Meinung wären wäre es ja auch Langweilig, :) .

Andreas Scherbaum Mar 16

@Gehtso Stell dir vor wir würden alle an einem Strang ziehen um den ÖPNV für alle besser zu machen. Oder den Planeten zu retten.

Der kleine Connoisseur Mar 14

@ascherbaum
Eine Schnapsidee sondergleichen.
In Zeiten in denen Oberirdisch zu wenig Platz herrscht, sollte die CDU in zukunftsfähige Städte investieren und die Bahnen weitestgehend unter die Erde verlegen, aber das W in CDU steht ja bekanntlich für Weitsicht.

donnermich Mar 14

@ascherbaum
Hallo, die Technik für Magnetschwebebahnen im Nahverkehr gibt es in Deutschland und würde schon nach China verkauft. Ich durfte die Teststrecke auch schon mitfahren, sie fährt komplett autonom und es gibt sogar weichen dafür. Ich denke das Konzept ist wartungsärmer als alles was auf Rädern fährt.
Nur so zur Info.

Andreas Scherbaum Mar 16

@donnermich Das ist nur die technische Seite.

Wie lange dauert es in Deutschland die Planungen durchzudrücken? Wo soll das überhaupt gebaut werden? Wie wird das an andere Systeme angeschlossen damit das nicht nur ein Standalone System wird? Was kostet das im Bau und im Unterhalt?

@ascherbaum er hatte bestimmt kurz davor einen Termin mit jemandem von Max Bögl? (eigenartig, dass mir die Mastodon-Kachel eine Hängebahn zeigt, das Bild auf tagesschau.de aber ein ganz anderes ist.)