Verkehrsclub DeutschlandJul 16, 2024

Ein schlechter Scherz? Leider nein. Statt das 49-Euro-Ticket zu sichern, will die Regierung das Dienstwagenprivileg ausbauen.

Wir fordern zusammen mit vielen weiteren Verbänden, den Haushalt an sozialer Gerechtigkeit und Klimaschutz zu orientieren!

49-Euro-Ticket für alle statt Luxus-Dienstwagen für wenige! Dafür machen wir Druck! Willst du uns dabei helfen? Dann unterschreibe jetzt unsere Petition!
https://www.vcd.org/macht-das-49euro-ticket-zum-fahrschein-der-zukunft

#Deutschlandticket #Dienstwagenprivileg

Deutschlandticket-Petition: Bus & Bahn für alle, überall!

Unterschreiben und teilen - Fordern Sie mit Ihrer Unterschrift Preisstabilität, Entlastung von Geringverdienenden und Ausbau von Bus und Bahn auf dem Land!

Show threaddiritschka
@VCDeV , dieser Quatsch mit der "Subvention" des Dienstwagenprivilegs wird unüberlegt weiterverbreitet. Ich fürchte fast, um von etwas anderem abzulenken.
Die Besteuerung nach dem Bruttolistenneupreis ist eine MEHREINNAHME - die Nutznießerin muß mehr Steuern bezahlen. Das ist keine Subvention. Wenn ihr das abschafft, fehlt das Geld erst mal in der Kasse. Eine Abschaffung ist also nicht zielführend.
Eine Reform vielleicht. Wie stellt ihr euch das denn vor?
Jul 16, 2024 at 4:35pmWeb
Show threaddrumpianoJul 16, 2024
@diritschka @VCDeV Ich verstehe dein Problem nicht. Steuererlass kann man meiner Meinung nach gut Subvention nennen. Oder was meinst du? Und warum sollte dann Geld fehlen?
Show threadMarkusJul 16, 2024
@diritschka @VCDeV Entschuldigung, aber die Besteuerungslogik des geldwerten Vorteils ist doch, dass die Dienstwagennutzung als Gehaltsbestandteil bewertet wird? Es geht darum, dass ein Unternehmen anstelle einer Barauszahlung den Arbeitnehmern die Dienstwagennutzung gewährt. Wenn diese zum vollen Wert besteuert würde, wäre das 1. weder für Arbeitgeber noch für Arbeitnehmer attraktiv, und 2. würden dann die Arbeitnehmer unter Marktlogik höhere, zu versteuernde!!!, Gehälter bekommen.
Show threadMarkusJul 16, 2024
@diritschka @VCDeV Die Arbeitnehmer würden dann mit dem nach Steuern verbleibenden Geld machen, was sie wollen. Viele würden sicher auch große Autos kaufen. Dennoch würde die Autoindustrie einen sicheren Absatzkanal für große Schlitten teilweise einbüßen.
Was das mit Handwerkern zu tun haben soll, bei denen die Firmenfahrzeuge eh Betriebsausgaben sind, ist mir vorerst unklar?
Show threadSomeAnoTooterJul 17, 2024
@markus_quandt @diritschka @VCDeV danke für diese Erläuterung. Leider schaffen es viele nicht besser zu argumentieren und klarzustellen, wo die logischen Fehler liegen.
Dienstwagenprivileg und Mehreinnahmen? Derjenige hat sich ja selbst widersprochen. Auf der einen Hand soll mehr gezahlt werden und auf der anderen Hand sollen die die zunächst mehr zahlen ohne es plötzlich weniger haben und darauf angewiesen sein? Macht für mich keinen Sinn. Ist geil wie "Mittelstand/ FamilienU" missbraucht wird.
Show threadVerkehrsclub DeutschlandJul 17, 2024

@markus_quandt @diritschka

Es geht nicht um Firmenwagen (wie von einem Pflegedienst oder Klempner), sondern um Dienstwagen, die vor allem Privat genutzt werden - und ein normal besteuertes Privatauto ersetzen.

Und nein, wir "plappern" das nicht nach. Erläuterung mit Beispielen und Rechnungen hier: https://www.vcd.org/artikel/dienstwagenbesteuerung

Ende des Dienstwagenprivilegs – unsozial, klimaschädlich, unzeitgemäß!

Immer wieder ist das Dienstwagenprivileg in der Diskussion, es gilt als sozial ungerecht und ökologisch fragwürdig. Der VCD hat sich angesehen, warum es sogar laut dem Bundesrechnungshof nicht mehr zeitgemäß ist und warum sich ein Ende des Dienstwagenprivilegs positiv auf unser Mobilitätsverhalten auswirken könnte.