Radkolumne
michael kegler@radkolumne die Idee mit der #Bahncard ist gar nicht so abwegig (oder witzig, wie es auf den ersten Blick scheint) Auch sie wäre eine #Subvention nicht nur der beglückten Person, sondern gleichzeitig auch einer #Industrie in der #Krise. Was macht eigentlich dieses #Sondervermögen?
isbjørn@radkolumne
„Auf dem Land“ haben wir aber das bekannte Problem:
Der ÖPNV fährt zu selten, um den Pendelverkehr signifikant zu reduzieren :-(
„Auf dem Land“ haben wir aber das bekannte Problem:
Der ÖPNV fährt zu selten, um den Pendelverkehr signifikant zu reduzieren :-(
Dirk@isbjoern @radkolumne
Auf dem Land haben wir leider das Problem, dass der Bus (was anderes gibt es nicht) nicht nur zu selten fährt, auch zu langsam ist und in die falsche Richtung (!) am Bedarf vorbeifährt. Und das in meinem Fall einem Bundesland, dass in dritter Legislaturperiode unter einem "grünen" MP lebt, aber keinerlei grüne Fortschritte macht.
Auf dem Land haben wir leider das Problem, dass der Bus (was anderes gibt es nicht) nicht nur zu selten fährt, auch zu langsam ist und in die falsche Richtung (!) am Bedarf vorbeifährt. Und das in meinem Fall einem Bundesland, dass in dritter Legislaturperiode unter einem "grünen" MP lebt, aber keinerlei grüne Fortschritte macht.
Peter@isbjoern @radkolumne In der Stadt haben wir das bekannte Problem: Es gibt keinen Platz für noch mehr (Steh-)Blech 🤷♂️
Maik 🇪🇺 
@radkolumne Ich kann es verstehen, die SPD will ihre Klientel bedienen - bei 13% gerät man in Zugzwang.
Ausserdem will die Partei bei ihrer alten Klientel Industriearbeitende punkten, deshalb die 45000.
Ich hätte bei 30000 die Grenze gezogen, aber das kann die deutsche Autoindustrie nicht liefern.
Rein vom Standpunkt Klimaschutz und soziale Gerechtigkeit wären Fahrrad, Bahn und ÖPNV besser.
Ich hoffe, sie kämpfen genauso für das #Deutschlandticket.
Michael Brandtner@Maik73 Leute, die sich leisten können, Neuwagen zu kaufen, sind die Klientel der #SPD? Ich dachte das wäre eine Arbeiterpartei! @radkolumne
@MBrandtner @radkolumne In Deutschland gibt es komischerweise immer den Reflex, Subventionierung an den Kauf und Besitz eines Auto zu binden.
Hat zu 49 Millionen Bestand geführt, die hauptsächlich in der Gegend stehen und Platz blockieren - öffentlich gefördert.
Hat zu 49 Millionen Bestand geführt, die hauptsächlich in der Gegend stehen und Platz blockieren - öffentlich gefördert.
Ryek DarkenerWas ist eigentlich die offizielle Definition der Regierung von "Geringverdiener"? Ich nehme an, das sind alle, die nicht von den Erträgen ihrer Vermögen leben können. ;->
offissa 
@radkolumne Ich glaube ich bin relativ weit entfernt von „Geringverdiener“, aber selbst mit 3000€ Prämie könnte und wollte ich mir kein Privatauto leisten.
@radkolumne Wir benötigen einfach viel mehr Autos und noch viel mehr Parkplätze. Dann ist jeder glücklich.
Der Platz in den Städten wird sich dann schon von allein finden. Dann muss man sich auch keine Gedanken mehr um die Finanzierung des D-Tickets machen.
So geht Mobilität für alle, wenn man den SPD-Experten glaubt 🙄
Heidewitzka!
Der Platz in den Städten wird sich dann schon von allein finden. Dann muss man sich auch keine Gedanken mehr um die Finanzierung des D-Tickets machen.
So geht Mobilität für alle, wenn man den SPD-Experten glaubt 🙄
Heidewitzka!