Weiter nach einer wohlverdienten Kanelsnurre. In die andere Richtung war der nächste Kiesweg in gut einer Stunde zu erreichen. Aber es mussten drei Bäche durchwatet werden. 🌊 "Schuhe aus und Hose hochkrempeln passt schon" war zugegebenermassen etwas naiv...
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Was es sonst noch so zu sehen gab...
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Bahnzeit in Reimegrend. Es regnet mal wieder. Und besonders viele Züge halten hier nicht, so dass wir länger auf eine Mitfahrgelegenheit nach Bergen warten müssen. Es gibt einen Wartesaal und eine Toilette, aber leider keine Kaffemaschine.
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Nahverkehr in Bergen. Die neue bybanen-Linie 2 ist ein Lehrbuchbeispiel für eine moderne Stadtbahn! 🥰
Eindrücklich, wie viel hier seit der ersten Etappe verbessert wurde!
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Tolles ÖPNV-Branding in Bergen mit den roten Tafeln und Stadtbahn-Haltestellen, dem cleveren (wenngleich für meine Augen nicht unbedingt schönen) "skyss"-Logo mit Bus, Schiff und Bahn und dem charakteristischen Font. 🥰
Nur über den Liniennetzplan hüllen wir mal den Mantel des Schweigens.
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Verkehrsplaner-Pflichtbesuch beim 3km langen Fyllingsdalstunnelen für den Fuss- und Veloverkehr.
Das Bauwerk optisch zu gestalten muss ein absoluter Traumauftrag für die Designer:innen gewesen sein. Viel Liebe für das Resultat. 😍
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Und wenn ich schon dabei bin: Das #Vy-Design!
Ja, die Fans vermissen die NSB. Und ja, die Fahrzeuge sind Stadler. Aber wie geil sind einfach a) das Corporate Design von Vy und b) das Aussendesign dieser Fahrzeuge?! 😍
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Bus fahren und Bus fähren lautet das Motto später am Tag. Weil für die Bahn in Bergen Endstation ist, gehts mit dem Vy-Bus nach Stavanger. Der nutzt in den kurzweiligen 4.5h zwei Mal eine Fähre mit Café. Heisst auch: Zweimal aussteigen und + 2 Kanelsnurre.
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Ankunft in der Tiefgarage, will sagen: am Hauptbahnhöfchen von Stavanger. Eher underwhelming für eine Agglo mit 250k Menschen. Aber es gibt wieder Züge! 😊 Einige fahren trotzdem mit dem Bus weiter (Bergen - Oslo via Kristiansand im Bus, fml 😵‍💫), wir steigen aus.
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Die Leute reden hier ein bisschen wie im heimischen Thurgau und der Nahverkehrs-Markenname "Kolumbus" (ba-dumm, tzzz) könnte aus Frankreich kommen. Irgendwie find ich es trotz Kreuzfahrtskahn sympathisch hier.
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Wir sind bald wieder am Bahnhof. Eine letzte Etappe noch, um uns für morgen in Position zu bringen. Nicht mit der EL18 und dem Nachtzug, aber per BM73, einer meiner liebsten Fernverkehrszüge. Kaffee gibts auch, aber die hässliche Werbebemalung wird uns noch beschäftigen...
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Egersund 🇳🇴 am Freitag. Kanelboller beim Beck geholt, gewandert, geklettert und gewartet. Die Sonne honoriert die Bemühungen leider nicht und versteckt sich, als Sørtoget «die Südnorwegen-Startpackung» (O-Ton Kollege) als Schnellzug nach Oslo vorbeischickt.
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Es braucht schon das böse Knurren der "Bulldogge", aka BM 73, um die Sonne zur Mitarbeit zu bewegen. Endlich ein Sonnenfoto! ☀️
Man beachte, wie sich die nächste Fotowolke im Hintergrund schon breit macht.
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Am späten Nachmittag dann das gleiche Spiel zurück: BM 73 im Licht...
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...und die seltenere EL 18 schon wieder IN EINER 30-SEKUNDEN FOTOWOLKE DES TODES. ARRGH, HUNDERTTAUSEND HÖLLENHUNDE!
☠️💥💣✳️⚡🧨
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Weil das Bild ja doch einigen zu gefallen scheint, zeige ich hier mal noch den Blick hinter die Kulissen. Ohne massive Bearbeitung wäre was Foto definitiv nicht vorzeigbar. Ich für meinen Teil habe lieber Bilder, die mit weniger Bearbeitung auskommen. 🙂
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Nächster Tag, nächster Versuch. Und joah, damit lässt sich doch arbeiten! So habe ich mir das eigentlich die ganze Zeit vorgestellt. ☀️⛱️
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Lokbespannte Züge gibts aber ausgerechnet an dem Tag keine, weil die Strecke bis Oslo wegen Fahrleitungsarbeiten gesperrt ist. Den Reststummel der Linie bis Kristiansand bedient Sørtoget erstaunlicherweise trotzdem, aber halt nur mit BM 73. Für etwas Abwechslung sorgt lediglich der Regionalverkehr.
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Das Sørtoget-Blau dürfte übrigens wohl bald verschwinden: GoAhead Nordic muss den Verkehr 2027 an Vy abtreten. Es macht fast den Eindruck, als käme es zu einer sanften Rückabwicklung der NSB-Zerschlagung...
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Nach allem was ich in meiner Kindheit gelernt habe, müsste doch hier jetzt ein Bösewicht daran sein, mit einem langen Ast als Hebel den Stein auf die nächsten Passanten auf der Strasse runterrollen zu lassen?! Bin enttäuscht, dass nichts passiert.
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Was man nicht sieht: Fotografieren hier ist ein ziemliches Rumgeklettere in der Landschaft. Und braucht etwas Planung, um nicht einen der hässlichen Werbetriebwagen zu erwischen. Und ja, Bullar gabs auch. 😁
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Dann ist es leider schon wieder Zeit für den Heimweg. Mit einem Sørtoget-BM73 gehts vom schläfrigen Egersund in über sechs Stunden mehrheitlich durch Wald in den Grossraum Oslo. Ich bin erkältet, die Motivation für Foto-Umwege ist gering. 🤧
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Wer schon länger folgt, weiss: Dies ist ein BM-73-Fan-Account. Auch wenn es von aussen nicht unbedingt den Anschein erwecken mag: Mit ihrem schummrigen Holzinterieur sind sie ur-gemütlich. 🥰 Und in der Ekstra gibts gratis Kaffee.
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🚨 Alarmstufe rot: Im gemütlichen "Kafé", dem @diningcar, gibt es keine Kanelboller! 😱
Weil die Glasglocke um das Gebäck abzudecken verschollen ist, darf keins angeboten werden. Ohne Witz!
Die freundliche Mitarbeiterin backt mir aber frisch welche auf. 😋 Ehrensache, da nicht nur einen abzunehmen.
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So ganz unsymptomatisch ist die Geschichte leider nicht. Die eigentlich tollen BM 73 der GoAhead machen einen heruntergerockten Eindruck. Nach über 20 Jahren wäre ein Refit überfällig. Kann es sein, dass SJ Nord ihre Einheiten besser pflegt? 🤔
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Noch als letztes zu den BM-73-Zügen: Wie fast alle der aussergewöhnlich charakteristischen NSB-Züge der 90er-Jahre entstammen sie der Feder des Industriedesigners Terje Meyer 🇳🇴. Die Form entstand zuerst für die BM 71 für die Flughafenbahn Flytoget.
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Drammen hat in den letzten Jahren einen komplett neue gebauten Bahnhof erhalten. Und das Gleislayout ist 🔥!
Im ersten Bild zudem ein weiteres Terje-Meyer-Design, einer der allerletzten BM-70-Triebzüge.
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Dramatisches Drammen. Ich finde es immer so viel spannender, ausserhalb der grossen Städte zu übernachten. Und günstiger ist es noch dazu.
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Vor-Ort-Anleitung™ des Nachtzuges nach Stavanger. Er führt gerade mal einen mickrigen Schlafwagen mit, entsprechend sind auch die Sitzwagen gut belegt. Das auffällig achteckige Design des Schlafwages stammt natürlich wiederum, ihr ahnt es, von Terje Meyer.
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Bis zur Abfahrt nach Süden ist noch etwas Zeit für die BM 69 im Vorortverkehr von Oslo. Die alte Strecke nach Ski wird aber gerade erneuert, alle drei geplanten Fotostellen sind aufgrund von Baustellen unbrauchbar. Und an der notfallmässig als Alternative rausgepickten Haltestelle versüssen mir Fotowolken jede (!) Zugdurchfahrt...
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... jede Zugdurchfahrt, bis auf diese hier! 😍
Das nenne ich mal einen versöhnlichen Abschluss!
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Ein letzter Kardemummabulle mit Zugsicht (und Gelegenheit für eine Bilanz der nicht gezeigten Bullar der letzten Tage) und dann heisst es Abschied nehmen von 🇳🇴. Mein nächstes Verkehrsmittel wartet schon.
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Die "Nordic Crown" wird mich nach Kopenhagen bringen. Vom Bahnhof sind es 15 Min zu Fuss zum Terminal. Check-in dauert 1 Minute am Automaten, dann gehts direkt auf Schiff. Gotlandsbolaget aka "GoNordic Cruiseline" (autsch! Wer denkt sich bloss diese Quatschnamen aus?! KI?) hat die Linie frisch von DFDS übernommen.
#NordischNiederschlag

Wer länger folgt, weiss: Dies ist ein Fähr-Fan-Account. Die Frage weshalb erübrigt sich bei den Bildern wohl.
Die Schiffe der Hauptstadtroute sind etwas mehr auf 'Mini-Cruise' gepimpt als die Stena-Fähren. Aber immer noch sehr im Rahmen. Und bei 140€ für eine Aussenkabine kann man echt nix sagen.
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Das Schiff hat vier Restaurants und mehrere Bars, zwei davon open deck. Hätte ich gerne ausprobiert, aber meine Erkältung schreit nach viel Schlaf. Und so bleibst bei nem Happen aus dem Café und ich kriege nicht mal mehr den Sonnenuntergang mit... 😴 Eine ausführliche Besprechung der Linie muss bis nächstes Mal warten.
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Frühmorgens auf der Nordic Crown.
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Es bleibt mehr als genügend Zeit um sich nochmals hizulegen und für einen Rundgang an Deck mit Aussicht auf 🇩🇰 und 🇸🇪, bevor wir überpünktlich um 10:00 in Kopenhagen anlegen.
Den kostenpflichtigen Shuttlebus kann man sich schenken, in 10 Minuten zu Fuss erreicht man den S-Bahnhof Nordhavn.
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Københavns Hovedbanegård appreciation toot. 🥰
Jetzt in den Øresundståg nach Goteborg einsteigen und einfach wieder von vorne beginnen - das wärs!
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Oh, Gott! Mein Zug nach Westen ist einer der gefürchteten Ansaldobreda-Kisten. 😱
Und er ist tatsächlich noch schrottiger, als ich es in Erinnerung hatte:
- Alles was klappern kann, klappert
- Aussen überall Rost
- Der Motor scheint ständig fast zu sterben
- Infobildschirme kaputt
- Rückkopplungen bei Durchsagen
Seit wann sind die Dinger zurück im IC-Dienst?!
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In Odense habe ich genug. Ich lege im letzten bahnnahen Espresso House vor der Grenze eine Verpflegungspause ein und gönne mir dann das dänische Wohnzimmer, den absurd komfortablen IC3-Triebzug, auf dem EC bis Hamburg.
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