DerSchulzeDer SEV der Generalsanierung wird nun von #Ecovista aufweicht, scheinbar hat man sich verzockt, und nun fährt ein buntes Sammelsurium an ranzigen Rollmaterial den Ersatzverkehr. Die DB InfraGo ist stinksauer... #Bahn #HVV #Hamburg #Berlin https://www.nordkurier.de/regional/mecklenburg-vorpommern/ploetzlich-neue-busse-im-ersatzverkehr-was-ist-da-bloss-bei-ecovista-los-4398692
Deutscher Bahnkunden-Verband@DerSchulze #Infrago braucht nicht stinksauer zu sein. Schließlich ist das ihr Vertrag, den sie abgeschlossen haben.
Reemt@bahnkundenv @DerSchulze es mag auch der Vertrag der InfraGO sein, aber die andere Vertragspartei hält sich nicht mehr an den Vertrag. Das ist ja nicht die Schuld der InfraGO.
@Reemt @DerSchulze Dass solche großen, umfangreichen und zeitlich nicht exakt kalkulierbaren Großbaustellen länger dauern, sollte in jeden seriösen Vertrag mit berücksichtigt werden. Es sei denn ...
@bahnkundenv die InfraGO sagt, das sei berücksichtigt worden. Und was hat die Verzögerung damit zu tun, dass die Busflotte gewechselt wurde? Bis Ende April hätte die Sanierung doch eh gedauert. Wir sind doch nicht gar nicht in der Phase des länger-Dauerns?
@Reemt @bahnkundenv Irgendwas muss den Leasinggeber ja veranlasst haben, seine Busse zurück zu haben zu wollen und das womöglich so das der Vertrag vorzeitig abgebrochen wurde.
Mich würde nicht wundern wenn #ECOVISTA demnächst Insolvent ist, spannend ist auch das es mit der Firmenform e.K. betrieben wird, also haftet Michael Bader als Inhaber mit seinem Privatvermögen.
Mich würde nicht wundern wenn #ECOVISTA demnächst Insolvent ist, spannend ist auch das es mit der Firmenform e.K. betrieben wird, also haftet Michael Bader als Inhaber mit seinem Privatvermögen.
@DerSchulze @Reemt Alles Vermutungen, die sich nur durch Offenlegung des Vertrages klären ließen. Das aber wird nicht passieren. Die eine Seite nutzt wohl "Schlupflöcher" aus, die andere Seite hat den Vertrag wohl nicht wasserdicht ausgehandelt. Was beide kaum interessiert: Leidtragende sind die Kunden. Wir haben den Eindruck, dass da wieder Profis am Werk waren.
@bahnkundenv @Reemt ja, da ist wieder mal ne ganz wilde Sache am Laufen. Und ja, leidtragend sind wie immer die Beförderungsfälle.
@DerSchulze @Reemt Aua. Das ist ja wirklich schlimm. Zweiter Gedanke: Kommt davon, wenn die Kunden nichts mitentscheiden dürfen.
Raphael Wimmer@bahnkundenv @DerSchulze @Reemt
Ich glaube, ich weiß, wo zumindest ein Teil der ecoVista-Busse hin ist:
Ich sitze gerade auf der SEV-Strecke Nürnberg-Regensburg in einem verkehrspurpurfarbenem Niederflurbus mit Berliner Kennzeichen und ecoVista-WLAN-Hotspot.
Der Bus fährt aber laut Display für Waibelbus/deu.mobil, die den Großteil des SEVs auf dieser Strecke bedienen.
Vielleicht haben die noch mehr Busse gebraucht und waren attraktivere Kunden als ecoVista?
@RaphaelWimmer @bahnkundenv @Reemt Keiner der Ersatz-Ersatzbusse scheint GPS zu haben, die LIVE Map ist aktuell Nutzlos. https://generalsanierung.db-ersatzverkehr.de/ersatzverkehr/Generalsanierungen/Hamburg-Berlin
@RaphaelWimmer @bahnkundenv @Reemt SPannend: "Gerd-Dietrich Bolte, Vorstand Infrastrukturplanung und -projekte bei der DB-Infrastrukturtochter DB InfraGo, erklärte: "Wir setzen alles daran, für die Fahrgäste eine zuverlässige und qualitativ hochwertige Lösung zu finden, aber wir lassen uns nicht erpressen." Bolte erklärte zudem, die bisher genutzten Busse seien angeblich noch vor Ort." #Ecovista #Bahn
@DerSchulze @bahnkundenv @Reemt Also, der Bus mit dem Kennzeichen "B-VU 1003" war heute abend definitiv nicht vor Ort in Hamburg.
@DerSchulze @bahnkundenv @Reemt
Oh, moment - dieser Bus gehört seit mindestens 2023 zur deubus-Tochter Gullivers aus Berlin.
Warum hat der dann einen ecoVista-WLAN-Hotspot?
Jetzt verstehe ich gar nichts mehr.