Nik + E 🇪🇺 🇺🇦 🏳️🌈
Hart
Harald WernerJetzt muss man nur noch wissen, ob es viermal soviele Dienstwagenfahrer gibt, wie Abonnenten des Deutschlandtickets.
Also ich würde wetten, das sind weniger.
the_doctor
Nils Ramsperger
Stefan Galler@hart
Können wir das bitte in ganz groß auf Werbetafeln vor Autohäusern haben? Und auf einer haushohen Leinwand vor dem Verkehrsministerium?
Können wir das bitte in ganz groß auf Werbetafeln vor Autohäusern haben? Und auf einer haushohen Leinwand vor dem Verkehrsministerium?
LocalZero UlmEin Beamer tut's doch auch! Und das dann als Video hier posten!!!
Alfred J. Kwak (audiokontor) ☕@hart ohne Dienstwagenflotten und entsprechende Privilegien wäre die deutsche Autoindustrie längst am Ende. ergo entfällt das Privileg erst, wenn sich die Autowirtschaft abgeschafft hat.
taketwo@hart
Gilt das "Privileg", elxhes vermutlich nur Leute betrifft die eh schon sehe gut verdienen, wenigstens nur für vollständige E-Autos?
Gilt das "Privileg", elxhes vermutlich nur Leute betrifft die eh schon sehe gut verdienen, wenigstens nur für vollständige E-Autos?
diritschka@taketwo @hart
a. ihr überseht die vielen Handwerker*innen, die sich ohne dieses "Privileg" noch mehr Blechschrott auf den Hof stellen müßten.
b. Ja, es gibt einen ca. 4fachen Unterschied: für Verbrenner wird 1% pro Monat vom Bruttolistenpreis versteuert, für eAutos 0,5 oder sogar 0,25% (Höchstgrenze + Hybrid spielen da ne Rolle).
c. wer das "Privileg" abschaffen will, hat es nicht verstanden. Reformieren gerne.
a. ihr überseht die vielen Handwerker*innen, die sich ohne dieses "Privileg" noch mehr Blechschrott auf den Hof stellen müßten.
b. Ja, es gibt einen ca. 4fachen Unterschied: für Verbrenner wird 1% pro Monat vom Bruttolistenpreis versteuert, für eAutos 0,5 oder sogar 0,25% (Höchstgrenze + Hybrid spielen da ne Rolle).
c. wer das "Privileg" abschaffen will, hat es nicht verstanden. Reformieren gerne.
@diritschka
Man hat halt immer den Firmenvorstand und hohe Führungskräfte vor Augen mit hohem Jahresgehalt bei denen man sich denkt, das Auto sollte auch ohne Förderung selbst bezahlt werden können.
Dann müssen wir präziser ran.
Man hat halt immer den Firmenvorstand und hohe Führungskräfte vor Augen mit hohem Jahresgehalt bei denen man sich denkt, das Auto sollte auch ohne Förderung selbst bezahlt werden können.
Dann müssen wir präziser ran.
Zugfreundin
zeitungsleser@hart Ich denke der Verleich ist unangemessen. Dienstwagen Privileg ist nicht nur was für Priviligierte. Trotzdem sollte die Bahn so gefördert werden, dass eine Bahnfahrt im Vergleich zum Auto attraktiv wird.
Siegfried.@zeitungsleser @hart Das Deutschland-Ticket gibt es für alle, nicht nur für Nicht-Priviligierte. Daher sollten die Subventionen wenigstens gleich hoch sein.
@realSiegfried @hart Das Deutschland-Ticket ist im ländlichen Raum nur für wenige nützlich. Wenn man den öffentlichen Nahverkehr fördern will, dürfen Fahrten ins nächste Zentrum nicht erheblich teurer sein. Hier wären m.E. auch ggf. ungleiche Subventionen unproblematisch.
@zeitungsleser @hart Fangen wir damit an, dass beide Subventionen gleichverteilt sind! Wir wären schon viel weiter.
Marc
Rikeriki@hart Weitere Idee - Diese Grafik oder ähnlich gestaltete als Sticker tausendfach an jeder Bahnhaltestelle. Ein Grund warum wir kein kostenloses ÖPNV haben.
#oepnv #deutschlandticket #dienstwagenprivileg
#oepnv #deutschlandticket #dienstwagenprivileg
no_brainer@hart In den Kommentaren sehe ich viele Pro- aber auch einige Kontra- Stimmen.
Spontan aus dem Bauch heraus würde ich sagen, dass schon sehr viel gewonnen wäre, wenn beides in gleicher Höhe gefördert würde.