Andreas ScherbaumMar 14

Alle Ablenkungen sind recht, Hauptsache die CDU muss Busse und Bahnen nicht ausbauen!

"Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn"

Bundesverkehrsminister Schnieder (CDU) will jetzt irgendwas mit Technologien machen die nirgendwo sonst so richtig im Einsatz sind. Dafür kann man schon mal ein paar Jahre den Ausbau anderer, bewährter Technologien hinaus zögern.

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/magnetschwebebahn-108.html

#CDU #Verkehrswende #Bus #Bahn #Magnetschwebebahn

Schnieder will Comeback der Magnetschwebebahn

Bundesverkehrsminister Schnieder will Magnetschwebebahnen fördern. Neue, moderne Bahnen sollen künftig im Nahverkehr mit U- und Straßenbahnen konkurrieren - gefördert vom Bund.

tagesschau.de
Show threadIchMeineMar 14
@ascherbaum
Um es mal klar zu benennen:
Ee geht hier um das Transport System Bögl (https://de.wikipedia.org/wiki/Transport_System_B%C3%B6gl). Das ist aktuell so ziemlich das einzige, auf den Nahverkehr ausgelegte System. Die Magnetschwebetechnik hat auch wirklich ein paar Vorteile. Eine Öffnung bei realistischer NK-Rechnung klingt ok.
Es plant heutzutage zb niemand mehr mit der ganzen Technik im Fahrweg, was gerade den Transrapid sehr teuer gemacht hat (man müsste schon einen ziemlich hohen Takt fahren, damit sich das lohnt).
Transport System Bögl – Wikipedia

Show threadAndreas ScherbaumMar 14
@IchMeine Aber so baut man das auf, oder ein? Wie bindet sich das in bestehende Infrastruktur ein? Wie lange dauern die Prozesse bis das Starten kann? Wie viel kostet das? Wo ist die realistische Kosten Nutzen Rechnung gegenüber Verbesserung von Bus und Bahn?
Show threadIchMeine
@ascherbaum
Man braucht eine stark frequentierte Linienbeziehung, damit sich das Lohnen kann. Gerade Weichen sind sehr teuer, was bei der Bahn sonst eher nur im Hochgeschwindigkeitsbetrieb so stark ausgeprägt ist.
Das System hat zumindest schon zwei längere Teststrecken und Genehmigungen vom EBA. Damit sind ein paar der sehr langsamen Prozesse durch. Für einen Beginn des Personentransport sollte man aber schon einige Jahre einplanen.
Die Strecke wird auf Stelzen aus vorgefertigten Teilen gebaut
Mar 14 at 9:31amWeb
Show threadIchMeineMar 14

@ascherbaum
Damit können die Bauzeit und Baukosten etwas limitiert werden.

Das System ergibt zusammengefasst vorrangig als Art U-Bahn Sinn. Die Anforderungen, Vorteile und Probleme sind sehr vergleichbar. Es steht und fällt damit tatsächlich mit dem Kostenverhältnis. Es ergibt hingegen wenig Sinn es in einem Bereich einzusetzten in dem eine Busverbindung due Fahrgäste bewältigen kann oder genügend Platz und nur wenige Konfliktstellen für eine Straßenbahn existieren.

Show threadAndreas ScherbaumMar 14
@IchMeine Also wo macht das dann effektiv Sinn und kann ohne größere Probleme gebaut werden.